地铁半自动车钩动态性能试验研究
摘要
通过计算仿真是无法真实获得实际运行情况下车钩的动态性能。以广州X号线X车辆为例,选取各连挂车钩为对象,对正线运行、机车牵引、段内自身动力牵引等工况下的车钩力和车钩摆角进行了试验分析,对于摆角较大的情况进行受力分析,为车钩寿命和安全保证提供了重要的数据储备。
引文
[1]李瑞淳.高速列车及提速列车车钩缓冲器装置研究[J].铁道机车车辆,2004,24(6):15-21.
[2]栾平景,陈凯.国内外客车车端连接件标准对比[J].国外铁道车辆,2004,41(5):32-34.
[3]舟津浩二(日).车体构件的冲击试验[J].国外铁道车辆,2005,42(1):27-30.
[4]邵志方.我国13号车钩的强度现状与发展趋势[J].铁道车辆,1998,36(8):15-19
[5]张俊,邵文盛.新型城轨用密接式车钩国产化研究[J].铁道机车车辆,2003,(23).
[2]栾平景,陈凯.国内外客车车端连接件标准对比[J].国外铁道车辆,2004,41(5):32-34.
[3]舟津浩二(日).车体构件的冲击试验[J].国外铁道车辆,2005,42(1):27-30.
[4]邵志方.我国13号车钩的强度现状与发展趋势[J].铁道车辆,1998,36(8):15-19
[5]张俊,邵文盛.新型城轨用密接式车钩国产化研究[J].铁道机车车辆,2003,(23).