列车振动荷载作用下原状黄土动力特性试验
详细信息
- 责任者：万战胜^c长安大学^d1982^e博士研究生 ; 杨喆^c中煤西安设计工程有限责任公司 ; 王家鼎^c西北大学大陆动力学国家重点实验室
- 刊名：煤田地质与勘探
- 出版年：2011
- 卷期：39^b2总224
- 关键词：黄土类土 ; 动三轴试验20^a循环加载 ; 应变 ; 应力 ; 弹性常数
- 页码：47～51
- 索书号：P613.06/730-1
- 图表：^c表1参11插图
- 分类号：1600
- 文摘期号：2011/11
摘要
在动三轴试验的基础上，对列车振动荷载作用下原状黄土的动力特性进行研究。试验结果表明:原状黄土在一定的动应力作用下，应变随着振次的增大而增大，随固结应力的增大而减小。应变与动应力在一定条件下近似为双曲线模型。当动应力比较小时，应变与动应力呈近似的直线关系，但随着动应力增大超过了某一临界值时，原状黄土所产生的应变急剧增加，且增加速率随着振动次数的增加而增加。在一定的振动次数下，土样的应变随振动频率的增大而减小，且频率越小的土样越先出现转折点。原状黄土在固结应力比Kc为1时，动弹性模量随着动应变的增加而减小，且逐渐趋于稳定。动阻尼比随应变增大没有明显的增大趋势，分布比较离散，但其值均在0.10～0.30的范围以内变化。