有效利用跨国汽车公司发展江苏汽车工业的研究
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摘要
汽车是现代文明的一种标志。它在很大程度上满足了人类生活和生产的需要，给人们带来了速度、效率和效益，带来了方便和享受，增大了人们的活动空间，提升了人类的文明程度。汽车工业是国家工业水平的代表性产业，是许多国家的支柱产业。汽车工业还是加工深度很高和关联部门非常庞大的工业。我国的汽车工业从解放后创建到现在也只有五十年的历史，但经过国人的努力，已经取得长足的发展和喜人的成绩。随着国家综合实力的提高，中国成为世界汽车工业最大的市场。由于汽车工业上与国外的差距，改革开放以来一直走的都是引进和吸收的发展道路。因此结合时代背景站在江苏省的视角，如何发展中国和江苏省的汽车工业，如何有效与跨国汽车集团合作，健康地发展中国的汽车工业，研究国内和江苏关于汽车工业研究的水平，探求一些汽车工业发展中的关键问题，是本文的出发点。
文章首先介绍了中国汽车工业在国民经济中的作用，分析了汽车工业作为中国支柱产业的实际意义，并由此介绍了江苏汽车工业在江苏经济发展中的地位。紧接着介绍了中国汽车工业的发展现状及发展特点，从技术、营销体系、产业政策、关税和非关税措施、进出口和市场竞争等及方面因素进行了分析。在此基础上，研究了其他国家与跨国汽车集团结合的情况并选取一些典型例子，分析对中国的借鉴意义；研究了上海和江苏与外资结合的一些情况。由于文章背景是发生在中国加入WTO不久的背景下，还从政府和江苏两个层面上文章分析了加入WTO对中国和江苏的影响，由此也分析了对策。
中国和江苏的汽车工业与外资结合的过程，就是与跨国汽车集团的结合过程。在这个过程中，一直困扰国人的就是在合作过程中的国产化问题。中国汽车工业从无到有，相当一段时间以至到现在一个重要目标就是国产化率的提高。为了发展民族汽车工业，中国在国产化方面取得了很大的进步。但加入WTO后又面临着全球采购、关税放宽和国际分工潮流，因此如何融入这个大趋势并正确处理和国产化之间的关系问题摆在了国人面前。此外在国产化过程正确对待国民经济安全问题，如何避免惩罚定律的影响和实现规模经济，正确重新认识民族汽车
工业，与时俱进地走有中国特色的国产化道路，是发展中国汽车工业要解决的一个思路问题。
在对民族汽车工业的正确认识的基础上，探讨与外资结合的过程中，提高自身的技术创新能力，实行可持续的发展战略，形成与国外品牌争芳斗艳的竞争局面，也是一刻也不能松懈的。因此从技术创新的角度和熊彼特理论出发，借鉴了国外的一些做法，提出我省汽车工业技术创新“官、产、学、研”的模式和分析江苏省汽车工业结构调整的重点。
Automobile is the symbol of modern civilization, To a large extent it satisfies the demands of people's live and job, bring people speed, efficiency, convenience and enjoyment, and enlarge the space of people's activity. In a word, it elevates the degree of human's civilization. The automobile industry is the represent of one country's industrialization and manufacturing, and also the pillar industry of many countries'. It has much relationship with many industry branches and high working depth in itself. Contribute to people's hard-work, the automobile industry of China has got quiet great development and great achievements although it has only about fifty years' history from the establishment after foundation of PRC to nowadays. At the same time, China has become the largest automobile market in the world along with the rise of its' integrate economy strength. Nevertheless, it always cling to introducing foreign technology into itself on its developing way owning to the gap between foreign countries' and itself'. So combined with the backgrounds of nowadays and the view from the angle of Jiangsu province comes the springboard of this dissertation that how to develop the automobile industry of China and Jiangsu province in a fine way, how to cooperate with transnational automobile group in a efficient and reasonable way, and how to deal with the key problems emerge in the way of developing, and etc.
