娄邵线牛马司煤矿采空区地质选线

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英文篇名：Geological Route Selection of Loudi -Shaoyang Railway in Niumasi Mining District 中文刊名：铁道勘察 英文刊名：Railway Investigation and Surveying 作者：於定华 英文作者：Yu Dinghua 中文关键词：娄邵铁路 ; 煤矿采空区 ; 地质选线 出版日期：2006-08-28 机构：铁道第四勘察设计院 湖北武汉430063 年：2006 期：04 出版单位：铁道勘察

摘要

既有娄邵铁路为1958年修建的国家Ⅲ级干线,正线长约103.048 km,其中K81+700~K85+200段近3.5 km的线路横穿牛马司煤矿中部。长期以来,由于煤矿采空区的不断下沉和变形,使路基和桥梁等既有建筑物产生了较为严重的病害,列车长期限速运营。现拟将既有娄邵铁路改建为国家Ⅰ级单线铁路,速度目标值140 km/h,成为洛湛通道的一部分。因牛马司煤矿采空范围大,已经危及既有线行车安全,故线路在牛马司地段存在沿既有线改造方案和改线绕行方案的比选问题。对煤矿采空区、既有铁路的地质状况及沉降情况进行了分析,为确保线路等级达到Ⅰ级铁路的标准,推荐牛马司矿区南绕方案为贯通方案。

引文

[1]TB10027—2001铁路工程不良地质勘察规程[S]
    [2]GB18306—2001中国地震动峰值加速度区划图[S]
    [3]TB10012—2001铁路工程地质勘察规范[S]
    [4]王星华.地基处理与加固[M].长沙:中南大学出版社,2002