机南城际铁路大直径盾构穿越总干渠埋深研究

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英文篇名：Research on Buried Depth of Large-diameter Shield Tunnel for Xinzheng Airport-Zhengzhou South Railway Station Intercity Railway Passing Through the Main Channel 作者：晏成 英文作者：YAN Cheng;CCCC Railway Consultants Group Co.,Ltd.; 关键词：城际铁路 ; 隧道工程 ; 盾构 ; 总干渠 ; 埋深 ; 数值模拟 英文关键词：intercity railway;;tunnels;;shields;;main channel;;buried depth;;simulation 中文刊名：SGJS 英文刊名：Construction Technology 机构：中交铁道设计研究总院有限公司; 出版日期：2019-06-10 出版单位：施工技术 年：2019 期：v.48;No.534 语种：中文; 页：SGJS201911027 页数：6 CN：11 ISSN：11-2831/TU 分类号：110-115

摘要

新郑机场—郑州南站城际铁路首次采用φ12. 4m大直径盾构穿越通水总干渠,为控制大直径盾构施工对总干渠的影响,盾构渠底埋深选择极为重要。以首次穿渠机南城际铁路大直径盾构工程为依托,分析了大直径盾构渠底埋深研究的必要性和影响盾构埋深选择的主要因素。采用MIDAS软件分析模拟了1D,1. 5D,2D(D为盾构外轮廓直径)埋深工况下盾构掘进对总干渠沉降变形的影响。采用简化计算分析方法,验算了不同埋深盾构的抗浮安全性。综合考虑总干渠结构特点及其沉降变形控制标准、结构抗浮等因素,推荐φ12. 4m大直径盾构渠底埋深采用2D。机南城际铁路成功穿渠的实践验证了本文所用数值模型、渠底埋深选择的合理性。
        φ12. 4 m large-diameter shield tunnel is the first to be adopted for Xinzheng Airport-Zhengzhou South Railway Station Intercity Railway passing through South-to-north Water Division Middle Route project. In order to control the project's influence on the main channel,determination of buried depth for large-diameter shield channel bottom is very important. Based on the project of large-diameter shield passing under the main channel for the first time,this paper analyzes the necessity of research on the buried depth of the large-diameter shield-passing and main factors for the selection of tunnel buried depth.MIDAS software is used to analyze and simulate the impact of shield tunnelling on the settlement deformation of the main channel under the buried depth of 1 D,1. 5 D and 2 D( D is the diameter of the outer contour of the shield). The anti-floating safety of the shield with different buried depths is verified by the simplified method for calculation and analysis. This paper considers many factors such as structural characteristics of the main channel,its settlement deformation control standards and the anti-floating of shield tunnel,the 2 D buried depth of φ12. 4 m large-diameter shield passing through the main channel is recommended. The successful practice of φ12. 4 m large-diameter shield tunnel verifies the rationality of the numerical model used in this paper and the selection of buried depth.

引文

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