At first the dissertation introduces the status of automobile industry in China and analyze it's significance of being pillar industry, and from this goes to the status of automobile industry of Jiangsu province in its national economy system. Then it introduces the current situation and characteristic of automobile industry in China from the aspect of technology, marketing, policy, tariff and non-tariff barriers, imports and exports, and so on. Thus it illustrates some typical case in developing automobile industry and cooperating with transnational automobile group on foundation of study of other countries, and analyzes its use for reference to China. Also it analyzes the conditions of Shanghai's and Jiangsu province's automobile industry and how they cooperate with foreign automobile group. Now China has just taken part in WTO, so
this dissertation analyzes what's influence that the implement of promises to WTO brings to China and Jiangsu province from this two points and brings some countermeasures in the author's viewpoint.
The combining process between China's automobile industry and foreign capital exactly is the process with transnational automobile group. During this process one problem perplex Chinese is that homemade-percentage of automobile which has been a main goal in a long time from the period that there is no self-made automobile to nowadays. China has got great achievements to increase homemade-percentage in developing China's automobile industry. But just before enjoy this, it is faced the dilemma of how to deal with increasing homemade-percentage and engaging in the trend of purchasing of automobile parts now. For that China has just took part in WTO and will fulfill the promises to WTO in a certain time limit so it will also be faced with the trend of world-wide division of work. Also how to avoid punishment-law and achieve economy of scale, how to understand national economy correctly and redefine ethical automobile industry is the strategy problem must be solved in the developing process with China' characteristics.
Upon the right understanding of ethical automobile, the dissertation analyzes how to improve the ability for technical innovation，which has to be done with no break during the process cooperating with transnational automobile group and so to achieve durative development. We wish to see a phase with hot equivalent competition between homemade automobile and inward automobile. From the angle of technical innovation and the Theory of Schumpeterian, this dissertation attempts to put forward a mode of "government-industry-university-research " to innovate Jiangsu province'
文章首先介绍了中国汽车工业在国民经济中的作用，分析了汽车工业作为中国支柱产业的实际意义，并由此介绍了江苏汽车工业在江苏经济发展中的地位。紧接着介绍了中国汽车工业的发展现状及发展特点，从技术、营销体系、产业政策、关税和非关税措施、进出口和市场竞争等及方面因素进行了分析。在此基础上，研究了其他国家与跨国汽车集团结合的情况并选取一些典型例子，分析对中国的借鉴意义；研究了上海和江苏与外资结合的一些情况。由于文章背景是发生在中国加入WTO不久的背景下，还从政府和江苏两个层面上文章分析了加入WTO对中国和江苏的影响，由此也分析了对策。
中国和江苏的汽车工业与外资结合的过程，就是与跨国汽车集团的结合过程。在这个过程中，一直困扰国人的就是在合作过程中的国产化问题。中国汽车工业从无到有，相当一段时间以至到现在一个重要目标就是国产化率的提高。为了发展民族汽车工业，中国在国产化方面取得了很大的进步。但加入WTO后又面临着全球采购、关税放宽和国际分工潮流，因此如何融入这个大趋势并正确处理和国产化之间的关系问题摆在了国人面前。此外在国产化过程正确对待国民经济安全问题，如何避免惩罚定律的影响和实现规模经济，正确重新认识民族汽车
工业，与时俱进地走有中国特色的国产化道路，是发展中国汽车工业要解决的一个思路问题。
在对民族汽车工业的正确认识的基础上，探讨与外资结合的过程中，提高自身的技术创新能力，实行可持续的发展战略，形成与国外品牌争芳斗艳的竞争局面，也是一刻也不能松懈的。因此从技术创新的角度和熊彼特理论出发，借鉴了国外的一些做法，提出我省汽车工业技术创新“官、产、学、研”的模式和分析江苏省汽车工业结构调整的重点。
Automobile is the symbol of modern civilization, To a large extent it satisfies the demands of people's live and job, bring people speed, efficiency, convenience and enjoyment, and enlarge the space of people's activity. In a word, it elevates the degree of human's civilization. The automobile industry is the represent of one country's industrialization and manufacturing, and also the pillar industry of many countries'. It has much relationship with many industry branches and high working depth in itself. Contribute to people's hard-work, the automobile industry of China has got quiet great development and great achievements although it has only about fifty years' history from the establishment after foundation of PRC to nowadays. At the same time, China has become the largest automobile market in the world along with the rise of its' integrate economy strength. Nevertheless, it always cling to introducing foreign technology into itself on its developing way owning to the gap between foreign countries' and itself'. So combined with the backgrounds of nowadays and the view from the angle of Jiangsu province comes the springboard of this dissertation that how to develop the automobile industry of China and Jiangsu province in a fine way, how to cooperate with transnational automobile group in a efficient and reasonable way, and how to deal with the key problems emerge in the way of developing, and etc.
