煤系地层不良地质条件下公路隧道支护设计方法

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• 作者：王占鲁毛金龙杨拯杨韬丁振亚
• 会议时间：2015-10-01
• 关键词：公路隧道 ; 支护设计 ; 施工方法 ; 煤系地层
• 作者单位：王占鲁,杨拯,丁振亚(重庆忠万高速公路有限公司,重庆400020)毛金龙(苏交科集团股份有限公司,南京210017)杨韬(中国航空港建设第三工程总队,南京211100)
• 母体文献：第13届全国青年岩石力学与工程学术大会论文集
• 会议名称：第13届全国青年岩石力学与工程学术大会
• 会议地点：武汉
• 主办单位：中国岩石力学与工程学会
• 语种：chi

摘要

贵州盘兴高速全长88公里,沿线共设置上下行分离式隧道(含小净距)14座,占路线长度的26%,其中2座隧道需要穿过煤系地层.煤系地层带来的瓦斯突出和采空区已严重威胁到隧道施工安全.本文分析了隧道穿过区域的煤层及采空区分布情况,针对该区域潜在的瓦斯突出问题和采空区的坍塌问题提出了一种新的隧道设计和施工方法.煤系底层段隧道衬砌断面采用曲墙带仰拱全封闭衬砌,厚度不小于40cm并提高钢筋混凝土抗渗性.并在初期支护喷混凝土和二衬中均掺入气密剂,沉降缝,抗震缝和伸缩缝用微膨胀水泥砂浆充填密实并进行气密性处理,全环采用闭孔型泡沫塑料垫层和瓦斯隔离板的复合防水构造,隧道拱顶设置纵向排气管,瓦斯气体由拱顶排气管排出洞外.对于采空区根据采空区大小和距离隧道的距离远近进行了相应的设计.此外本文对隧道穿越煤层及附近采空区的预测预报及瓦斯排放方案进行了阐述,对其施工效果进行了分析.通过以上设计贵州盘兴高速隧道施工进展良好,尚未发生重大灾害事故,此外该设计理念也已应用于重庆忠万高速龙井隧道,也取得了良好的效果.