大型活动期间交通需求预测方法研究
摘要
摘 要
随着中国与国际社会交流的日益密切，大型国际活动越来越多地选择在中
国举办。近几年国内即将承办的世界性大型活动包括上海的世界博览会、北京
2008 年奥运会。大型活动期间，城市网络的交通出行由活动参与者的出行、城
市居民的日常出行两大部分组成，这两部分的出行要求不同，提供的服务也有
所不同。为保证活动的顺利举办，活动期间，必须优先保证活动参与者的出行，
并在此基础上，尽可能不影响城市居民的日常出行，保证城市的正常运作。
传统的需求预测方法均假设不同出行者出行的总体要求和所得到的服务是
一致的，在分析过程中，也把所有出行作为一个整体来考虑。显而易见，这种
方法并不适合于预测、分析大型活动举办期间特殊的交通出行情况。为此，本
文以传统四阶段需求预测法为基础，提出大型活动期间交通需求预测的分层次
法，并通过实例对这一方法进行了实践。
大型活动期间交通需求预测的分层次法，是根据不同交通出行主体的出行
特点、要求、所得到的服务以及城市在大型活动期间的交通政策、管理措施，
把城市交通网络分成相应的层次，并在各个层次建立相应的时间层次，分别在
不同的层次对供需情况进行分析。本文结合北京 2008 奥运会的实例，以北京市
城市交通网络为基础，在对奥运出行特点进行分析的基础上，把北京市路网分
为奥林匹克公园以及其影响区域、奥林匹克专用道及北京市非专用路网三个层
次，分别建立相应的预测模型，确定了各自的预测期和最不利时段，对赛事举
办期间的供需情况作了预测，并对不同层次的交通供需状况进行了评价。
Abstract
With the frequent exchange between China and the international society, the
large-scale international activities are chosen to be held in China more and more.
Only in next several years, the World Exposition of Shanghai will be held at 2005
and the 29th Olympic Game will be held in Beijing at 2008. During the large-scale
activity, the urban transportation trips usually are made up of two parts: the
participators’ trips and the resident daily trips. The transportation demand of two
parts are different, accordingly the services which are offered are also dissimilar.
During the activity, in order to guarantee the activity to be holding successfully, the
trips of activity participators should be guaranteed firstly, and the daily trips also
should not be affected by the activity to the best of out abilities.
In the traditional methods of transportation demand forecast, it is usually
supposed that the macro-demands of different travelers and the services are
consistent, so it always makes all trips of people as a whole in the process of
forecast. It is clearly that the traditional methods do not suit to forecast transportion
demand and evaluate road network performance concern with activities’transportatio
-n. Therefore, basing on the Four-stage method of trips forecast, this paper puts
forward the hiberarchy method of trips forecast that can be used to analyze the
transportation problems of the large-scale activity, and take it into practice by the
example.
Based on the different characteristic, request and service of different users, and
influenced by the traffic policies and transportation management during the
large-scale activity, the transportation network is divided into corresponding
different hierarchy by the hiberarchy method, and on the different hierarchy the
analyses are done. Using 2008 Beijing Olympic Game as an example, basing on the
road network of Beijing, and analyzing the characteristic of trips during the game,
the road network is partitioned into three hiberarchies, which are the Olympic Green,
the Olympic Circle, and the other parts of network used by citizens, the worst
forecast day & time are confirmed, and the models are erect to forecast the game’s
transportation demand and evaluate road network performance.
随着中国与国际社会交流的日益密切，大型国际活动越来越多地选择在中
国举办。近几年国内即将承办的世界性大型活动包括上海的世界博览会、北京
2008 年奥运会。大型活动期间，城市网络的交通出行由活动参与者的出行、城
市居民的日常出行两大部分组成，这两部分的出行要求不同，提供的服务也有
所不同。为保证活动的顺利举办，活动期间，必须优先保证活动参与者的出行，
并在此基础上，尽可能不影响城市居民的日常出行，保证城市的正常运作。
传统的需求预测方法均假设不同出行者出行的总体要求和所得到的服务是
一致的，在分析过程中，也把所有出行作为一个整体来考虑。显而易见，这种
方法并不适合于预测、分析大型活动举办期间特殊的交通出行情况。为此，本
文以传统四阶段需求预测法为基础，提出大型活动期间交通需求预测的分层次
法，并通过实例对这一方法进行了实践。
大型活动期间交通需求预测的分层次法，是根据不同交通出行主体的出行
特点、要求、所得到的服务以及城市在大型活动期间的交通政策、管理措施，
把城市交通网络分成相应的层次，并在各个层次建立相应的时间层次，分别在
不同的层次对供需情况进行分析。本文结合北京 2008 奥运会的实例，以北京市
城市交通网络为基础，在对奥运出行特点进行分析的基础上，把北京市路网分
为奥林匹克公园以及其影响区域、奥林匹克专用道及北京市非专用路网三个层
次，分别建立相应的预测模型，确定了各自的预测期和最不利时段，对赛事举
办期间的供需情况作了预测，并对不同层次的交通供需状况进行了评价。
Abstract
With the frequent exchange between China and the international society, the
large-scale international activities are chosen to be held in China more and more.