At first the dissertation introduces the status of automobile industry in China and analyze it's significance of being pillar industry, and from this goes to the status of automobile industry of Jiangsu province in its national economy system. Then it introduces the current situation and characteristic of automobile industry in China from the aspect of technology, marketing, policy, tariff and non-tariff barriers, imports and exports, and so on. Thus it illustrates some typical case in developing automobile industry and cooperating with transnational automobile group on foundation of study of other countries, and analyzes its use for reference to China. Also it analyzes the conditions of Shanghai's and Jiangsu province's automobile industry and how they cooperate with foreign automobile group. Now China has just taken part in WTO, so
this dissertation analyzes what's influence that the implement of promises to WTO brings to China and Jiangsu province from this two points and brings some countermeasures in the author's viewpoint.
The combining process between China's automobile industry and foreign capital exactly is the process with transnational automobile group. During this process one problem perplex Chinese is that homemade-percentage of automobile which has been a main goal in a long time from the period that there is no self-made automobile to nowadays. China has got great achievements to increase homemade-percentage in developing China's automobile industry. But just before enjoy this, it is faced the dilemma of how to deal with increasing homemade-percentage and engaging in the trend of purchasing of automobile parts now. For that China has just took part in WTO and will fulfill the promises to WTO in a certain time limit so it will also be faced with the trend of world-wide division of work. Also how to avoid punishment-law and achieve economy of scale, how to understand national economy correctly and redefine ethical automobile industry is the strategy problem must be solved in the developing process with China' characteristics.
Upon the right understanding of ethical automobile, the dissertation analyzes how to improve the ability for technical innovation，which has to be done with no break during the process cooperating with transnational automobile group and so to achieve durative development. We wish to see a phase with hot equivalent competition between homemade automobile and inward automobile. From the angle of technical innovation and the Theory of Schumpeterian, this dissertation attempts to put forward a mode of "government-industry-university-research " to innovate Jiangsu province'
引文
1 程振彪.从世界汽车工业的发展看汽车工业在国民经济中的作用.商用汽车.
2001(3):4-5
2 晏敬东，张辉.我国汽车工业与三次产业关联性的实证分析.北京汽车.2002(2):5-8
3 胡树华，管顺丰.为了民族利益.请给汽车工业开路.汽车与社会2000(9)
4 张桂生. 江苏汽车工业如何发展.中国机电工业.2000(1)
5 江苏省科技厅.2002年江苏省软科学项目指南.
