论大型铁路客站对交通资源的整合作用
|
摘要
随着经济的发展和城市化水平的不断提高,运输业已经发展到了节点(枢纽)在更大程度上决定网络效率的阶段,其发展的重点也逐渐从城市和地区之间的线路或通道连接问题为主,转变为在节点上方式之间的连接问题为主,更多规划和设计的重点、更多技术和资金的使用已经转移到节点和枢纽的建设上。在这种趋势和背景下,运输业提高网络效率的内在需要就必然对节点(枢纽)提出某种相应的要求,此时节点(枢纽)也一定要通过自身形念的改变来适应这种要求,才能达到提高网络效率的目的。
随着运输业的不断发展,网络中节点(枢纽)对交通资源的整合作用成为越来越被普遍关注的问题。本文认为,包括大型铁路客站在内的交通枢纽的功能特性使其内在地具有整合交通资源的作用,而且对交通资源的整合作用及其效率是决定交通一体化水平和整体运行效率的关键因素,因此我们必须充分认识到大型铁路客站等交通枢纽在交通资源系统中所具有的核心资源的地位和作用,而且随着运输业发展的重点不断向节点转移,其核心交通资源的地位将越来越凸显。
论文在对大型铁路客站核心交通资源定位的基础上,应用交通区位理论、完整运输产品理论、网络经济理论和交通资源理论,分析了大型铁路客站对交通资源的整合作用的相关问题,论文的主要研究成果有:
首先,论文提出了交通区位性能的概念,论证了大型铁路客站的交通区位性能与交通资源整合作用之间的内在逻辑关系。本文认为,大型铁路客站的内在功能特性是其能够发挥对交通资源整合作用的基础条件,而影响客站交通区位性能的主要因素,包括客站的选址、集散交通方式结构、规模、客站内结构设计合理程度以及客站内信息、运营组织、票制等软资源的有效协调程度,才是其能否充分发挥整合作用的决定性因素。
其次,论文构建了大型铁路客站对交通资源整合作用与交通网络效率之间内在逻辑关系的理论模型。本文认为,大型铁路客站通过提高其交通区位性能而发挥对交通资源的整合作用,并表现为通过提升交通资源的耦合程度、改善运输产品及服务质量、实现运输业网络经济而最终达到提高网络效率的目的。
本文认为,提高大型铁路客站对交通资源的整合作用,从交通资源配置角度看,就是要提高交通区位形成过程中相关交通资源的耦合程度,也就是使外部资源形成专属交通资源过程中实现尽可能的节约;从运输需求角度看,就是为乘客提供更加优质高效的运输服务,也就是为乘客提供更加高质量和高效率的换乘服务,包括换乘过程的安全、方便、舒适、快速、无缝隙连接、零距离换乘、零时间等待以及必要的人为关怀等等;从运输供给角度看,就是提高运输业的网络经济,突出表现在提高大型铁路客站的场站处理能力经济、线路通过密度经济、车辆与列车载运能力经济以及网络幅员经济等方面。
第三,在上述理论分析的基础上,论文以德国柏林中央车站和台北车站为案例进行了实证研究,验证了本文的有关结论。研究结论表明,德国联邦政府、柏林市政当局和德国铁路不惜花巨资在市中心新建中央车站,以及台北市政府投入大量资金将台北车站和市区内的铁路线路一并进行地下化改造,都是为了满足运输业发展对铁路客站所提出的相应要求的必然结果,即为了最大限度地提高客站的交通区位性能,进而充分发挥其对交通资源的整合作用,并最终达到提高网络效率的目的。
最后,论文从目前我国铁路客站建设实践及相关发展规划入手,针对铁路客站发展过程中所面临的实际问题,利用本文所提出的理论框架进行分析和解释,并从提高大型铁路客站交通区位性能的角度提出了相应的对策建议。
With the economic development and the urbanization process speeding up, the transport network has been developed in the stage where the node (hub) determine the network efficiency in a large degree, and the focus of its development was also changed from the lines and corridors between cities and regions to the problems of connective which in the nodes, and the focus of planning and design, the more and more technology and funds were also transferred to the construction on the nodes and hubs. In such trend and background, in order to improve the efficiency of the transport network there was an inherent requirement for the nodes (hubs), at this point, the nodes (hubs) must be change their own forms to adapt themselves to such a request.
