京杭运河船型标准化研究
摘要
当今，我国实行经济可持续发展战略，具有污染小、占地少、节约能源等优点的内河运输日益受到我国政府的重视，但在航道、船闸得到高速建设的同时，船型能否实行标准化，能否与航道、船闸实现一体化影响着我国内河航运的进一步发展。
本文正是基于上述背景，在国内外专业人士研究船型标准化的理论基础上，进行研究。首先对我国内河运输现状概况及我国建设规划进行了简单的介绍与分析，归纳总结出目前我国内河船型存在的主要问题。进而以航道、船闸设施较好并且船型问题具有一定代表性的京杭运河为研究对象，对京杭运河船舶运力结构进行分析，归纳问题，并对导致问题成因的挂桨机船进行了简单的介绍。
在分析完船舶运力结构存在的问题后，本文针对怎样解决京杭运河的船型问题提出了标准化的概念，介绍并借鉴国外船型标准化的相关经验，提出了适合我国京杭运河实际情况的船型标准化措施。(1)考虑众多因素的基础上提出船型标准化的经济鼓励政策，明确补贴标准，并对补贴总额进行测算。(2)相应的法律法规保障。(3)标准船型的技术开发支持，并简单介绍目前研发的部分标准船型。并对船型标准化的社会效益和经济收益进行详细的评估。
上述研究可作为我国从事宏观运力结构调控的内河航运管理和研究人士的工作参考。
最后论文对研究过程中发现的问题作了阐述，希望能够为从事这方面工作的人士提供参考。
At present, our country is carrying on the policy of lasting development. Our government pays more attention to the inland river transportation, which brings less pollution, occupies less land, and consumes less energy. The channels and ship-locks have made more progress in construction, at the same time, whether ship form can be standardized will decide on the development of inland river transportation.
Based on the above background and appraisers' researches on ship form standardization at home and abroad, at first, the thesis simply presents our country inland river transportation survey and inland constructions plans , generalizes the ship form problems existing in the transportation ships, farther, we study Jing Hang canal whose channels and ship-locks are better than others, but ship form relatively poor, and we analysis its fleet structure, and narrate the vessels whose propellers are hung behind the vessels' tails.
Aiming at how to solve the problems, we put forward the idea of standardization, introduce and refer the abroad experience to generalize the measures of ship form standardization of Jing Hang canal. (1) Based on such factors, we generalize the economic encourage policy for standardization, and clarify the allowance standard and total amount.(2) make the relative law measure to ensure ship form standardization.(3) advance the ship form R&D's technology support, and present some ready standardization ship parameters.
The study in the thesis could be used as reference for inland shipping administrators and appraisers.
At last, the thesis puts forward some problems encountered in writing the thesis to retain the appraisers' attention.
本文正是基于上述背景，在国内外专业人士研究船型标准化的理论基础上，进行研究。首先对我国内河运输现状概况及我国建设规划进行了简单的介绍与分析，归纳总结出目前我国内河船型存在的主要问题。进而以航道、船闸设施较好并且船型问题具有一定代表性的京杭运河为研究对象，对京杭运河船舶运力结构进行分析，归纳问题，并对导致问题成因的挂桨机船进行了简单的介绍。
在分析完船舶运力结构存在的问题后，本文针对怎样解决京杭运河的船型问题提出了标准化的概念，介绍并借鉴国外船型标准化的相关经验，提出了适合我国京杭运河实际情况的船型标准化措施。(1)考虑众多因素的基础上提出船型标准化的经济鼓励政策，明确补贴标准，并对补贴总额进行测算。(2)相应的法律法规保障。(3)标准船型的技术开发支持，并简单介绍目前研发的部分标准船型。并对船型标准化的社会效益和经济收益进行详细的评估。
上述研究可作为我国从事宏观运力结构调控的内河航运管理和研究人士的工作参考。
最后论文对研究过程中发现的问题作了阐述，希望能够为从事这方面工作的人士提供参考。
At present, our country is carrying on the policy of lasting development. Our government pays more attention to the inland river transportation, which brings less pollution, occupies less land, and consumes less energy. The channels and ship-locks have made more progress in construction, at the same time, whether ship form can be standardized will decide on the development of inland river transportation.
Based on the above background and appraisers' researches on ship form standardization at home and abroad, at first, the thesis simply presents our country inland river transportation survey and inland constructions plans , generalizes the ship form problems existing in the transportation ships, farther, we study Jing Hang canal whose channels and ship-locks are better than others, but ship form relatively poor, and we analysis its fleet structure, and narrate the vessels whose propellers are hung behind the vessels' tails.
Aiming at how to solve the problems, we put forward the idea of standardization, introduce and refer the abroad experience to generalize the measures of ship form standardization of Jing Hang canal. (1) Based on such factors, we generalize the economic encourage policy for standardization, and clarify the allowance standard and total amount.(2) make the relative law measure to ensure ship form standardization.(3) advance the ship form R&D's technology support, and present some ready standardization ship parameters.
The study in the thesis could be used as reference for inland shipping administrators and appraisers.
At last, the thesis puts forward some problems encountered in writing the thesis to retain the appraisers' attention.