6 中国国家发展计划委员会、大众汽车公司.汽车工业发展对国民经济的促进作用-国际比较与量化研究报告.2000
7 杨治.入世后中国汽车工业发展战略研究.长江论坛.2002(3)
8 黄小平.把握集团重组契机，整合江苏汽车工业.江苏改革.2002(8):10-12
9 姚蔚.模仿创新是中国轿车工业发展的现实之路.汽车工业研究.2003(3)
10来有为. 对巴西汽车工业发展中政府作用的研究.拉丁美洲研究.2001(6): 22-25
11 朱志伟，胡树华.中日汽车工业发展的比照与借鉴.北京汽车.2001(2):6-10
12 曾昭诚，成志明.战后日本汽车工业的产业组织合理化及其借鉴.东南大学学
报(哲学社会科学版)2001(3):53-57
13 潘增友.跨国汽车公司在中国的战略布局.世界汽车.2002(6):1-4
14 刘勤.上海汽车工业的崛起(一)、(二)、(三).汽车与配件.2000(26)(27)(28)
15黄天泽.从江苏亚星客车集团有限公司对外合资谈判看招商引资.客车技术与研究.1997(3):169-171
16 杨再舜.南京菲亚特派力奥轿车何以取胜.汽车情报.2002(12):15-16
17 张小虞.入世与中国汽车工业.中国经贸导刊.2002(10)
18 罗兰·贝格.入世后中国汽车工业发展十大趋势.企业研究.2002(2):4-8
19 刘训勤.日本人看中国加入WTO与汽车产业.世界汽车.2002(7):11-16
20李海鹏.加入WTO之际北京汽车工业发展战略研究.汽车工业研
究.2001(2):12-16
21刘金霞.外资打赢中国汽车业入世第一仗.中国经济时报.2003.1.8
22 久陵.困惑与辨析:对入世后民族汽车工业的认识.轿车情报.2002(1):8-9
23 陈秋云，陈望春.“入世”与中国轿车消费政策的嬗变汽车工业研究.2003(3)
苏姗.本土化:跨国公司全球化战略的关键:中国外资.2002(11)
24朱报春，陈清涓，张粉居.江苏四大支柱产业“入世”前瞻.河海大学学报2001(3)
25 曾广澄.我国汽车产品国产化的尝试.北京汽车.1996(1):1-4
26 谢敬.浅议中国汽车国产化.江西社会科学.2001(5):174-175
27 汽车工业国产化政策研究.内燃机燃料.2002(2):36-37
28刘乃全.推动我国汽车工业国产化生产与国际化生产的战略与政策.上海汽车.1998(2):21-24
29 沈玉良，庞文瑾.汽车工业国产化政策研究.上海汽车.2001(11):14-16
30 张炤虎.后国产化时代将至，零部件企业入冬.中国经营报.2002-12-25
31 万君康，史新历.我国汽车工业技术引进中的国产化分析.湖北汽车.1997(4): 6-10
32 赵培南.用顽强的斗志拼搏-德国汽车工业发展的启示.中国机电工业.2001(5):56-57
33 程振彪.韩国汽车工业业绩回眸及前瞻.汽车科技.2002(9):43
34 王翔.韩国轿车产业自主创新之路.科技管理.2000(2):56-61
35 张延定.上海汽车工业改革开放二十年巡礼.工业技术进步.1999(1):15-17
36 陈建辉.我国为何高度重视电动汽车.经济日报.2003.03.28
37 张治河，胡树花，管顺丰.中国汽车产业的企业模式与国家经济安全.经济评论.2001(6):101-105
38 陈唐民.我国公路运输发展及汽车工业面临的新机遇.武汉汽车工业大学学报.2000(4):1-5
39 陈文峰.民族汽车工业新形式，新思路.世界汽车.2002(3):16-18
40 赵云.东风与日产构建合资新模式.经济观察报.2002-12-31
41 胡树华，汪秀婷，管顺丰.构筑中国汽车行业技术创新平台的设想.汽车工业研究.2002(11)
42 徐同文.知识创新—21世纪高新技术.科学技术出版社.1999
43 张伯顺.回顾与预测:2002-2003年我国轿车市场.上海汽车.2003(2)
44 樊智锐，冯艳飞.汽车产业:世纪初中国的主导产业.汽车工业研究.2003(3)
45 张国方.世界汽车工业发展趋势与我国对策.汽车工业研究.2001(4):3-6
46 汽车工业十五规划.国家经贸委行业规划司.
47 孔淑红，梁明.国际投资学.对外经济贸易大学.2001
48 卢泰宏.跨国公司行销中国.广东旅游出版社.2002
49 杨德新.跨国经营与跨国公司.中国统计出版社.
50 胡号寰，王振玉，罗金华.现代跨国公司战略调整下我国利用外资的战略研究.江汉石油学院学报.
