高速铁路桥梁减震技术研究

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英文篇名：Study on the shock absorbing technique of high speed railway bridges 中文刊名：中国工程科学 英文刊名：Engineering Sciences 作者：李承根 ; 高日 英文作者：Li Chenggen1 ; Gao Ri2(1.China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd ; Xi'an 710043 ; China ; 2.School of Civil Engineering ; Beijing Jiaotong University ; Beijing 100044 ; China) 中文关键词：高速铁路桥梁 ; 减震设计 ; 支座功能分离 ; 材料性能准则 ; 减震榫 英文关键词：high speed railway bridge ; aseismatic design ; bearing function separation ; material property criterion ; shock absorber 出版日期：2009-01-15 机构：铁道第一勘察设计院集团有限公司;北京交通大学土木建筑工程学院; 年：2009 期：01 出版单位：中国工程科学

摘要

结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,提出支座功能分离的设计理念,利用减震榫的塑性变形能力实现桥梁减震目的,建立了以材料应力、应变性能与抗震设防目标匹配的设计准则,并分析了高速铁路简支箱梁桥采用减震榫后的减震效果。
Based on the idea of bearing function separation,a structural member called shock absorber that makes use of its plastic deformation,is presented for reducing the seismic response of the bridge.The design criterion,for matching material stress,strain and earthquake fortification aim,is also given.The analysis results show that the high speed railway box girder with the absorber in this paper has great reduction of seismic response of the bridge piers.

引文

[1]GB 50011-2001.建筑抗震设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2001
    [2]GB 50111-2006.铁路工程抗震设计规范[S].北京:中国计划出版社,2006
    [3]孙利民,范立础.阪神地震后日本桥梁抗震设计规范的改订[J].同济大学学报(自然科学版),2001,(01):64-68
    [4]薛晓锋,胡兆同,刘健新.功能分离式桥梁减震支座[J].长安大学学报(自然科学版),2005,25(1):36-39