With the development of transport network, the problem of integrative efficiency which the nodes (hubs) to the transport resources more and more became the issues whom were common concerned. Including the large railway passenger station, the transportation hubs inherently have the effects that integrate the transport resources because of its function, and the integrative efficiency to the transport resources is the key factor to determine the level of the transport networks efficiency. So we must fully understand that the large railway passenger stations and the transportation hubs and so on are the core resources in the system of the transport resources, moreover, with the development of the transport network focus on its nodes, it will become increasingly prominent.
On the basis of confirm that the large railway passenger station is the core resources, the paper used the transport location theory, complete transport products theory, economies of transport network theory and transport resources theory, analyzed the related issues to the integration efficiency, and the main results of the paper as below:
Firstly, the paper presents the concept of the "transport location performance", and constructs a model to explain the relationship between the integrative efficiency and the large railway passenger station's transport location performance. The paper considers that the inherent function of the large railway passenger station is the basic condition to improve the network efficiency, and the major factors which determine the large railway passenger station's transport location performance, including the location of the large railway passenger station, the transportation method structure which connected with the large railway passenger station, the scale, the reasonable degree of the structural design and the soft resources integrated degree such as information, operating organizations, management system, are the decisive factors which the large railway passenger can be fully exerted the integrative effect.
Secondly, this paper constructs a model about the relationship between the integrative effect and the network efficiency. The paper considers that improve the large railway passenger station's transport location performance can improve the integrative effect, and to be represented as improving the coupling degree of resources allocation, transportation product quality and the economies of network to improve the network efficiency. The paper considers that improve the integrative efficiency, on the view of resources inputting, which is improving the coupling degree of resources during the process of forming the transport location of the large railway passenger station; on the perspective of transport demanding, which is providing passengers with a more high-quality and efficient transfer service, such as safe, convenient, comfortable, fast, seamless connectivity, zero-distance transfer, zero-waiting time and so on; on the perspective of transport supply, which is improving the economies of network and outstanding representing to improve the economies of capacity of a spot in a network, economies of traffic density, economies of fleet size and economies of size.
Thirdly, based on the theoretical analysis of above, the paper takes the Berlin Central Station in Germany and the Taipei Railway station as the cases to the empirical study, and verifies the conclusions of this paper. The conclusion of the study shows that, the German federal government, Berlin municipal authorities and German railroad put a huge sum of money to built the central station and the Taipei city government used a lots of money to put its central station and the downtown's railroads underground, are precisely in order to adapt the request which is the development of transport network for railway stations, that is improving its transport location performance, then improving the integrative effect, and improving the network efficiency at last.
Finally, the paper points out the questions that we have been faced during the process of planning and construction of our country's railway passenger station, and analysis the related issues which using the theory and the model that the paper presented, and also puts forward some countermeasures and suggestions in order to improve the integrative efficiency.
随着运输业的不断发展,网络中节点(枢纽)对交通资源的整合作用成为越来越被普遍关注的问题。本文认为,包括大型铁路客站在内的交通枢纽的功能特性使其内在地具有整合交通资源的作用,而且对交通资源的整合作用及其效率是决定交通一体化水平和整体运行效率的关键因素,因此我们必须充分认识到大型铁路客站等交通枢纽在交通资源系统中所具有的核心资源的地位和作用,而且随着运输业发展的重点不断向节点转移,其核心交通资源的地位将越来越凸显。
论文在对大型铁路客站核心交通资源定位的基础上,应用交通区位理论、完整运输产品理论、网络经济理论和交通资源理论,分析了大型铁路客站对交通资源的整合作用的相关问题,论文的主要研究成果有:
首先,论文提出了交通区位性能的概念,论证了大型铁路客站的交通区位性能与交通资源整合作用之间的内在逻辑关系。本文认为,大型铁路客站的内在功能特性是其能够发挥对交通资源整合作用的基础条件,而影响客站交通区位性能的主要因素,包括客站的选址、集散交通方式结构、规模、客站内结构设计合理程度以及客站内信息、运营组织、票制等软资源的有效协调程度,才是其能否充分发挥整合作用的决定性因素。
