用户名: 密码: 验证码:
特大城市常规公交的线路特征研究——以北京、上海、西安为例
详细信息    查看官网全文
摘要
通过对比北京、上海、西安等三座城市常规公交的线路长度、非直线系数、站间距等三个特征指标,可以发现线路长度、非直线系数、站间距之间是相互影响的,并且都受到路网结构的强烈影响。特别是北京和上海,两者在城市规模、尺度、能级等方面比较接近,但是公交线路特征差异却最为明显,一个是方格路网,一个是自由路网。北京和西安的城市特指差异较大,但是由于路网结构都是形制都是棋盘型,所以其公交线路特征反而比较相近。第一、通常情况下,城市规模越大,线路长度应该普遍延长,但是上海的公交线路长度不仅少于北京,更是少于西安,原因是其路网结构不佳,为保证运营的稳定性不得不缩短线路长度。第二、路网结构不佳同时也导致上海公交线路的非直线系数远远大于北京和西安。第三、公交线路站间距的大小受到其线路长度和路网结构的双重强烈影响。
引文
[1]汪光焘(2005)."推进优先发展城市公共交通战略."城市交通,2005(04):5-6.
    [2]Vuchic,V.R(1991)."POINT OF VIEW:URBAN RAIL TRANSIT SYSTEMS.RECOGNIZING THEVALUE OF RAIL TRANSIT."TR News:13-19.
    [3]Newman,P.(1995)."Roads,cargo cults and the postindustrial city[Alternatives to urban freeways.]."Urban Futures(Canberra):42-46.
    [4]Anable,J.(2005)."COMPLACENT CAR ADDICTS OR'ASPIRING ENVIRONMENTALISTS'?IDENTIFYING TRAVEL BEHAVIOUR SEGMENTS USING ATTITUDE THEORY."Transport Policy 12:65-78.
    [5]吴稼豪,李硕等(1983)."城市公共交通车线网络设计的一种优化方法."上海机械学院学报.
    [6]夏伟民,黄斌等(1985)."城市公共交通线路的优化设计."运筹学杂志.
    [7]杨兆升(1985)."城市公共交通网络的优化研究."汽车技术.
    [8]张启人,熊桂林(1986)."公共交通大系统建模与优化."系统工程.
    [9]刘清,衷仁保等(1992)."实现城市公交线网优化的数学模型和广义A~*算法."系统工程理论与实践:11-17.
    [10]杨新苗,王炜等(2002).城市公共交通系统规划方法与管理技术.北京:科学出版社.
    [11]钱雪娟(2007)."城市路网结构评价方法探讨."交通科技与经济(02):88-90.
    1.百度地图API网址,http://developer.baidu.com/map/index.php?title=首页
    2 .openstreetmap网站网址,http://www.openstreetmap.org/#map=5/51.500/-0.100

© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号

地址:北京市海淀区学院路29号 邮编:100083

电话:办公室:(+86 10)66554848;文献借阅、咨询服务、科技查新:66554700