路堤震害模式及路堤动力特性研究

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• 责任者：王建^c西南交通大学^d1980^e博士研究生 ; 姚令侃 ; 吴伟
• 刊名：岩土力学
• 出版年：2010
• 卷期：31^b12总183
• 关键词：地基20^a动力性质 ; 加载 ; 应力 ; 位移 ; 地震响应
• 页码：3801～3808
• 索书号：P478.06/357
• 图表：^c表2参19插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2011/06

摘要

为研究强震区路堤的震害模式及动力特性，对汶川地震近场区路堤震害进行了调查，发现路堤震害以边坡上部拉裂、下部鼓张变形破坏模式为主，路堤震害严重程度与地震烈度、护坡措施和路堤本体加固措施关系密切，与路堤高度和地面横坡坡度关系不明显。利用振动台模型试验及数值模拟发现:加速度和动剪应力在路堤中上部增量最大、数值最大，且其最大值所在部位与拉裂缝出现部位基本一致;动土压力和位移在护坡道上方达到最大值，最大值部位与鼓张裂缝出现部位基本一致;张拉裂缝、鼓张裂缝均出现在距坡面3m深度范围内，表明路堤损害是一种浅表层震害模式。通过动力数值计算，发现不同高度的路堤地面峰值加速度(PGA)放大系数形态呈现3种类型:沿程单调递增形态(h＜10 m)、随高程增加而增加→衰减→增加的“三段形态”(h＞20 m)以及介于前二者之间的过渡形态(10 m＜h＜20 m。利用地震波传播理论对高路堤加速度反应机制进行了解释。