其次,论文构建了大型铁路客站对交通资源整合作用与交通网络效率之间内在逻辑关系的理论模型。本文认为,大型铁路客站通过提高其交通区位性能而发挥对交通资源的整合作用,并表现为通过提升交通资源的耦合程度、改善运输产品及服务质量、实现运输业网络经济而最终达到提高网络效率的目的。
本文认为,提高大型铁路客站对交通资源的整合作用,从交通资源配置角度看,就是要提高交通区位形成过程中相关交通资源的耦合程度,也就是使外部资源形成专属交通资源过程中实现尽可能的节约;从运输需求角度看,就是为乘客提供更加优质高效的运输服务,也就是为乘客提供更加高质量和高效率的换乘服务,包括换乘过程的安全、方便、舒适、快速、无缝隙连接、零距离换乘、零时间等待以及必要的人为关怀等等;从运输供给角度看,就是提高运输业的网络经济,突出表现在提高大型铁路客站的场站处理能力经济、线路通过密度经济、车辆与列车载运能力经济以及网络幅员经济等方面。
第三,在上述理论分析的基础上,论文以德国柏林中央车站和台北车站为案例进行了实证研究,验证了本文的有关结论。研究结论表明,德国联邦政府、柏林市政当局和德国铁路不惜花巨资在市中心新建中央车站,以及台北市政府投入大量资金将台北车站和市区内的铁路线路一并进行地下化改造,都是为了满足运输业发展对铁路客站所提出的相应要求的必然结果,即为了最大限度地提高客站的交通区位性能,进而充分发挥其对交通资源的整合作用,并最终达到提高网络效率的目的。
最后,论文从目前我国铁路客站建设实践及相关发展规划入手,针对铁路客站发展过程中所面临的实际问题,利用本文所提出的理论框架进行分析和解释,并从提高大型铁路客站交通区位性能的角度提出了相应的对策建议。
With the economic development and the urbanization process speeding up, the transport network has been developed in the stage where the node (hub) determine the network efficiency in a large degree, and the focus of its development was also changed from the lines and corridors between cities and regions to the problems of connective which in the nodes, and the focus of planning and design, the more and more technology and funds were also transferred to the construction on the nodes and hubs. In such trend and background, in order to improve the efficiency of the transport network there was an inherent requirement for the nodes (hubs), at this point, the nodes (hubs) must be change their own forms to adapt themselves to such a request.
With the development of transport network, the problem of integrative efficiency which the nodes (hubs) to the transport resources more and more became the issues whom were common concerned. Including the large railway passenger station, the transportation hubs inherently have the effects that integrate the transport resources because of its function, and the integrative efficiency to the transport resources is the key factor to determine the level of the transport networks efficiency. So we must fully understand that the large railway passenger stations and the transportation hubs and so on are the core resources in the system of the transport resources, moreover, with the development of the transport network focus on its nodes, it will become increasingly prominent.
On the basis of confirm that the large railway passenger station is the core resources, the paper used the transport location theory, complete transport products theory, economies of transport network theory and transport resources theory, analyzed the related issues to the integration efficiency, and the main results of the paper as below:
Firstly, the paper presents the concept of the "transport location performance", and constructs a model to explain the relationship between the integrative efficiency and the large railway passenger station's transport location performance. The paper considers that the inherent function of the large railway passenger station is the basic condition to improve the network efficiency, and the major factors which determine the large railway passenger station's transport location performance, including the location of the large railway passenger station, the transportation method structure which connected with the large railway passenger station, the scale, the reasonable degree of the structural design and the soft resources integrated degree such as information, operating organizations, management system, are the decisive factors which the large railway passenger can be fully exerted the integrative effect.
Secondly, this paper constructs a model about the relationship between the integrative effect and the network efficiency. The paper considers that improve the large railway passenger station's transport location performance can improve the integrative effect, and to be represented as improving the coupling degree of resources allocation, transportation product quality and the economies of network to improve the network efficiency. The paper considers that improve the integrative efficiency, on the view of resources inputting, which is improving the coupling degree of resources during the process of forming the transport location of the large railway passenger station; on the perspective of transport demanding, which is providing passengers with a more high-quality and efficient transfer service, such as safe, convenient, comfortable, fast, seamless connectivity, zero-distance transfer, zero-waiting time and so on; on the perspective of transport supply, which is improving the economies of network and outstanding representing to improve the economies of capacity of a spot in a network, economies of traffic density, economies of fleet size and economies of size.
