冷再生技术的研究及应用
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摘要
公路建设是一项投资大，建设周期长的工程项目，它在国民经济建设和现代国防建设中的地位举足轻重。如何有效利用有限的的资金，促进公路建设的迅速，就有必要从科学的、实事求是的观点出发，对道路建设新材料进行理论研究和实践操作进行大胆探索。
路面冷再生技术就是将旧沥青路面材料(包括沥青面层和部分基层材料)，经过锨刨加工进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外加剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的一系列加工工艺，重新形成结构层的一种工艺方法。
本文从冷再生技术的特点出发，分析了路面冷再生技术的优越性，并通过室内试验的方法阐述了冷再生技术的反应机理，不同添加剂的种类和剂量对性能的影响。得出了适宜的再生材料级配范围、抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要设计参数值，通过现场铺筑试验段检测，室内分析的方法，检验室内试验结论，以用于对室内试验结论的修正补充及完善。同时总结了冷再生基层、底基层的质量检测和评价标准。
最后本文详尽地分析了应用沥青混凝土旧路现场冷再生技术经济性，为路面结构设计、施工、监理等单位应用冷再生技术提供了可靠的科学依据。总而言之，冷再生技术的开展与应用必将节约大量的资金，减轻环境污染，带来不可估量的经济效益和社会效益。
The highway construction is a project that needs great money and lasts a long period. It hold the balance of civil economy and modern national defense, it ask for theory research and carry out manipulation of new material from the view of scientific and being practical and realistic to make use of limited financing to promoted highway construction.
Pavement cold-in place recycling is a new technique of form pavement structure, it include three steps: the fist step is the processing of old asphalt pavement material including asphalt pavement and parts of road base material, then add some new bone-material or thin material to these material according to the characteristic of cold recycling structure, at the same time add some water and in addition matter according the quantity of material, at last deal with these material in environment condition to form an new structure.
Based on the characteristic of cold recycling technology, its advantage is analyzed in this paper. The effect of different in-addition and dose of addition on material capability is interviewed by in-door experiment. The parameter value of feasible scope, resist-intention, resist-intention elastic module and crack intention is given out. Experiment result is tested through in-place examine of experiment road and analysis to correct and perfect the experiment conclusion, at the same time quality inspect and evaluate standard is summarized in this paper.
At lasts the economy character of application of old asphalt concrete pavement in-place cold recycling technology given out in detail, it can be used to be the scientific base of pavement structure design, construct, and supervise of apply cold recycling technology. To sum up, the theory research and application of cold recycling technology will save lots of money, alleviate environment pollution and bring up unlimited economy and society benefit.
路面冷再生技术就是将旧沥青路面材料(包括沥青面层和部分基层材料)，经过锨刨加工进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外加剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的一系列加工工艺，重新形成结构层的一种工艺方法。
本文从冷再生技术的特点出发，分析了路面冷再生技术的优越性，并通过室内试验的方法阐述了冷再生技术的反应机理，不同添加剂的种类和剂量对性能的影响。得出了适宜的再生材料级配范围、抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要设计参数值，通过现场铺筑试验段检测，室内分析的方法，检验室内试验结论，以用于对室内试验结论的修正补充及完善。同时总结了冷再生基层、底基层的质量检测和评价标准。
最后本文详尽地分析了应用沥青混凝土旧路现场冷再生技术经济性，为路面结构设计、施工、监理等单位应用冷再生技术提供了可靠的科学依据。总而言之，冷再生技术的开展与应用必将节约大量的资金，减轻环境污染，带来不可估量的经济效益和社会效益。
The highway construction is a project that needs great money and lasts a long period. It hold the balance of civil economy and modern national defense, it ask for theory research and carry out manipulation of new material from the view of scientific and being practical and realistic to make use of limited financing to promoted highway construction.
Pavement cold-in place recycling is a new technique of form pavement structure, it include three steps: the fist step is the processing of old asphalt pavement material including asphalt pavement and parts of road base material, then add some new bone-material or thin material to these material according to the characteristic of cold recycling structure, at the same time add some water and in addition matter according the quantity of material, at last deal with these material in environment condition to form an new structure.
Based on the characteristic of cold recycling technology, its advantage is analyzed in this paper. The effect of different in-addition and dose of addition on material capability is interviewed by in-door experiment. The parameter value of feasible scope, resist-intention, resist-intention elastic module and crack intention is given out. Experiment result is tested through in-place examine of experiment road and analysis to correct and perfect the experiment conclusion, at the same time quality inspect and evaluate standard is summarized in this paper.
