昆明小哨机场地基岩溶稳定性的分析研究
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摘要
机场建筑的特点是场地面积大，跨越的地质和工程地质单元多，涉及的工程地质问题也最多，而西南地区为全国机场工程地质问题最多且工程地质条件最复杂的地区，机场建设与其它工程相比，有不同的特点和较高的要求。
昆明小哨机场场区内80％左右区域出露碳酸盐岩地层，岩溶中等～强烈发育，地表岩溶表现为岩溶洼地、漏斗，地下岩溶主要表现为强溶蚀破碎带，不同位置在填方荷载作用下的岩溶顶板稳定性成为勘查的关键；同时，由于地表广布不同类型的第四系土层，场地内也存在高填方作用下土体的不均匀沉降和沉降变形量过大问题。因此，昆明小哨机场的主要工程地质问题表现为：岩溶稳定性问题、填筑体稳定性问题及地面土体变形问题，这其中最难以分析和解决的问题是场地岩溶稳定性问题。对岩溶稳定性分析的根本出发点是对场地地质条件的认识，只有在较为全面的了解了场地内的地质条件的基础上才能较好的了解岩溶发育的总体形态、规模、活动性并分析评价岩溶的发育趋势。
本文作者在经过长期野外调查后，在详细分析和研究场地地质特征基础上，对小哨机场场地内岩溶发育的具体特征进行分析和总结，并最终通过科学计算对填方区岩溶稳定性进行定量的评价。
The character of airport buildings are large square and it also covers a lot of geologic or engineering-geologic cells. The complicated geologic conditions make the south-west part of China been the most engineering geologic problems area. Compare with the other constructions, the airport has different characters and highly requirement.
The 80% area of Kunming Xiaoshao airport was covered by medium-strongly developed karst. The visible karst was mainly shown as depressions, and the invisible karst was also shown as strongly karst erosion belt, the stability on different thickness of backfills conditions is a key problem when exploring the whole area. Meanwhile, according to the widely distributed Quaternary layer, the press by thick backfills also can make the it's settlements become different and sometimes becomes huge. So the mainly engineering geologic problems were: the stability of karst and the stability of backfills and the settlements of Quaternary layer. The most important problem of this three is the stability of karst, and only deeply recognized the geologic condition of airport area, then we can know about the conformation, system and activity of the karst.
Though a long time field investigation and based on the research of field's geologic condition, the writer of this paper generalized the character of karst's development, and evaluated it.
昆明小哨机场场区内80％左右区域出露碳酸盐岩地层，岩溶中等～强烈发育，地表岩溶表现为岩溶洼地、漏斗，地下岩溶主要表现为强溶蚀破碎带，不同位置在填方荷载作用下的岩溶顶板稳定性成为勘查的关键；同时，由于地表广布不同类型的第四系土层，场地内也存在高填方作用下土体的不均匀沉降和沉降变形量过大问题。因此，昆明小哨机场的主要工程地质问题表现为：岩溶稳定性问题、填筑体稳定性问题及地面土体变形问题，这其中最难以分析和解决的问题是场地岩溶稳定性问题。对岩溶稳定性分析的根本出发点是对场地地质条件的认识，只有在较为全面的了解了场地内的地质条件的基础上才能较好的了解岩溶发育的总体形态、规模、活动性并分析评价岩溶的发育趋势。
本文作者在经过长期野外调查后，在详细分析和研究场地地质特征基础上，对小哨机场场地内岩溶发育的具体特征进行分析和总结，并最终通过科学计算对填方区岩溶稳定性进行定量的评价。
The character of airport buildings are large square and it also covers a lot of geologic or engineering-geologic cells. The complicated geologic conditions make the south-west part of China been the most engineering geologic problems area. Compare with the other constructions, the airport has different characters and highly requirement.