引文
[1] 陈贻龙 邵振一《运输经济学》，人民交通出版社，2002年7月第1版
[2] 中华人民共和国交通部《2001-2001年公路水路交通产业政策》，人民交通出版社，2001．
[3] 交通部水运科学研究所《内河运力调控政策与措施研究》，2001年7月
[4] 交通部水运科学研究所《内河运输改善及社会影响评价》，200 1年7月
[5] 谢新连《船舶运输管理与经营》，大连海事大学出版社，1997年1月
[6] 邵瑞庆《水运统计学》，人民交通出版社，1991
[7] 王述英《现代产业经济理论与政策》，山西经济出版社，1999
[8] 吕靖《技术经济学》，大连海事大学出版社，1995年
[9] 中华人民共和国交通部《水运建设项目评价手册》，人民交通出版社，1997年
[10] 严舜华 王前进．长江水系主要运输船型．《武汉船舶技术信息》，1996(1)
[11] 王宏．航运项目经济评估．《宁夏大学学报》(自然版)，1995(1)
[12] 钱徐涛．从国内外分析计算看内河船型发展方向．《江苏船舶》，2001年18期
[13] 何为刚．从京杭运河看我国内河建设中的几个问题．《江苏船舶》，2002年7期
[14] 王安龙．东济运河通航功能的恢复与开发研究．《水道港口》，2001年22卷第4期
[15] 黄节裕．杭嘉湖内河船舶船型开发和更新改造的政策措施．《水运科技信息》，1998年5月
[16] 朱永祥．加快发展嘉兴内河航运．《中国水运》，2003年8月27页
[17] 林桦．内河运力结构改善对社会的影响分析．《交通科技》，2002年第2期
[18] 阮广惠．浅谈内河挂桨机船舶的使用与发展．《广东造船》，1999年第2期
[19] 陈宁朱美琪．谈谈我国内河船舶的系列化、标准化．《综合运输》，2000年10月
[20] 袁其军．我国内河航运发展方向探讨．《综合运输》，2002年10月17
[21] 吴秀恒，李世谟．长江航运和船型．《中国造船增刊》，1988
[22] 钱徐涛．我国内河航运规划应突出船型改造．《中国水运》，1998年12月
[23] 方方 张涛．我国内河货运结构调整对策研究．《武汉理工大学学报》，2002年12期
[24] 尹畅安．我国与欧美国家内河航运的比较与思考．《水运管理》，2002 年4期
[25] 孙国庆．中国内河航运回顾与展望《港航建设》，2000年特刊 29
[26] 陶成义．发展内河水运的几点认识．《中国水运》，2002(5)
[27] 秦明琦．论太湖流域的内河航运．《中国水运》，1998(12)
[28] 杨再娥．莱茵河—美茵河—多瑙河水道．《浙江交通科技》，1994(3)
[29] 陈禹译．莱茵河上集装箱运输的新发展．《江苏船舶》，1994(4)
[30] 张昌伟．德国美茵—多瑙航线的建设．《中国水运》，1997，(11)
[31] Prof Dr IngHans Heiner. Optimized hull form and propulsion for inland cargo ships.《Wegement twenty first graduate school Duiisburg》, 1994(9)
[32] Zhan Bin. Economic Evaluationof IWT-capacity Structure Improvement．《武汉理工大学学报》，2003年第4期
[2] 中华人民共和国交通部《2001-2001年公路水路交通产业政策》，人民交通出版社，2001．
[3] 交通部水运科学研究所《内河运力调控政策与措施研究》，2001年7月
[4] 交通部水运科学研究所《内河运输改善及社会影响评价》，200 1年7月
[5] 谢新连《船舶运输管理与经营》，大连海事大学出版社，1997年1月
[6] 邵瑞庆《水运统计学》，人民交通出版社，1991
[7] 王述英《现代产业经济理论与政策》，山西经济出版社，1999
[8] 吕靖《技术经济学》，大连海事大学出版社，1995年
[9] 中华人民共和国交通部《水运建设项目评价手册》，人民交通出版社，1997年
[10] 严舜华 王前进．长江水系主要运输船型．《武汉船舶技术信息》，1996(1)
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[12] 钱徐涛．从国内外分析计算看内河船型发展方向．《江苏船舶》，2001年18期
[13] 何为刚．从京杭运河看我国内河建设中的几个问题．《江苏船舶》，2002年7期
[14] 王安龙．东济运河通航功能的恢复与开发研究．《水道港口》，2001年22卷第4期
[15] 黄节裕．杭嘉湖内河船舶船型开发和更新改造的政策措施．《水运科技信息》，1998年5月
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[17] 林桦．内河运力结构改善对社会的影响分析．《交通科技》，2002年第2期
[18] 阮广惠．浅谈内河挂桨机船舶的使用与发展．《广东造船》，1999年第2期
[19] 陈宁朱美琪．谈谈我国内河船舶的系列化、标准化．《综合运输》，2000年10月
[20] 袁其军．我国内河航运发展方向探讨．《综合运输》，2002年10月17
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[22] 钱徐涛．我国内河航运规划应突出船型改造．《中国水运》，1998年12月
[23] 方方 张涛．我国内河货运结构调整对策研究．《武汉理工大学学报》，2002年12期
[24] 尹畅安．我国与欧美国家内河航运的比较与思考．《水运管理》，2002 年4期
[25] 孙国庆．中国内河航运回顾与展望《港航建设》，2000年特刊 29
[26] 陶成义．发展内河水运的几点认识．《中国水运》，2002(5)
[27] 秦明琦．论太湖流域的内河航运．《中国水运》，1998(12)
[28] 杨再娥．莱茵河—美茵河—多瑙河水道．《浙江交通科技》，1994(3)
[29] 陈禹译．莱茵河上集装箱运输的新发展．《江苏船舶》，1994(4)
[30] 张昌伟．德国美茵—多瑙航线的建设．《中国水运》，1997，(11)
[31] Prof Dr IngHans Heiner. Optimized hull form and propulsion for inland cargo ships.《Wegement twenty first graduate school Duiisburg》, 1994(9)
[32] Zhan Bin. Economic Evaluationof IWT-capacity Structure Improvement．《武汉理工大学学报》，2003年第4期
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