改善汽车稳态回转性能中车身侧倾角过大问题的研究
详细信息 查看官网全文
- 英文论文题名：The Research of Improving the Issue of Oversize Roll Angle on the Vehicle Steady-state Steering Performance
- 论文作者：陈德利 ; 柳龙
- 英文论文作者：Chen Deli Liu Long Beijing Automotive Technology Company
- 年：2013
- 作者机构：北京汽车工程研究院;
- 论文关键词：稳态 ; 转向 ; 动力学 ; 侧倾角 ; CarSim
- 英文论文关键词：Steady-state ; Steering ; Dynamics ; Roll angle ; CarSim
- 会议召开时间：2013-11-26
- 会议录名称：2013中国汽车工程学会年会论文集
- 英文会议录名称：Proceedings of 2013 SAE-China Congress
- 语种：中文
- 分类号：U461.6
- 学会代码：QCGC
- 会议名称：2013中国汽车工程学会年会
- 会议地点：中国北京
- 主办单位：中国汽车工程学会
- 学会名称：中国汽车工程学会
- 页数：8
- 文件大小：1137k
- 原文格式：O
- 会议级别：全国
摘要
针对M车型在稳态回转性能中车身侧倾角过大的问题,对车辆稳态转向的运动学和动力学进行分析,通过理论分析得到稳态转向时的车身侧倾角及其影响因素,从理论分析中可以得到降低车身侧倾角的方法;再通过各项参数输入建立CarSim整车动力学模型,并且在模型中进行调校和仿真,通过仿真分析得到了减小车身侧倾角的方法,最后对实车进行底盘调校,通过调校发现稳态回转中车身侧倾角的确得到了减小。
This paper adopts kinematics and dynamics methods to analyze body roll angle when vehicle steers at a steady-state,and gets the influencing factors of roll angle.Theoretical analysis tells the method to reduce the vehicle body roll angle.By inputting the parameters,the dynamic model of CarSim is built.The result of simulation proves the validity of theoretical analysis.At last,this paper takes a chassis set-up to reduce the body roll angle.
This paper adopts kinematics and dynamics methods to analyze body roll angle when vehicle steers at a steady-state,and gets the influencing factors of roll angle.Theoretical analysis tells the method to reduce the vehicle body roll angle.By inputting the parameters,the dynamic model of CarSim is built.The result of simulation proves the validity of theoretical analysis.At last,this paper takes a chassis set-up to reduce the body roll angle.
引文
[1]宗长富,郭孔辉,李铂.汽车操纵稳定性的理论预测与综合评价[J].北京:汽车工程,2001,23(1):5.
[2]唐憬憬,邓楚南.空气悬架导向机构对汽车操纵稳定性的影响[J].北京:北京汽车,2007(05):43-36.
[3]李志魁.基于CarSim的整车动力学建模与操纵稳定性仿真分析:[博士学位论文].吉林大学,2007.
[4]赵立做.基于K&C试验的悬架特性分析与试验优化: [博士学位论文].吉林大学;2008.
[5]王蠡.K&C悬架试验台设计及操纵稳定性分析2007.
[6]杨建森.悬架K&C特性对汽车操纵性的敏感性分析: [博士学位论文].吉林大学;2008.
[7]某轿车后扭梁悬架的K&C仿真与实验对比分析及ADAMS后扭梁自动建模[J].汽车实用技术,2011 (7).
[8]王承,高世杰,廖芳.结合K&C台架试验和道路试验的汽车操纵稳老性改进研究[J].传动技术,2006(01).
[2]唐憬憬,邓楚南.空气悬架导向机构对汽车操纵稳定性的影响[J].北京:北京汽车,2007(05):43-36.
[3]李志魁.基于CarSim的整车动力学建模与操纵稳定性仿真分析:[博士学位论文].吉林大学,2007.
[4]赵立做.基于K&C试验的悬架特性分析与试验优化: [博士学位论文].吉林大学;2008.
[5]王蠡.K&C悬架试验台设计及操纵稳定性分析2007.
[6]杨建森.悬架K&C特性对汽车操纵性的敏感性分析: [博士学位论文].吉林大学;2008.
[7]某轿车后扭梁悬架的K&C仿真与实验对比分析及ADAMS后扭梁自动建模[J].汽车实用技术,2011 (7).
[8]王承,高世杰,廖芳.结合K&C台架试验和道路试验的汽车操纵稳老性改进研究[J].传动技术,2006(01).