Only in next several years, the World Exposition of Shanghai will be held at 2005
and the 29th Olympic Game will be held in Beijing at 2008. During the large-scale
activity, the urban transportation trips usually are made up of two parts: the
participators’ trips and the resident daily trips. The transportation demand of two
parts are different, accordingly the services which are offered are also dissimilar.
During the activity, in order to guarantee the activity to be holding successfully, the
trips of activity participators should be guaranteed firstly, and the daily trips also
should not be affected by the activity to the best of out abilities.
In the traditional methods of transportation demand forecast, it is usually
supposed that the macro-demands of different travelers and the services are
consistent, so it always makes all trips of people as a whole in the process of
forecast. It is clearly that the traditional methods do not suit to forecast transportion
demand and evaluate road network performance concern with activities’transportatio
-n. Therefore, basing on the Four-stage method of trips forecast, this paper puts
forward the hiberarchy method of trips forecast that can be used to analyze the
transportation problems of the large-scale activity, and take it into practice by the
example.
Based on the different characteristic, request and service of different users, and
influenced by the traffic policies and transportation management during the
large-scale activity, the transportation network is divided into corresponding
different hierarchy by the hiberarchy method, and on the different hierarchy the
analyses are done. Using 2008 Beijing Olympic Game as an example, basing on the
road network of Beijing, and analyzing the characteristic of trips during the game,
the road network is partitioned into three hiberarchies, which are the Olympic Green,
the Olympic Circle, and the other parts of network used by citizens, the worst
forecast day & time are confirmed, and the models are erect to forecast the game’s
transportation demand and evaluate road network performance.
引文
1 北京市城市规划设计研究院．奥运行动规划之交通建设和管理规划，2001：18~32、34~70
2 北京科技课题研究报告．缓解北京城市交通拥堵的小汽车使用对策，1999
3 J．M．汤姆逊．城市布局与交通规划．中国建筑工业出版社，1982：91、99、150~151
4 陆化普．交通规划理论与方法．清华大学出版社，1998：3~7、92~211
5 刘灿齐．现代交通规划学．人民交通出版社，2001：5~7、73~91、95~121、206~283
6 黄海军，顾昌耀．城市交通需求分析方法论的发展．中国公路学报，Vol．8．No．2 1995：
1~2
7 Murchland J D．Some remarks on the gravity of traffic distribution and an equivalent
maximization for mulation[A]．LSE TNT 38，Transport Network Theory[C]，London：
London Graduate School of Business Studies，1966：71~90
8 Tomlin J A．Mathematical programming model for traffic network problem[D]．Dept of
Civil Engineering，University of Adelaide，Australia，1967：3~4
9 Evans S P．Derivation and analysis of some model for combining trip
distribution and assignment[J]．Transportation Research，1976：10B：37~57
10 宋一帆，高自友，单连龙．对流条件下的双约束运量分布和配流的组合模型．公路交
通科技，1998：15（3）：37~40
11 肖秋生，徐慰慈．城市交通规划．人民交通出版社，1990：16~25、48~120
12 王炜，徐吉谦等．城市交通规划理论及其应用．东南大学出版社，1998：4~6、18~25、
34~35、43~90
