罗甸机场选址预可研气象条件分析

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• 论文作者：刘开宇
• 年：2017
• 作者机构：民航贵州空管分局气象台;
• 论文关键词：选址预可研 ; 气象条件 ; 风力负荷 ; 风徽图 ; 可行性分析
• 会议召开时间：2017-09-27
• 会议录名称：第34届中国气象学会年会 S1 灾害天气监测、分析与预报
• 语种：中文
• 分类号：V321.2
• 学会代码：ZGQX
• 会议名称：第34届中国气象学会年会
• 会议地点：中国河南郑州
• 主办单位：中国气象学会
• 学会名称：中国气象学会
• 页数：2
• 文件大小：255k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

随着我国航空事业迅速发展,民用机场数量不断增多,分布更为广泛,全国不少地域广袤的地级行政单元逐渐开始出现了多个支线机场,逐渐走向支线机场群的趋势。但由于气象条件对于航空飞行有重要影响,因此,在机场选址时必须对影响飞行的风、能见度、云、天气现象等进行气象条件的可行性分析。文章利用罗甸气象站罗甸县气象局提供的罗甸气象站2007年1月1日至2011年12月31日5年观测资料,对罗甸拟建机场预可研阶段的气象要素和影响航空安全的重要天气现象等气象条件进行可行性分析。结果表明:1、罗甸机场主导风向为东东南风,但由于风速较小,具有较好的双向起降条件;2、罗甸机场气温适宜,气温均在0℃以上,冬季飞行时几乎无跑道积冰、飞机穿云积冰等现象;且高温天气较少,平均气温低于30℃,夏季飞行时对飞机配载影响较小。适宜的温度条件有利于飞行;3、罗甸机场伴随低能见度的雾日较少,主要出现在凌晨,且罗甸机场位于高坡地带,海拨较高,地势开阔,辐射雾相对少些,但因降水或云贵静止锋影响产生的低云抬升后在机场形成的雾对飞行有一定影响。即雾对春夏季和白天的飞行活动影响较小,只要合理安排航班,雾对飞行安全影响不大;4、罗甸机场总体低云较少,年平均低云量为6.4成;月平均低云量在5.5-7.3成之间,最少月份9月,最多月份2月。低云主要以淡积云Cu、碎雨云Fn、碎层云Fs、碎积云Fc、层积云Sc为主,占85%;云高<500m仅占1.5%;云高<600m占2.1%;云高<800m占5.6%;云高<1000m占27.1%,云高≥1500m的中高云占63.6%。低于300米的云高低于0.01%。由此可知,由于罗甸机场低云较少,对于具有一类盲降的罗甸机场来说,云对飞行的影响较小;5、罗甸机场雷暴日数较少,属雷暴偏轻的地区,且雷暴多出现在春季和夏季的午后和傍晚,因此雷暴天气对秋冬季和上午的飞行影响较小,只要合理安排航班,雷暴对飞行安全影响不大;冰雹天气较少,对飞行影响不大,但出现冰雹天气时,对飞行安全影响较大。6、由于年平均降水日数和年降水量较多,受局地小气候、场址地形条件及天气系统的影响,产生强降雨和毛毛雨时低云低能见度会对机场的飞行活动造成影响。

引文

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