Thirdly, based on the theoretical analysis of above, the paper takes the Berlin Central Station in Germany and the Taipei Railway station as the cases to the empirical study, and verifies the conclusions of this paper. The conclusion of the study shows that, the German federal government, Berlin municipal authorities and German railroad put a huge sum of money to built the central station and the Taipei city government used a lots of money to put its central station and the downtown's railroads underground, are precisely in order to adapt the request which is the development of transport network for railway stations, that is improving its transport location performance, then improving the integrative effect, and improving the network efficiency at last.
Finally, the paper points out the questions that we have been faced during the process of planning and construction of our country's railway passenger station, and analysis the related issues which using the theory and the model that the paper presented, and also puts forward some countermeasures and suggestions in order to improve the integrative efficiency.
引文
[1]荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8-9期。
[2]胡思继.综合运输工程学[M].北京:清华大学出版社、北京交通大学出版社 2005年版,第477页。
[3]吕慎.大城市客运交通枢纽规划理论与方法研究[D].东南大学博士学位论文,2004年。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第103页。
[2]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007年第4期。
[2]刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社 2006年版,第3页。
[3]荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8-9期。
[1]王魁男.旅客运输[M].北京:中国铁道出版社 2003年版。
[2]郑健.中国当代铁路客站设计理论探索[M].北京:人民交通出版社 2009年版,第95-96页。
[3]张文忠.经济区位论[M].北京:科学出版社 2000年版,第1页。
[1][2]丁琪琳,荣朝和.交通区位思想评介及交通区位论的新进展[J].综合运输,2006年第5期。
[1]刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社 2006年版,第20页。
[1]安岗.经济学中的历史方法——应用、争论及其超越[J].经济学家,2005年第2期。
[1]荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社会科学版),2009年第2期。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第9页。
[2]休·科利斯著,孙静、段静迪译.现代交通建筑规划与设计[M].大连:大连理工大学出版社 2004年版,第18页。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第10页。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第10页。
[1]郭志勇等.柏林市亚历山大广场枢纽站剖析[J].城市轨道交通研究,2007年第6期。
[1]“中国铁路发展概况”,http://www.gtjt.com.cn/tlzs/tlls/20070228/175755.htm
[2]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社 1999年版,第22页。
[1]齐鸿浩等.老北京的出行[M].北京:北京燕山出版社2007年版,第140页。
[1]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社 1999年版,第23页。
[1]杨嗣信等.北京西客站工程概况[J].建筑技术,1995年第11期。
[1]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007年第4期。
[1]王腾等.火车站综合体与城市催化——以上海南站为例[J].城市规划学刊,2006年第4期。
[2]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007年第4期。
[1]经济发展辞典[Z].四川辞书出版社 1987年版,第39页。
[1]陆锡明.大都市一体化交通[M].上海:上海科技大学出版社 2003年版,第56页。
[1]荣朝和.重视基于交通运输资源的运输经济分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2006年第4期。
[1]荣朝和.重视基于交通运输资源的运输经济分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2006年第4期。
[1]荣朝和.重视基于交通资源的运输经济学分析[J].北京交通大学学报(社科版),2006年第4期。
[1]边经卫.大城市空间发展与轨道交通[M].北京:中国建筑工业出版社 2006版,第140页。
[1]荣朝和.论运输业提供完整运输产品的重要性[J].铁道财会,2001年第8期。
[2]金懋.关于“运输经济研究分析框架”的思考.工作论文,2008-11-28。
[3]荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社科版),2009年第2期。
[1]叶峻青.城市轨道交通与铁路枢纽规划[J].交通运输工程学报,2003年第4期。
[1]荣朝和.关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨[J].中国铁道科学,2001年第4期。
[1]边经卫.大城市空间发展与轨道交通[M].北京:中国建筑工业出版社2006年版,第139页。
[2]Knight R L,Trygg L L.1977.Lang use impacts of rapid transit systems:Implications of recent experience.Final Report for the US Department of Transportation.
