摘要
车身尺寸控制,是整车制造行业重要的质量控制工作之一,也是任何一家整车企业实现工艺精细化、提升品牌形象的必要前提。欧美、日韩等整车制造厂均不约而同地建立了一套系统的车身尺寸控制体系,配备了完备的测量手段,对车身生产进行全过程的尺寸监控,并开发了各种相对成熟的评价工具。
国内自主品牌大多采起逆向开发的模式,通常在车身尺寸控制方面机械照搬欧美、日韩等整车制造厂的测量方法,存在测量手段不充分、测量项目不全面、评价分析较为原始等问题,因此在车身尺寸控制水平上与欧美、日韩等整车制造厂相比,存在较大差距。
在如上背景下,本文作者充分借鉴国际先进企业的车身尺寸控制经验,引用“功能尺寸”概念。将后道工序匹配零件的安装尺寸作为车身的测量要素,创造性的解决了国内自主品牌机械照搬三维坐标测量点,在测量点出现偏差时无法判定后序影响,而后道工序反馈问题时又不能快速分析解决的难题,同时统一测量基准和数模基准,实现功能尺寸和测量点的自由转化,构造了一套有效的车身尺寸控制系统,并实现数据的自动分析监控和联网处理。
本文系统的阐述了如何利用功能尺寸构造车身尺寸控制系统,用功能图、模块图的形式对系统设计进行了介绍,并对系统数据库的实现进行了逻辑设计和物理设计,对系统环境配置和系统测试也进行了说明。在此基础上以具体车型为例深入探讨了车身尺寸控制系统的实际运用和拓展。
Car body dimension control is one of the most important works of quality control in vehicle manufacture, realize better technics, improve brand. Many vehicle manufacture company has established a suit of systemic car dimension control system one by one, such as Europe and the United States, Japan and South Korea, equipped with a comprehensive means of measurement, monitor the dimension of car manufacture process, development many mature evaluation and analysis tools.
Local brand usually adopt converse develop, usually they use the same measurement method, there is inadequate means of measurement, measurement items are not comprehensive, evaluation and analysis issues such as the more primitive, therefore, the level of car body dimension control is backward compared with Europe and the United States, Japan and South Korea.
In this background, this paper fully learns from the experience of the international advanced enterprises, we use“Function dimension”. The after-match parts of the installation process as the body dimension of the measurement elements of creative problem solving local brands mechanically 3D coordinate measurement points, the deviation of the measurement point is unable to determine the order of the impact of the problem and then can not be fast feedback processes analysis to solve problems, while a unified measure benchmarks and drawing benchmark, to achieve functional dimension and measurement points of the transformation, constructed an effective body dimension control system and automated analysis of monitoring data processing and networking.
This article is expatiate that how to build based on functional dimension of the body dimension of control system, use functional diagram、module diagram to show system design, design for how to realize system database in logic and physics, and explain for system configuration and test. On this basis, with one models, for example depth of body dimension control system and development of the practical application.
引文
[1]杨官山、金建华、阙沛文,白车身小样本抽样下的尺寸数据处理,机床与液压,2004
[2]陈少云、吴宗光、林忠钦、王华,轿车车身制造尺寸质量控制界限的设定研究,武汉理工大学学报,2005.2
[3]沈利冰、林忠钦、来新民、陈关龙,轿车车身制造尺寸精度的M2CII图分类方法,机械科学与技术,2004.2
[4]胡瑜、许增朴、穆桂萍,可编程控制器在汽车车身尺寸视觉检测系统中的应用,新技术新工艺,2000 .10
[5]林忠钦、连军、倪军、来新民、陈关龙,基于小样本的车身装配尺寸质量动态高精度评价方法,机械工程学报2001.11
[6]陶恩树、雷雨成,基于能量法的汽车白车身焊接接头尺寸偏差分析,汽车技术,2006.8
[7]金云光、赵飞,基于功能尺寸链的白车身构建技术,合肥工业大学学报, 2009.11
[8]黄虎、刘新田、章佳喆,基于材料调整和尺寸修改的车身优化设计,机械设计与制造2008.9
[9]侯欣、李余兵、金隼、胡敏,概念设计阶段车身装配尺寸链自动建立,传动技术,2008.3
[10]代勤华、陈关龙、储国平,尺寸样车的白车身尺寸质量评估法研究,开发机械制造2006.6
[11]邾继贵、杨学友、叶声华,车身三维尺寸视觉检测及其最新进展,测量,2002.2
[12]俞吉长,金隼,来新民,田克平,车身零件PPAP中的尺寸质量评价方法,机械制造, 2006.4
[13]黄智、黄晓冬,白车身总成装焊尺寸精度控制方法探讨,汽车工艺与材料,2008.4
[14]张以柱、陈少云、陈关龙、来新民,白车身装配尺寸偏差模式识别方法研究,机械科学与技术,2002.9
[15]王华,白车身制造尺寸质量控制中的软测量方法,计量学报, 2006.10
[1]潘祎,车身功能尺寸数据统计Teppich软件实现过程,黑龙江科技信息,2008.10
[16]吉国光,车身三维尺寸视觉检测系统探析,汽车维修技师,2006.9
[17]周江奇、陈关龙、来新民、林忠钦,车身设计尺寸质量评价的装配尺寸链自动生成,计算机辅助设计与图形学学报,2005.17(5)
[18]周江奇、陈关龙、来新民,车身装配尺寸链生成方法,机械工程学报,2005.7
[19]胡敏,轿车车身尺寸工程概述,上海汽车,2002.7
[20]沈利冰、林忠钦、来新民、陈关龙,轿车车身制造尺寸精度的M_CII图分类方法,机械科学与技术,2004.2
[21]吴斌、邾继贵、杨学友、叶声华,汽车车身尺寸激光自动检测站通信网络,仪器仪表学报,2001.S2
[22]董丹丹、李书森、唐亮、叶青,柔性装配偏差分析在白车身焊装尺寸质量控制中的应用,汽车技术,2008.7
[23]刘向诚,试述使用坐标测量机对车身本体外部形位尺寸的测量与评估方法,天津汽车,2000.2
[24]王治富、李丽芹、崔有山,研究尺寸链_提高车身工艺设计水平,汽车工艺与材料,2008.4
[25]高建刚,基于基准点系统与功能尺寸的轿车车身制造质量控制,上海交通大学硕士学历论文,2001.2
[26]金隼,基于功能尺寸的车身检测体系优化设计及其应用,上海交通大学博士学历论文,2001.8
[27]吴宗光,轿车白车身制造尺寸的总体波动水平评价及其控制界限的设定研究,上海交通大学硕士学历论文,2003.2
[28]马克立,工序质量控制界限的确定准则,中国机械工程,1999.6
[29]周志强,轿车白车身测点布置及优化方法研究,上海交通大学硕士学位论文,2002