At lasts the economy character of application of old asphalt concrete pavement in-place cold recycling technology given out in detail, it can be used to be the scientific base of pavement structure design, construct, and supervise of apply cold recycling technology. To sum up, the theory research and application of cold recycling technology will save lots of money, alleviate environment pollution and bring up unlimited economy and society benefit.
引文
[1] 钟江，就地冷再生技术在中国的应用，筑路机械与施工机械化，17卷，2000(3)
[2] 陈鹏，沥青砼混凝土旧路冷再生施工，天津市政工程，vol 13，No．1，3001(3)
[3] 赵文光，道路的就地冷再生，筑路机械与施工机械化，14卷，1997(3)
[4] 夏景智，WRZ2500冷再生机在沥青路面公路建设中的应用，城市管理与科技，第2卷，2000(1)
[5] 缪国新，二灰土再利用技术，公路交通科技，2000(2)
[6] 李艳春，旧路面材料的冷再生利用及力学性能分析，公路交通科技，第八卷，2000(5)
[7] 李清泉，上海解放路旧沥青路面利用，路基工程，1995(2)
[8] 陈翔午，旧沥青路面材料再生利用研究，公路，1992(3)
[9] 召伟民，冷却再生沥青路面结构与土及的压实，华东公路，1994(5)
[10] 张全勤，旧沥青路面再生利用，公路，1993(1)
[11] 熊云霞，公路沥青混凝土试验研究，湖南交通科技，1997(2)
[12] 韩世新，旧沥青路面冷再生利用可行性分析，辽宁交通科技，1997(10)
[13] 陈福印，沥青砼旧路沥青冷再生基层课题研究，天津公路，200(2)
[14] 天津市公路建设发展公司，沥青路面冷再生基层、底基层技术的研究课题报告，2001(6)
[15] 同济大学道路与交通工程研究所，半刚性基层沥青路面，人民交通出版社，1991
[16] 利用瑞雷波进行铁路路基稳定性检测的理论基础与应用，铁道科技
[17] 顾炳其，路基压实度快速测定的瞬态冲击频谱分析法，西安交通大学学报，1997(4)
[18] 朱照宏，二灰碎石基层压实度的准确评定，公路，1999(8)
[19] 杨世基，公路填石路堤的压实，公路交通科技，1999(4)
[20] 凌天清，水泥土基层疲劳安全寿命的预估，城市建设发展研究论文集
[21] 凌天清，水泥混凝土的强度特性及疲劳安全系数，重庆学院学报，1987，(9)
[22] 卓知学，改善国产沥青材料路用性能的试验研究，见：中国公路学会道路工程学会编，道路编，道路改性沥青技术交流会论文集，重庆，1992
[23] 张肖宁，沥青混合料低温抗裂性能评价方法的研究，中国公路学报，1993(1)
[24] 王哲人，关于沥青面层材料的技术指标体系，中国公路学报，1993(增刊)
[25] 关振铎，无机材料物理性能，北京：清华大学出版社，1992
[26] 王震鸣，复合材料力学和复合材料结构力学，北京：机械工业出版社，1990
[27] 张登良，沥青和沥青混合料，北京：人民交通出版社，1993
[28] 胡鸣琴，半刚性材料组合设计及强度发展规律的试验研究，见：中国公路学会道路工程学会编，道路工程学术会议论文集(沥青路面专缉)
[29] 卢锡年，颗粒充填复合材料强韧化效应的力学分析，力学学报，1995(5)
[30] 沙庆林，高等级道路半刚性基层路面，北京：中国建筑工业出版社，1993
[31] 黄卫，沥青路面设计指标和设计方法研究，南京：东南大学博士学位论文，1994
[32] 高镇同，疲劳应用统计学，北京：国防工业出版社，1986
[33] 石小平，水泥混凝土弯曲疲劳特性，土木工程学报，Vol．23，1990(3)
[34] 黄政宇，影响混凝土抗折弹性模量若干因素的试验研究，混凝土，1993(5)
[35] S. F. Brown, et al, Mechanical Testing and Evaluation of Hardcrete : Laboratory Evaluation, J. Transp. Eng, ASCE, Vol120, 1994(1)
[36] Y. Nakamori, et al, In-Place Base Recyling with Cement Asphalt Emulsion Emulsion stabilization, in: Proc. AAPT, Vol140, 1971
[37] F. Bullen, The Use of Emulsion, Lime ,cementitious Blends(ELCs)in Roads, RdTansp. Res., Vol4, 1995(3)
[38] F. Bullen, Roads with Bitumen Emulsion Treated Base and Sub-bases, in: Proc. 2nd ICPT, 95, Vol2, 1995(3)
