明挖地铁车站主体结构最不利设计水位分析

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• 英文篇名：Analysis of Most Unfavorable Design Water Level of Open-and-cut Metro Station Main Structure
• 作者：刘小俊 ; 蒋雅君 ; 马鹏远 ; 李彬 ; 岳岭
• 英文作者：LIU Xiao-jun;JIANG Ya-jun;MA Peng-yuan;LI Bin;YUE Ling;Key Laboratory of Southwest Jiaotong University Transportation Tunnel Engineering of Ministry of Education;China Railway Engineering Consulting Group Co.,Ltd;
• 关键词：地铁车站 ; 明挖法 ; 最不利水位 ; 内力分析
• 英文关键词：Metro station;;Cut and cover method;;Most unfavorable water level;;Internal force analysis
• 年：2016
• 期：9
• 出版单位：铁道标准设计
• 机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;中铁工程设计咨询集团有限公司;
• 基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU11ZT33);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682014CX065)
• ISSN：1004-2954
• 分类号：U231.4
• 出版日期：2016-08-12
• 来源：知网

摘要

我国华南、华东、华中地区及沿海城市地下水丰富,地下水压力是影响地铁车站主体结构受力的重要因素,随着水头高度的变化结构受力会随之发生改变。为了研究不同的水位对车站主体结构受力的影响,结合众多地下水丰富的地铁工程实例,选取多种水位进行数值模拟计算,结果表明:影响顶板、中板、底板及侧墙的最不利水位并不是统一的水位。为了方便设计,通过将众多正常使用中的地铁车站结构受力情况对比分析,认为:选取工程场地内最高水位进行车站结构受力计算,然后对部分构件配筋面积进行调整,能够满足车站结构安全的要求。