13 任福田，肖秋生，薛宗蕙．城市道路规划与设计．中国建筑工业出版社，1998：3~5
14 Meyer D．Urban Transportation Planning．McGraw-Hill Book Company，1984：5~7、15~20、
23~26
15 Bechman M．Studies in the Economics of Transportation．Yale University Press，1956：
8~12、14~20
16 Bechman M．On the Dual Approach to the Traffic Assignment Problem．Transpn．Res-B，
1984，18B(3)：2~3
17 Carey M ． The Dual of The Traffic Assignment Problem with Elastic
Demands．Transpn．Res-B，1985：2
18 Bell M G H，Iida Y．Transportation network analysis，Wiley-Interscince：Chichester，
-62-
参 考 文 献
UK，1997：4~5
19 Bell M G H．Alternatives to Dial’s Logit assignment algorithm．Transportation Reseach 29B
（4），1995：4~5
20 Boyce D E，Janson B N．A discrete transportation network design problem with combined
trip distribution and assignment．Transportation Reseach 14B（2），1980：2~3
21 Dafemos S C．The general multimodeal network equilibrium problem with elastic
demand．Network 12（1），1982：4~5
22 Koppelman F S，Wen C H．The paired combinatorial logit model：properties，estemation
and application．Transportation Reseach 34B（1），2000：1~3
23 Daganzo C F．Properties of link travel time functions under dynamoic loads．Transportation
Reseach 29B，1995：4~5
24 Sheff Y．Urban Transportation Network．Prentice-Hall，Englewood Cliff，1982：14~20
25 Blunden W R．The Land-Use and Transportation System．Pergamon Press，1984：30~35
26 Hutchinson B G ， Kuman R K ． Modelling Urban Spatial Evolution and
Demand．Transpn．Eng．Transpn．Journal of ASCE，1990：2~4
27 田志立，周海涛．引力模型中系数 K 的变化．公路交通科技，1995，12（2）：1~2
28 Colin Lee．Models in Planning．Pergamon Press，1974：20~23
29 陆化普，殷亚峰．非集计分析方法及其应用．公路交通科技．1996，13（1）：2~3
30 任福田．交通工程学导论．中国建筑工业出版社，1987：40~45
31 ORTA（Olympic Roads and Transport Authority）．Nothing Big Than This（Transport for the
Sydney 2000 Olympic and Paralympic Games）[R]． ORTA，2001：2~3、12~23、28~32、
37~39、42~53
32 PARK R．Olympic Spectator Transportation System，Utah Transit Authority After-Action
Report[R]．Utah Transit Authority，2001：20~35
33 HOWERY D R．1984 Olympic Games Draft Venue Transportation Plans[R]．Department of
Transportation，City of Los Angeles，1983：30~37
34 北京 2008 奥运会申办委员会．北京 2008 年奥运会申办报告[R]．北京 2008 奥运会申
办委员会，2001
35 北京 2008 年奥运会申办委员会专家咨询团．北京申办 2008 年奥运会专题支撑研究报
告之交通技术研究报告，2001
36 北京交通发展研究中心．2003 年北京市交通发展年度报告，2003
37 北京市城市规划设计研究院．北京市城市交通综合调查总报告，2002
-63-
北京工业大学工学硕士学位论文
38 刘敬青，郭继孚，樊怀玉．城市交通规划软件包(TRIPS)的应用与思考．城市交通，1999：
1、2
39 潘军，崔健．用 TRIPS 交通规划软件建立济南市交通模型．山东建筑工程学院学
报．Vol．13．No．3 1995：2~3
40 黎锁平，袁占亭．兰州市交通需求预测模型体系的研究．甘肃科学学报．Vol．12．No．4
2000：5~8
41 邓毛颖，谢理．广州市居民出行特征分析及交通发展的对策．城市规划，2004，11
42 E S W Lee ， C K Leung ． TRANSPORT PLANNING FOR NEW TOWN
DEVELOPMENTEXPERIENCE OF HONG KONG ． The Journal of Chinese
Geography．Vol．4．No．1/2 1994
2 北京科技课题研究报告．缓解北京城市交通拥堵的小汽车使用对策，1999
3 J．M．汤姆逊．城市布局与交通规划．中国建筑工业出版社，1982：91、99、150~151
4 陆化普．交通规划理论与方法．清华大学出版社，1998：3~7、92~211
5 刘灿齐．现代交通规划学．人民交通出版社，2001：5~7、73~91、95~121、206~283
6 黄海军，顾昌耀．城市交通需求分析方法论的发展．中国公路学报，Vol．8．No．2 1995：
1~2
7 Murchland J D．Some remarks on the gravity of traffic distribution and an equivalent
maximization for mulation[A]．LSE TNT 38，Transport Network Theory[C]，London：
London Graduate School of Business Studies，1966：71~90
