公路立体交叉技术指标合理应用研究
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摘要
随着我国高速公路的快速发展,人们对高速公路的关注,逐渐从简单的通达性转向了高速公路的土地占用与环境影响、使用中的安全性、服务水平等多个方面。枢纽立交作为整个高速公路网的重要组成部分,不但工程造价比较昂贵而且需要占用大量土地,其中安全性也是必须关注的重要内容,所以受到广泛关注并日益成为重要的研究课题。
论文在分析现有国内互通立交资料的基础之上,结合工程中若干有代表性的互通立交的设计、建设、运营情况,借鉴国内外最新的设计理念,着重研究影响枢纽互通立交线形指标的主要因素,综合考虑交通安全,土地资源的使用等方面,深入分析互通立交线形指标与土地使用之间的关系,提出了今后高速公路建设与资源可持续发展的技术措施和具体对策。
论文通过广泛的实地调研,收集了有关立交的设计图纸资料,实地观测立交匝道及变速车道上的运行车速。在详细准确的观测数据基础上,通过对比分析不同线形指标下,运行车速的变化,得出了车辆在匝道和变速车道上的运行车速变化规律。再进行理论分析和计算,研究主要技术指标的选用原则及适用条件。
之后,论文研究了如何建立起一套科学合理的立交选型方案评价体系,该评价体系突出了用地指标。并使用该评价体系对某一立交做了实例分析,校核理论分析和计算结果。
最后,综合本论文的研究成果,给出了针对立交设计中不足之处的改进和指标选用建议。
As China's Expressway develops quickly, people pay much attention to land use and environment impact, safety and service level of the expressway. To be an important component of the entire highway network, interchange hub project costs not only more expensive and takes a lot of land, Which also must be concerned about the safety as the important contents. That is why it received extensive attention and increasingly become an important research topic.
In the analysis of existing domestic Interchanges and Some works with a representative of the Interchange design, construction, operation, the latest design concepts at home and abroad. Focus on impact of Interchange hub of the main factors. in-depth analysis of the relationship between land use and interchange specifications. The paper gave out specific measures to the future highway construction and sustainable development
Through extensive field research, the papers collect the relevant data of interchange design drawings, collect the operating speed on interchange ramp by field observation. on the basis of observational data, by comparing the analysis of different interchange specifications, the paper get the operating speed change low on the ramp and speed changes lanes. Then through Further theoretical analysis and computation on the main technical specifications the paper get selection principles and application conditions.
After that, the paper has studied ways to establish a scientific and rational Interchange programme evaluation system. The evaluation system highlighted land use indicators. Then use the evaluation system rating a interchange to check the theoretical analysis and calculation results.
Finally, the research results of this paper are given and give some suggestion for interchange design inadequacy and proposed improvements in using interchange specifications
论文在分析现有国内互通立交资料的基础之上,结合工程中若干有代表性的互通立交的设计、建设、运营情况,借鉴国内外最新的设计理念,着重研究影响枢纽互通立交线形指标的主要因素,综合考虑交通安全,土地资源的使用等方面,深入分析互通立交线形指标与土地使用之间的关系,提出了今后高速公路建设与资源可持续发展的技术措施和具体对策。
论文通过广泛的实地调研,收集了有关立交的设计图纸资料,实地观测立交匝道及变速车道上的运行车速。在详细准确的观测数据基础上,通过对比分析不同线形指标下,运行车速的变化,得出了车辆在匝道和变速车道上的运行车速变化规律。再进行理论分析和计算,研究主要技术指标的选用原则及适用条件。
之后,论文研究了如何建立起一套科学合理的立交选型方案评价体系,该评价体系突出了用地指标。并使用该评价体系对某一立交做了实例分析,校核理论分析和计算结果。
最后,综合本论文的研究成果,给出了针对立交设计中不足之处的改进和指标选用建议。
As China's Expressway develops quickly, people pay much attention to land use and environment impact, safety and service level of the expressway. To be an important component of the entire highway network, interchange hub project costs not only more expensive and takes a lot of land, Which also must be concerned about the safety as the important contents. That is why it received extensive attention and increasingly become an important research topic.
In the analysis of existing domestic Interchanges and Some works with a representative of the Interchange design, construction, operation, the latest design concepts at home and abroad. Focus on impact of Interchange hub of the main factors. in-depth analysis of the relationship between land use and interchange specifications. The paper gave out specific measures to the future highway construction and sustainable development
Through extensive field research, the papers collect the relevant data of interchange design drawings, collect the operating speed on interchange ramp by field observation. on the basis of observational data, by comparing the analysis of different interchange specifications, the paper get the operating speed change low on the ramp and speed changes lanes. Then through Further theoretical analysis and computation on the main technical specifications the paper get selection principles and application conditions.
After that, the paper has studied ways to establish a scientific and rational Interchange programme evaluation system. The evaluation system highlighted land use indicators. Then use the evaluation system rating a interchange to check the theoretical analysis and calculation results.
Finally, the research results of this paper are given and give some suggestion for interchange design inadequacy and proposed improvements in using interchange specifications
引文
[1]MichaelHunter,RandyMachemehl.Alexei Tsyganov.Reevaluation of Ramp Design Speed Criteria[J].Project Summary report number 1732-S.2000.