51 钟勇，宋海桥.加入WTO我国汽车工业面临的冲击与对策.汽车研究与开发.
52 张俭.跨国公司战略和世界汽车工业一体化国际生产.武汉大学学报.1999(6)
53张绪杰.加入世界贸易组织我国汽车工业应采取的对策.航空标准化与质量.2001(1)
54 胡亚庄.论汽车工业中的跨国公司.汽车研究与开发.1996(1)
55 贾新光.汽车跨国公司解读中国.市场风云.
56张纪康.跨国公司进入及市场效应-以中国汽车产业为例.中国工业经济1999(4)
57 王二林，胡建新，赵胜利.进一步调整外资政策吸引跨国公司对华投资政策研究.政策研究.
58 唐新龄.跨国公司对外直接投资策略分析.国际经贸探索.1998(3)
59 金芳，王青松.上海吸引跨国公司地区总部的政策研究.世界经济研究1997(5)
60毛蕴诗，程艳萍. 跨国公司的进入与中国企业的战略反应. 学术研究. 2001(4)
61 李全根，马承霈.把握“入世”机遇、推进江苏经济国际化.南京社会科学2001
增刊
62 黄新建，吴艳.跨国公司对外直接投资管理研究.大连理工大学学报.2001
63 白玫，许宏强，吴金希，王红兵.“入世”与跨国公司在中国的并购.福建论坛.总222期
64 南京引进主要跨国公司.交通银行南京分行业务处.营销动态.2002(5)
65 刘爱东，冯琪.企业技术创新模式的理论演变及其在我国企业的应用.2002(2):45-47
66 肖广岭.加入WTO与我国汽车工业技术创新.科技导报.2001(6):25-28
67 余婕，尹术飞，万君康.中国汽车技术创新再造工程.汽车工业研究.2002(2): 26-29
68 付家骥.技术创新学.清华大学出版社.1998
69 王明友.知识与经济一体化.中国经济出版社.1999.
70 熊彼特.经济发展理论.上海.商务印书馆.1990.
71 胡树华，管顺丰.国家汽车创新工程组织设计与运行研究.武汉工业大学学报.2000(4):47-51
70 亚当·斯密.国民财富的性质和原因的研究（上卷）. 郭大力，王亚南译.商务印书馆.1972.12
71亚当·斯密.国民财富的性质和原因的研究（下卷）. 郭大力，王亚南译.商务印书馆.1974.6
72 大卫·李嘉图.政治经济学及赋税原理. 郭大力，王亚南译.商务印书馆.1962.9
73 迈克尔·波特.竞争战略.华夏出版社.1997（上）
74 迈克尔·波特.竞争优势.华夏出版社.1997（下）
75 Michael E. Porter.The Competitive Advantage of Nations, The Free Press, 1990
76 Michael E. Porter.Clusters and The New Economics of Competition. Harvard Business Review. November-December 1998:77-90
77 Rhys Owen Jenkins. Dependent Industrialization in Latin America. New York Publishers.1977
78 Automobile Iudustry,1998.12
79 Zheng Li zhao.A structrural reform and its policies in Chinese automobile industry-From comparing with Japanese automobile industry. OSAKA SHIDAI KONSHU, NO.62,MARCH 1991.
80 Lundvall, B.(ed.),National Systems of Innovation: Towards Theory of Innovation and Interactive Learning, Pinter Publishers, 1992.