[1]管楚度.新视域运输经济学[M].北京:人民交通出版社2002年版,第178页。
[1]荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社科版),2009年第2期。
[1]荣朝和等.交通规划的综合框架与方法[A].王庆云.交通运输发展理论与实践[C].北京:中国科学技术出版社2006年版,第603-605页。
[1]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]黄志刚,荣朝和.国外城市大型客运交通枢纽的发展趋势与原因[J].交通运输系统工程与信息,2007年第2期。
[1]赵坚.德国铁路考察随笔[J].综合运输,2006年第11期。
[1]杨子葆.走出自己的路来:“以人为本”的台北交通发展历程[J].城市交通,1999年第2期。
[2]李非.台湾经济发展通论[M].北京:九州出版社2004年版,第86、103页。
[1]王梦恕 等.21世纪的铁路[M].北京:清华大学出版社,广州:暨南大学出版社2001版,第152页。
[2]推动台湾火车站保存再生行动联盟.再见火车头——火车站再生与都市发展[M].台北:创新出版社有限公司1998年版,第71、66页。
[1]沈培钧.关注交通运输网络的失连问题[J].综合运输,2006年5期。
[2]荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8-9期。
[1]徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11。
[1]徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11。
[1]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社1999年版,第48页。
[1]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划改计[M].北京:中国铁道出版社1999年版,第31、25-26页。
[1]徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11。
1.GB/50226—2007,铁路旅客车站建筑设计规范[S]
2.经济发展辞典[Z].四川辞书出版社,1987
3.阿兰·兰德尔著,施以正译.资源经济学[M].北京:商务印书馆,1989
4.史忠良,肖四如.资源经济学[M].北京:北京出版社,1993
5.格雷戈里,斯图尔特.比较经济体制[M].上海:上海三联书店,1985
6.张文忠.经济区位论[M].北京:科学出版社,2000
7.周德群.资源概念拓展和面向可持续发展的经济学[J].当代经济科学,1999年第1期
8.干春晖著.资源配置与企业兼并[M].上海:上海财经大学出版社,1997
9.李国英.企业资源配置力与企业竞争力[J].理论月刊,2001年第11期
10.张鹏军.试论政府主管部门在实现运输资源优化利用中的作用[J].综合运输,1999年第11期
11.许顺国,张玉生.试论道路旅客运输资源优化配置[J].东北汽车运输,2000年第3期
12.陶然,向静.优化铁路运输资源配置 实施列车运行图编制集中化[J].中国铁路,2005年第4期
13.王培宏,贺国光.交通一体化:综合运输的发展方向[J].综合运输,2003年第10期
14.王玉国.运输业资源效率评价和优化利用研究[D].北京交通大学博士论文,2006年1月
15.张宁.关于交通资源优化配置的几个问题[J].综合运输,2007年第1期
16.王久梗.关丁交通资源概念和特征的探讨[J].综合运输,2007年第7期
17.杨志伟.长株潭城市群公共交通资源整合发展策略研究[J].湖南工业大学学报(社会科学版),2008年第6期
18.叶楠,施卫东.国外交通发展资源优化配置的经验及启示[J].综合运输,2008年第01期
19.郑祖武等.现代城市交通[M].人民交通出版社,1998
20.华晨.“转乘中心”与法国城市复兴的新举措[J].城市规划,1999年第11期
21.全永燊,刘小明.路在何方——纵谈城市交通[M].北京:中国城市出版社,2002
22.丁琪琳,荣朝和.交通区位思想评介及交通区位论的新进展[J].综合运输,2006年第5期
23.陆锡明.大都市一体化交通[M].上海:上海科技大学出版社,2003
24.陆锡明.城市交通战略[M].北京:中国建筑工业出版社,2006
25.管楚度.交通区位论及其应用[M].北京:人民交通出版社,2000
26.管楚度.新视域运输经济学[M].北京:人民交通出版社,2002