[39] Jiang Zhiren ,et al, Cement-Based Semi-Rigid Surface Course Material: Laboratory Evalution, J, Hebei Institute of Technology, 1995(English)
[40] J. M. Matthews, et al ,Investigation of Laboratory Fatigue Testing Procedures for Asphalt Aggregtes Mixtures, J. Transp. Eng., ASCE, Vol119, 1993(4)
[2] 陈鹏，沥青砼混凝土旧路冷再生施工，天津市政工程，vol 13，No．1，3001(3)
[3] 赵文光，道路的就地冷再生，筑路机械与施工机械化，14卷，1997(3)
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[10] 张全勤，旧沥青路面再生利用，公路，1993(1)
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[12] 韩世新，旧沥青路面冷再生利用可行性分析，辽宁交通科技，1997(10)
[13] 陈福印，沥青砼旧路沥青冷再生基层课题研究，天津公路，200(2)
[14] 天津市公路建设发展公司，沥青路面冷再生基层、底基层技术的研究课题报告，2001(6)
[15] 同济大学道路与交通工程研究所，半刚性基层沥青路面，人民交通出版社，1991
[16] 利用瑞雷波进行铁路路基稳定性检测的理论基础与应用，铁道科技
[17] 顾炳其，路基压实度快速测定的瞬态冲击频谱分析法，西安交通大学学报，1997(4)
[18] 朱照宏，二灰碎石基层压实度的准确评定，公路，1999(8)
[19] 杨世基，公路填石路堤的压实，公路交通科技，1999(4)
[20] 凌天清，水泥土基层疲劳安全寿命的预估，城市建设发展研究论文集
[21] 凌天清，水泥混凝土的强度特性及疲劳安全系数，重庆学院学报，1987，(9)
[22] 卓知学，改善国产沥青材料路用性能的试验研究，见：中国公路学会道路工程学会编，道路编，道路改性沥青技术交流会论文集，重庆，1992
[23] 张肖宁，沥青混合料低温抗裂性能评价方法的研究，中国公路学报，1993(1)
[24] 王哲人，关于沥青面层材料的技术指标体系，中国公路学报，1993(增刊)
[25] 关振铎，无机材料物理性能，北京：清华大学出版社，1992
[26] 王震鸣，复合材料力学和复合材料结构力学，北京：机械工业出版社，1990
[27] 张登良，沥青和沥青混合料，北京：人民交通出版社，1993
[28] 胡鸣琴，半刚性材料组合设计及强度发展规律的试验研究，见：中国公路学会道路工程学会编，道路工程学术会议论文集(沥青路面专缉)
[29] 卢锡年，颗粒充填复合材料强韧化效应的力学分析，力学学报，1995(5)
[30] 沙庆林，高等级道路半刚性基层路面，北京：中国建筑工业出版社，1993
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[32] 高镇同，疲劳应用统计学，北京：国防工业出版社，1986
[33] 石小平，水泥混凝土弯曲疲劳特性，土木工程学报，Vol．23，1990(3)
[34] 黄政宇，影响混凝土抗折弹性模量若干因素的试验研究，混凝土，1993(5)
[35] S. F. Brown, et al, Mechanical Testing and Evaluation of Hardcrete : Laboratory Evaluation, J. Transp. Eng, ASCE, Vol120, 1994(1)
[36] Y. Nakamori, et al, In-Place Base Recyling with Cement Asphalt Emulsion Emulsion stabilization, in: Proc. AAPT, Vol140, 1971
[37] F. Bullen, The Use of Emulsion, Lime ,cementitious Blends(ELCs)in Roads, RdTansp. Res., Vol4, 1995(3)
[38] F. Bullen, Roads with Bitumen Emulsion Treated Base and Sub-bases, in: Proc. 2nd ICPT, 95, Vol2, 1995(3)
[39] Jiang Zhiren ,et al, Cement-Based Semi-Rigid Surface Course Material: Laboratory Evalution, J, Hebei Institute of Technology, 1995(English)
[40] J. M. Matthews, et al ,Investigation of Laboratory Fatigue Testing Procedures for Asphalt Aggregtes Mixtures, J. Transp. Eng., ASCE, Vol119, 1993(4)