81 Freeman, C., The Economics of Technical Change, Cambridge Journal of Economics, Vol.18,PP.463-514,1994
82 中国统计信息网www.stats.gov.cn/
83 江苏统计信息网www.jssb.gov.cn/
84 中国经济信息网www.cei.gov.cn/
85 国研网www.drcnet.com.cn/
86 中国汽车工业信息网www.autoinfo.gov.cn/
87 汽车世界www.autoworld.com.cn/
88 中国车网www.cncar.net/
89 中国基础研究网www.br.gov.cn
90中国汽车新网www.qiche.com.cn/
91 中国经营报www.cb.com.cn/
92 刘志军.规模经济在汽车工业中的发展作用及对中国的启示.科技与管理.2001(3):1-5
93 Stigler, The Organization of Industry, The University of Chicago Press.PP:67-123
2001(3):4-5
2 晏敬东，张辉.我国汽车工业与三次产业关联性的实证分析.北京汽车.2002(2):5-8
3 胡树华，管顺丰.为了民族利益.请给汽车工业开路.汽车与社会2000(9)
4 张桂生. 江苏汽车工业如何发展.中国机电工业.2000(1)
5 江苏省科技厅.2002年江苏省软科学项目指南.
6 中国国家发展计划委员会、大众汽车公司.汽车工业发展对国民经济的促进作用-国际比较与量化研究报告.2000
7 杨治.入世后中国汽车工业发展战略研究.长江论坛.2002(3)
8 黄小平.把握集团重组契机，整合江苏汽车工业.江苏改革.2002(8):10-12
9 姚蔚.模仿创新是中国轿车工业发展的现实之路.汽车工业研究.2003(3)
10来有为. 对巴西汽车工业发展中政府作用的研究.拉丁美洲研究.2001(6): 22-25
11 朱志伟，胡树华.中日汽车工业发展的比照与借鉴.北京汽车.2001(2):6-10
12 曾昭诚，成志明.战后日本汽车工业的产业组织合理化及其借鉴.东南大学学
报(哲学社会科学版)2001(3):53-57
13 潘增友.跨国汽车公司在中国的战略布局.世界汽车.2002(6):1-4
14 刘勤.上海汽车工业的崛起(一)、(二)、(三).汽车与配件.2000(26)(27)(28)
15黄天泽.从江苏亚星客车集团有限公司对外合资谈判看招商引资.客车技术与研究.1997(3):169-171
16 杨再舜.南京菲亚特派力奥轿车何以取胜.汽车情报.2002(12):15-16
17 张小虞.入世与中国汽车工业.中国经贸导刊.2002(10)
18 罗兰·贝格.入世后中国汽车工业发展十大趋势.企业研究.2002(2):4-8
19 刘训勤.日本人看中国加入WTO与汽车产业.世界汽车.2002(7):11-16
20李海鹏.加入WTO之际北京汽车工业发展战略研究.汽车工业研
究.2001(2):12-16
21刘金霞.外资打赢中国汽车业入世第一仗.中国经济时报.2003.1.8
22 久陵.困惑与辨析:对入世后民族汽车工业的认识.轿车情报.2002(1):8-9
23 陈秋云，陈望春.“入世”与中国轿车消费政策的嬗变汽车工业研究.2003(3)
苏姗.本土化:跨国公司全球化战略的关键:中国外资.2002(11)
24朱报春，陈清涓，张粉居.江苏四大支柱产业“入世”前瞻.河海大学学报2001(3)
25 曾广澄.我国汽车产品国产化的尝试.北京汽车.1996(1):1-4
26 谢敬.浅议中国汽车国产化.江西社会科学.2001(5):174-175
27 汽车工业国产化政策研究.内燃机燃料.2002(2):36-37
28刘乃全.推动我国汽车工业国产化生产与国际化生产的战略与政策.上海汽车.1998(2):21-24
29 沈玉良，庞文瑾.汽车工业国产化政策研究.上海汽车.2001(11):14-16
30 张炤虎.后国产化时代将至，零部件企业入冬.中国经营报.2002-12-25
31 万君康，史新历.我国汽车工业技术引进中的国产化分析.湖北汽车.1997(4): 6-10
32 赵培南.用顽强的斗志拼搏-德国汽车工业发展的启示.中国机电工业.2001(5):56-57
33 程振彪.韩国汽车工业业绩回眸及前瞻.汽车科技.2002(9):43
34 王翔.韩国轿车产业自主创新之路.科技管理.2000(2):56-61
35 张延定.上海汽车工业改革开放二十年巡礼.工业技术进步.1999(1):15-17
36 陈建辉.我国为何高度重视电动汽车.经济日报.2003.03.28
37 张治河，胡树花，管顺丰.中国汽车产业的企业模式与国家经济安全.经济评论.2001(6):101-105
38 陈唐民.我国公路运输发展及汽车工业面临的新机遇.武汉汽车工业大学学报.2000(4):1-5
39 陈文峰.民族汽车工业新形式，新思路.世界汽车.2002(3):16-18
40 赵云.东风与日产构建合资新模式.经济观察报.2002-12-31
41 胡树华，汪秀婷，管顺丰.构筑中国汽车行业技术创新平台的设想.汽车工业研究.2002(11)
42 徐同文.知识创新—21世纪高新技术.科学技术出版社.1999
43 张伯顺.回顾与预测:2002-2003年我国轿车市场.上海汽车.2003(2)
44 樊智锐，冯艳飞.汽车产业:世纪初中国的主导产业.汽车工业研究.2003(3)
45 张国方.世界汽车工业发展趋势与我国对策.汽车工业研究.2001(4):3-6
46 汽车工业十五规划.国家经贸委行业规划司.