8 Tomlin J A．Mathematical programming model for traffic network problem[D]．Dept of
Civil Engineering，University of Adelaide，Australia，1967：3~4
9 Evans S P．Derivation and analysis of some model for combining trip
distribution and assignment[J]．Transportation Research，1976：10B：37~57
10 宋一帆，高自友，单连龙．对流条件下的双约束运量分布和配流的组合模型．公路交
通科技，1998：15（3）：37~40
11 肖秋生，徐慰慈．城市交通规划．人民交通出版社，1990：16~25、48~120
12 王炜，徐吉谦等．城市交通规划理论及其应用．东南大学出版社，1998：4~6、18~25、
34~35、43~90
13 任福田，肖秋生，薛宗蕙．城市道路规划与设计．中国建筑工业出版社，1998：3~5
14 Meyer D．Urban Transportation Planning．McGraw-Hill Book Company，1984：5~7、15~20、
23~26
15 Bechman M．Studies in the Economics of Transportation．Yale University Press，1956：
8~12、14~20
16 Bechman M．On the Dual Approach to the Traffic Assignment Problem．Transpn．Res-B，
1984，18B(3)：2~3
17 Carey M ． The Dual of The Traffic Assignment Problem with Elastic
Demands．Transpn．Res-B，1985：2
18 Bell M G H，Iida Y．Transportation network analysis，Wiley-Interscince：Chichester，
-62-
参 考 文 献
UK，1997：4~5
19 Bell M G H．Alternatives to Dial’s Logit assignment algorithm．Transportation Reseach 29B
（4），1995：4~5
20 Boyce D E，Janson B N．A discrete transportation network design problem with combined
trip distribution and assignment．Transportation Reseach 14B（2），1980：2~3
21 Dafemos S C．The general multimodeal network equilibrium problem with elastic
demand．Network 12（1），1982：4~5
22 Koppelman F S，Wen C H．The paired combinatorial logit model：properties，estemation
and application．Transportation Reseach 34B（1），2000：1~3
23 Daganzo C F．Properties of link travel time functions under dynamoic loads．Transportation
Reseach 29B，1995：4~5
24 Sheff Y．Urban Transportation Network．Prentice-Hall，Englewood Cliff，1982：14~20
25 Blunden W R．The Land-Use and Transportation System．Pergamon Press，1984：30~35
26 Hutchinson B G ， Kuman R K ． Modelling Urban Spatial Evolution and
Demand．Transpn．Eng．Transpn．Journal of ASCE，1990：2~4
27 田志立，周海涛．引力模型中系数 K 的变化．公路交通科技，1995，12（2）：1~2
28 Colin Lee．Models in Planning．Pergamon Press，1974：20~23
29 陆化普，殷亚峰．非集计分析方法及其应用．公路交通科技．1996，13（1）：2~3
30 任福田．交通工程学导论．中国建筑工业出版社，1987：40~45
31 ORTA（Olympic Roads and Transport Authority）．Nothing Big Than This（Transport for the
Sydney 2000 Olympic and Paralympic Games）[R]． ORTA，2001：2~3、12~23、28~32、
37~39、42~53
32 PARK R．Olympic Spectator Transportation System，Utah Transit Authority After-Action
Report[R]．Utah Transit Authority，2001：20~35
33 HOWERY D R．1984 Olympic Games Draft Venue Transportation Plans[R]．Department of
Transportation，City of Los Angeles，1983：30~37
34 北京 2008 奥运会申办委员会．北京 2008 年奥运会申办报告[R]．北京 2008 奥运会申
办委员会，2001
35 北京 2008 年奥运会申办委员会专家咨询团．北京申办 2008 年奥运会专题支撑研究报
告之交通技术研究报告，2001
36 北京交通发展研究中心．2003 年北京市交通发展年度报告，2003
37 北京市城市规划设计研究院．北京市城市交通综合调查总报告，2002
-63-
北京工业大学工学硕士学位论文
38 刘敬青，郭继孚，樊怀玉．城市交通规划软件包(TRIPS)的应用与思考．城市交通，1999：
1、2
39 潘军，崔健．用 TRIPS 交通规划软件建立济南市交通模型．山东建筑工程学院学
报．Vol．13．No．3 1995：2~3
40 黎锁平，袁占亭．兰州市交通需求预测模型体系的研究．甘肃科学学报．Vol．12．No．4
2000：5~8
41 邓毛颖，谢理．广州市居民出行特征分析及交通发展的对策．城市规划，2004，11
42 E S W Lee ， C K Leung ． TRANSPORT PLANNING FOR NEW TOWN
DEVELOPMENTEXPERIENCE OF HONG KONG ． The Journal of Chinese
Geography．Vol．4．No．1/2 1994