[2]Bauer,km,Dwharwood.Statistical Models of Accidents on Interchange Ramps and Speed-Change Lanes[J].FHWA-RD-97-106,FHWA,U.S.Department of Transportation.1998.
[3]DominiqueLord,JBonneson.Calibration of Predictive Models for Estimating the Safety of Ramp Design Configurations[J].Paper TRB05-0912.Texas Transportation Institute.2004.
[4]JBonneson,KZimmerman,AndKFitzpatrick.Roadway Safety Design Synthesis[J].Project Number 0-4703.Texas Transportation Institute.2005.
[5]AnneTMccartt,VeronikaShabanovaNorthrup.Types and Characteristics of Ramp-related Motor Vehicle Crashes on Urban Interstate Roadways in Northern Virginia[J].Journal of Safety Research.2004(35).
[6]JoeBared,GregLgiering,DaveyLwarren.Safety Evaluation of Acceleration and Deceleration Lane Lengths[J].ITE Journal.2005.
[7]何雄君,梁会,王建平,向晋举.我国互通式立交变速车道长度的确定方法研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2005,29(3).
[8]李文权,王炜,邓卫.高速公路加速车道上车辆的汇入模型[J].中国公路学报.2002,15(2).
[9]李铁柱,李文权,周荣贵等.高速公路加减速车道合流分流特征分析[J].公路交通科技.2001,18(4).
[10]常玉林,李铁柱,李文权,石小法.高速公路互通立交加速车道长度的设计方法[J].河南大学学报(自然科学版).2000,30(4).
[11]赵春,邓卫,周荣贵,王炜.考虑服务交通量的加速车道长度设置方法[J].公路交通科技.2004,21(8).
[12]李文权,王炜,李铁柱等.高速公路加速车道上车辆的汇入特征分析[J].东南大学学报(自然科学版).2002,32(2).
[13]朱铭,刘洪波.高速公路喇叭形互通立交环形匝道半径取值探讨[J].中外公路.2006,26(6).
[14]徐一岗,杜昕.互通式立交匝道运行速度计算[J].现代交通技术.2006(6).
[15]杜博英.分段式三次抛物线的视距及设计方法[J].公路交通科技.2002,19(5).
[16]杨智生.互通立交设计有关问题的思考[J].公路.2005(12).
[17]刘娟,杰拉尔,李娜.高速公路互通式立体交叉设计应注意的问题[J].山西建筑. 2007,33(5).
[18]刘洋,汪强,彭飞,张荫成.浅谈互通式立交纵断面设计[J].辽宁交通科技.2004(12).
[19]盛羽.立交匝道设计若干问题的探讨[C].1998.
[20]张鹏.常见互通立交形式的分析与比较[J].交通世界(建养机械).2007,145(4).
[21]徐秋实任福田.高速公路互通式立交安全评价框架体系的研究[C].2006.
[22]孔令旗.高速公路运行车速与道路安全性关系研究[D].上海:同济大学,2004.
[23]梁夏.公路几何线形与道路安全性关系的研究[D].上海:同济大学,2002.
[24]梁夏,郭忠印,方守恩.道路线形与道路安全性关系的统计分析[J].同济大学学报(自然科学版).2002,30(2).
[25]郑柯,荣建,任福田.高速公路平曲线半径与车辆行驶速度之间的关系分析[J].公路交通科技.2003,20(2).
[26]李硕,张样.高速公路主线流量对加速车道设计影响分析[J].中国公路学报.2000,13(2).
[27]邵长桥,杨振海,陈金川,任福田.一种确定加速车道长度的概率统计模型[J].数理统计与管理.2001,20(4).
[28]和坤玲.城市快速路出入口间距的确定[C].1998.
[29]朱胜跃.城市快速路出入口设置探讨[J].城市交通.2004,2(4).
[30]张飘贺玉龙,刘小明.公路互通式立交方案的模糊综合评价[J].东北林业大学学报.2002,30(1).
[31]雒应叶亚丽.立体交叉方案的多层次灰色理论评价[J].长安大学学报.2006,26(4).
[32]李祚泳.投影寻踪理论及其应用进展[J].自然杂志.1998,17(6).
[33]范振宇.运行车速及在公路设计中的应用[D].上海:同济大学,1999.
[34]高建平,郭忠印.基于运行车速的公路线形设计质量评价[J].同济大学学报(自然科学版).2002,24(3).
[35]中华人民共和国交通部.《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)[M].2004.
[36]中华人民共和国交通部.公路路线设计规范(JTG D20-2006)[M].2006.
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[25]郑柯,荣建,任福田.高速公路平曲线半径与车辆行驶速度之间的关系分析[J].公路交通科技.2003,20(2).
[26]李硕,张样.高速公路主线流量对加速车道设计影响分析[J].中国公路学报.2000,13(2).
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[28]和坤玲.城市快速路出入口间距的确定[C].1998.
[29]朱胜跃.城市快速路出入口设置探讨[J].城市交通.2004,2(4).
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