The 80% area of Kunming Xiaoshao airport was covered by medium-strongly developed karst. The visible karst was mainly shown as depressions, and the invisible karst was also shown as strongly karst erosion belt, the stability on different thickness of backfills conditions is a key problem when exploring the whole area. Meanwhile, according to the widely distributed Quaternary layer, the press by thick backfills also can make the it's settlements become different and sometimes becomes huge. So the mainly engineering geologic problems were: the stability of karst and the stability of backfills and the settlements of Quaternary layer. The most important problem of this three is the stability of karst, and only deeply recognized the geologic condition of airport area, then we can know about the conformation, system and activity of the karst.
Though a long time field investigation and based on the research of field's geologic condition, the writer of this paper generalized the character of karst's development, and evaluated it.
引文
[1] 张倬元、王士天、王兰生，工程地质分析原理(第二版)[M]，北京：地质出版社，1994
[2] 黄润秋、王士天、张悼元、刘汉超，中国西南地壳浅表层动力学过程及其工程环境效应研究[M]，四川大学出版社，2001
[3] 袁道先，中国岩溶学，地质出版社，1993
[4] 岩土工程手册编委会，岩土工程手册北京，中国建筑工业出版社，1994：648～662
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[7] 李斌，公路工程地质(三版)，北京：人民交通出版社，1989：147～153
[8] 李智毅，工程地质学基础，武汉：中国地质大学出版社，1990：179～180
[9] 陈国亮，岩溶地区地面塌陷的评价与处理，工程勘察，1983(1)：25～30
[10] 蒋继昭，南(宁)柳(州)高速公路洛维大桥桩基岩溶问题，广西交通科技，1997：22～23
[11] 胡宗汉，唐山市东矿区塌陷形成机制及其防治，工程地质，1991(4)：34～36
[12] 黄伯瑜等，岩溶地基稳定性评价与工程处理，勘察科学技术，1998(3)：3～6
[13] 彭柏兴等．建筑地基中防空洞的勘察评价和工程措施．南昌水专学报，1999(2)：43～48
[14] 彭柏兴．利用卸荷拱理论对地基中防空洞进行评价和处理．勘察科学技术，1999(11：25～31
[15] 寥如松．应用逐步判别法预测岩溶塌陷探讨—以桂林某高层建筑场区为例．中国岩溶，1987(1)：79～90
[16] 寥如松．岩溶塌陷实例研究及评价—以桂林某高层建筑场区为例．勘察科学技术，1990(6)：17～18
[17] 项式均，湖北大冶县大广山铁矿岩溶塌陷的预测和探讨，中国岩溶，1987(4)：297～314
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[28] Liu Z, Zhao. Contribution of carbonte rock weathering to the atmospheric CO_2 sink. Environmental Geology, 2000, 39(9): 1053～1058
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[32] 辛宝东，北京市奥林匹克公园岩溶塌陷危险性评价(硕士学位论文)，吉林大学，2005
[33] 臧亚军，贵州省荔波机场高填方体地基稳定性研究(硕士学位论文)，成都理工大学，2004
[34] 汪波，金沙江虎跳峡水电站龙蟠坝址区建坝条件的工程适宜性研究(硕士学位论文)，成都理工大学，2003
[35] 张宁，荔波机场高填方边坡稳定性研究(硕士学位论文)，四川大学，2003
[36] 付兵，四川省武都水库坝基岩溶发育特征及其对工程影响研究(硕士学位论文)，西南交通大学，2005
[37] 丁秀美，西南地区复杂环境下典型堆积(填)体抖坡变形及稳定性研究(博士学位论文)，成都理工大学，2005
[38] 刘之葵，岩溶区溶洞及土洞对建筑地基影响的研究(博士学位论文)，中南大学，2004
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[44] 刘涛、王运生，澜沧江某大型水电站左岸岩体结构面发育特征及形成机制分析，地质灾害与环境保护，2004，15(1)：70～74
[2] 黄润秋、王士天、张悼元、刘汉超，中国西南地壳浅表层动力学过程及其工程环境效应研究[M]，四川大学出版社，2001
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