包兰铁路沙坡头段风沙运动规律及其与防护体系的相互作用
- 出版年：2007
- 作者：屈建军；凌裕泉；井哲帆；张克存；俎瑞平
- 单位1：中国科学院寒区旱区环境与工程研究所沙漠与沙漠化重点实验室
- 出生年：1959
- 学历：博士
- 职称：研究员
- 语种：中文
- 作者关键词：腾格里沙漠；风沙流场；最大可能合成输沙强度；合成输沙方向；防护体系
- 起始页：529
- 总页数：5
- 经费资助：国家自然科学基金项目(40501066)；中国科学院知识创新工程重要方向项目(KZCX3-SW-341)资助
- 刊名：中国沙漠
- 是否内版：否
- 刊频：双月刊
- 创刊时间：1981
- 主办单位：中国科学院；寒区旱区环境与工程研究所
- 主编：王涛
- 地址：兰州市东岗西路260号
- 邮编：730000
- 电子信箱：CAIedit@ns.lzb.ac.cn
- 网址：http://ZGSS.chinajournal.net.cn
- 卷：27
- 期：4
- 期刊索取号：P222.06 141-1
- 核心期刊：中国自然科学核心期刊
摘要
包兰铁路沙坡头段是穿越流动沙丘最长，受到风沙危害最为严重的路段，自建成运营45a以来，其有效而稳定的防护体系受到世人的关注和公认。通过前期23a的防沙实践和后期22 a的监测证实：①该地区存在着一个较为稳定的风沙流场，具有三组不同风向，主风向为W-NNW，次主风向为NE-E、WSW-S，此种风沙流场格局具有明显的季节变化，是塑造格状沙丘形态和造成对铁路危害的重要因素。②沙丘移动过程表现为格状沙丘主梁沿主风向前后摆动，以缓慢的速度向前推移，其移动量为2～5 m·a-1，造成风沙危害的最直接的原因是格状沙丘副梁的迅速前移，22a平均移动速度为0.527m·a-1。合成移动方向为318.6°(NW→ SE)。③从理论上考虑，前移的沙体是一种对防护体系的潜在威胁，即可能在固沙带前缘形成高大的沙堤掩埋防护体系。可是，实际上随着防护体系的建立和逐步的完善，不但有效的保障铁路的安全，而且同时也抑制了年总输沙量的25%；并改变了风沙流场的某些性质或作用，进而控制了风沙活动的方向与活动强度。在迎风坡的风蚀和背风坡的积沙致使沙丘高度相应的降低，这种变化规律具有从流沙区向固沙区逐渐衰减的趋势。