软弱地层地铁车站深基坑开挖过程仿真及安全性分析

详细信息   

• 责任者：王洪德^c大连交通大学^f教授 ; 秦玉宾
• 刊名：安全与环境学报
• 出版年：2013
• 卷期：13^b2总74
• 关键词：深基坑20^a软弱岩石 ; 地下工程 ; 岩体稳定性 ; 数值模拟 ; 安全
• 页码：196～201
• 索书号：P875.066/201
• 图表：^c表1参14插图
• 分类号：1610
• 文摘期号：2013/11

摘要

软弱地层条件下，地铁车站深基坑施工在围护结构施工、开挖施工、主体结构施工阶段的变形规律和失稳状况比一般地区城市深基坑更加复杂，具体表现为施工期间的深基坑围护结构与主体结构对周边环境会产生不良影响，易引起较大的地表沉降，给工程施工造成重大安全隐患。为解决这一问题，以大连地铁某车站为研究对象，首先，基于FLAC^3D构建该地铁车站深基坑数值分析模型，模拟施工开挖过程，分析软弱地层地铁车站深基坑变形特征及地表沉降趋势；然后，根据仿真数据与现场实际监测数据的对比，进行深基坑开挖过程安全性分析，绘出地表沉降对比分析曲线，给出深基坑工程引起地表沉降变化的动态趋势，探讨软弱地层地铁车站周围地表沉降预测方法。结果表明，基于钢支撑与地下连续墙相结合的软弱地层深基坑围护结构可有效维持土体平衡，约束土体变形。