47 孔淑红，梁明.国际投资学.对外经济贸易大学.2001
48 卢泰宏.跨国公司行销中国.广东旅游出版社.2002
49 杨德新.跨国经营与跨国公司.中国统计出版社.
50 胡号寰，王振玉，罗金华.现代跨国公司战略调整下我国利用外资的战略研究.江汉石油学院学报.
51 钟勇，宋海桥.加入WTO我国汽车工业面临的冲击与对策.汽车研究与开发.
52 张俭.跨国公司战略和世界汽车工业一体化国际生产.武汉大学学报.1999(6)
53张绪杰.加入世界贸易组织我国汽车工业应采取的对策.航空标准化与质量.2001(1)
54 胡亚庄.论汽车工业中的跨国公司.汽车研究与开发.1996(1)
55 贾新光.汽车跨国公司解读中国.市场风云.
56张纪康.跨国公司进入及市场效应-以中国汽车产业为例.中国工业经济1999(4)
57 王二林，胡建新，赵胜利.进一步调整外资政策吸引跨国公司对华投资政策研究.政策研究.
58 唐新龄.跨国公司对外直接投资策略分析.国际经贸探索.1998(3)
59 金芳，王青松.上海吸引跨国公司地区总部的政策研究.世界经济研究1997(5)
60毛蕴诗，程艳萍. 跨国公司的进入与中国企业的战略反应. 学术研究. 2001(4)
61 李全根，马承霈.把握“入世”机遇、推进江苏经济国际化.南京社会科学2001
增刊
62 黄新建，吴艳.跨国公司对外直接投资管理研究.大连理工大学学报.2001
63 白玫，许宏强，吴金希，王红兵.“入世”与跨国公司在中国的并购.福建论坛.总222期
64 南京引进主要跨国公司.交通银行南京分行业务处.营销动态.2002(5)
65 刘爱东，冯琪.企业技术创新模式的理论演变及其在我国企业的应用.2002(2):45-47
66 肖广岭.加入WTO与我国汽车工业技术创新.科技导报.2001(6):25-28
67 余婕，尹术飞，万君康.中国汽车技术创新再造工程.汽车工业研究.2002(2): 26-29
68 付家骥.技术创新学.清华大学出版社.1998
69 王明友.知识与经济一体化.中国经济出版社.1999.
70 熊彼特.经济发展理论.上海.商务印书馆.1990.
71 胡树华，管顺丰.国家汽车创新工程组织设计与运行研究.武汉工业大学学报.2000(4):47-51
70 亚当·斯密.国民财富的性质和原因的研究（上卷）. 郭大力，王亚南译.商务印书馆.1972.12
71亚当·斯密.国民财富的性质和原因的研究（下卷）. 郭大力，王亚南译.商务印书馆.1974.6
72 大卫·李嘉图.政治经济学及赋税原理. 郭大力，王亚南译.商务印书馆.1962.9
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