27.沈景炎.以轨道交通为骨架构筑城市客运综合枢纽[J].都市快轨交通,2004年第3期
28.Alain Bourdin.城市交通换乘中心的城市功能与管理方法[J].国外城市规划,2005年第3期
29.吴念祖.图解虹桥综合交通枢纽策划、规划、设计、研究[M].上海:上海科学技术出版社,2008
30.边经卫.大城市空间发展与轨道交通[M].北京:中国建筑工业出版社,2006
31.程捷.城市客运交通枢纽规划研究——以陕西省西安市为例[D].西安建筑科技大学硕士学位论文,2005
32.邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社,1999
33.韩冬青等.城市·建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社,1999
34.凤翔鸣.综合枢纽建设:推动一体化运输发展的关键[J].综合运输,2006年第3期
35.陆化普.综合交通枢纽规划——基础理论与温州的规划实践[M].北京:人民交通出版社,2001
36.陆化普.城市交通解析[M].北京:中国水利水电出版社,2001
37.张学尽.城市轨道交通与常规公交换乘协调性研究[D].两南交通大学硕士学位论文,2001
38.王有为.城市公共交通枢纽规划研究[D].西安建筑科技大学硕士学位论文,2004
39.康伟中.城市交通枢纽布局研究——以广东省江门市为例[D].西安建筑科技大学硕士学 位论文,2005
40.吕慎.大城市客运交通枢纽规划理论与方法研究[D].东南大学博士学位论文,2004
41.姜帆.城市大型客运交通枢纽规划理论与方法的研究[D].北京交通大学博士学位论文,2002
42.姜帆.城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究[J].北方交通大学学报,2001年第4期
43.王磊.城市公共交通换乘枢纽交通设计方法研究[D].同济大学硕士学位论文,2003
44.虞同文.从统计数字看台北交通[J].交通与运输,2001年第3期
45.杨子葆.走出自己的路来:“以人为本”的台北交通发展历程[J].城市交通,1999年2期
46.胡阿龙.城市内外交通换乘枢纽布局研究[D].西南交通大学硕士学位论文,2005
47.谢韬.城市换乘枢纽空间布局与交通资源整合研究[D].大连理工大学硕士学位论文,2005
48.刘国强:武汉市公共交通枢纽布局研究,武汉市第二届学术年会,2006
49.宋百超.城市公共交通枢纽布局规划研究[D].合肥工业大学硕士学位论文,2007
50.李得伟,韩宝明等.城市综合交通一体化枢纽布设研究[J].综合运输,2006年第3期
51.贾倩.综合交通枢纽布局规划研究[D].长安大学硕士学位论文,2006
52.韩俊平,王雪飞.铁路客运交通枢纽的布局研究[J].山西建筑,2007年第4期
53.陈富昱.城市公交枢纽布局方法研究[J].城市,2004年第4期
54.叶峻青.城市轨道交通与铁路枢纽规划[J].交通运输工程学报,2003年第4期
55.上海市建设委员会课题组.上海公共交通换乘枢纽研究[J].上海综合经济,2007年第7期
56.叶霞飞,谭复兴.城市公交的换乘与接驳[J].城市轨道交通研究,1998年第3期
57.王璇,束昱.国内外地铁换乘枢纽站的发展趋势[J].地下空间,1998年第5期
58.覃煜,晏克非.轨道交通与常规公交衔接系统分析[J].城市轨道交通研究,2000年第2期
59.蒋永康.城市轨道交通换乘方式探讨[D].城市轨道交通研究,2000年第3期
60.袁振洲.城市轨道交通规划与其它交通衔接问题的分析[J].科技导报,2001年第11期
61.覃煜,晏克非.轨道交通枢纽换乘效率DEA非均一评价模型[J].长安大学学报(自然科学版),2002年第4期
62.杨晓光,周雪梅,臧华.基于ITS环境的公共汽车交通换乘时间最短调度问题研究[J].系统工程,2003年第2期
63.王秋平,李峰.城市其他客运交通换乘轨道交通协调探讨[J].西安建筑科技大学学报,2003年第2期
64.陈琛.城市公共交通换乘系统研究[D].东南大学博士学何论文,2005
65.郭峰.城市综合交通枢纽的衔接换乘研究——火车站前综合交通枢纽的衔接换乘[D].华中科技大学硕士学位论文,2005
66.姜彩良.城市客运交通换乘衔接研究及对策分析[D].长安大学硕士学位论文,2004
67.黄文娟.轨道交通与常规公交换乘协调研究[D].长安大学硕士学位论文,2004
68.潘东来.城市轨道交通枢纽交通衔接研究[D].华中科技大学硕士学位论文,2005
