摘要
为满足小排量三缸发动机减震齿轮包胶的减振及工况要求,本文设计能与金属与橡胶界面粘结层发生键合的氢化丁腈橡胶配方,重点研究了过氧硫化剂与硫磺的配比对包胶本体与界面层的粘结强度的影响;相比普通微米氧化锌采用分散改性的纳米氧化锌对减震齿轮分别在室温与高温条件下对最大扭矩的影响;填充分散改性的石墨烯微片对减震齿轮阻尼性能的影响。结果表明,硫磺和DCP的质量份数比例为3.5:1时,包胶既有优异的力学性能,同时与金属粘结层又可以产生足够的键合强度;采用分散改性的纳米氧化锌相比普通微米氧化锌不仅用量从5份降低到2份,而且包胶具有更加优异的本体拉伸强度,有效地避免了在高温测试条件下最大扭矩的大幅度降低;填充1.5份分散改性的石墨烯微片可以显著提高减震齿轮的阻尼性能。
引文
1、刘永贵,黄兴,王勇,雷志云,润滑与密封.2006 7:150-154
2、卢勇,世界橡胶工业.2010 37:22-23
3、郭春红,杜娟,世界橡胶工业.2004 31:3-6
4、J.SCHULTZ,N.J.WESTROOK,Journal of Applied Polymer Science.1977 31:2097-2111
5、CHARLES H.PETERSON,Journal of Applied Polymer Science.1962 6:176-183