69.沙滨,袁振洲.城市轨道交通换乘方式对比分析[J].城市交通,2006年第2期
70.李凤玲,葛正义.基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价[J].铁道运输与经济,2006年第4期
71.顾保南,黄志华等.上海南站的综合交通换乘系统[J].城市轨道交通研究,2006年第8期
72.易靖远.基于灰色系统理论的城市客运枢纽换乘方案评价[J].兰州交通大学学报,2008年第3期
73.彭蓉.新时期我国铁路客站发展方向初探[J].内蒙古科技与经济,2008年第16期
74.万娟,吴挚.浅析城市火车站的新发展[J].建筑与环境,2007年第1期
75.王麟书.关于我国铁路客站站房建设的思考[J].中国铁路,2005年第11期
76.杨林山,沈中伟.我国大型铁路客站候车空间的演变及发展趋势[J].四川建筑,2006年第3期
77.盛辉.我国铁路旅客站建筑设计试析[J].华中建筑,1990年第1期
78.王令朝.铁路客运站空间的开发利用[J].上海铁道科技,1997年第2期
79.周建宏.论近期我国特大综合型铁路旅客站建筑创作[J].建筑学报,1990年第9期
80.李竹.铁路旅客枢纽站站房改造设计初探[D].重庆大学硕士学位论文,2004
81.陈帅.铁路客运专线与城市交通的衔接及站点选址评价方法研究[J].城市轨道交通研究,2006年第10期
82.李艳红.铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配关系的研究[J].交通科技,2006年第3期
83.张小星.有轨交通转变下的广州火车站地区城市形态发展[J].华南理工大学学报(自然科学版),2002年第10期
84.郑德高、杜宝东.寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡——探讨国内外高铁车站与机场等交通枢纽地区发展的理论与实践[J].国际城市规划,2007年1期
85.彦东,李旭宏等.城市核心区火车站改造及对地域再开发的影响-以郑州火车站为例[J].现代城市研究,2007年第10期
86.张凯,曹小曙.火车站及其周边地区空间结构国内外研究进展[J].人文地理,2007年第6期
87.武廷海.大型基础设施建设对区域形态的影响研究述评[J].城市规划,2002年第4期
88.姜旭.长春火车站站北轴心地区城市形态塑造[D],大连理工大学硕士学位论文,2004
89.邓毛颖.轨道交通与其它交通方式衔接规划研究[J].规划师,2004年第8期
90.史嘉玮,钟平.城市交通多模式间的转换——换乘枢纽的探讨[J].交通与运输,2005年第B07期
91.高红艳,吕浩.城市客运交通枢纽的发展趋势[J].综合运输,2005年第3期
92.武香林.公共交通换乘枢纽站设计[J].城市公共交通,2005年第12期
93.孙健,毕丽娜.航站楼对高铁客站设计的借鉴[J].重庆建筑,2005年第12期
94.刘俊山.深圳市布吉综合客运枢纽规划设计[J].铁道勘测与设计,2005年第3期
95.股杰.城市停车换乘系统规划理论及应用研究——以北京市停车换乘系统规划研究为例[D].南京林业大学硕士学位论文,2005
96.陈大伟.大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究[D].东南大学博士学位论文,2006
97.王建聪.城市客运枢纽换成组织关键问题研究[D].北京交通大学博士学位论文,2006
98.王志臣、王丽娟、高峰.城市轨道交通换乘效率评价[J].铁道运输与经济,2008年第1期
99.易浩.城市客运交通枢纽的层次化布局研究[J].北京交通大学硕士学位论文,2007
100.胡思继.综合运输工程学[M].北京:清华大学出版社、北京交通大学出版社,2005
101.覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,1995
102.荣朝和.关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨[J].中国铁道科学,2001年第4期
103.荣朝和等.交通规划的综合框架与方法[A],王庆云.交通运输发展理论与实践[C].北京:中国科学技术出版社,2006
104.荣朝和.试论铁路建立现代企业制度的基础[J].铁道经济研究,1999年第2期
105.荣朝和.论运输业提供完整运输产品的重要性[J].铁道财会,2001年第8期
106.荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8～9期
107.荣朝和.重视基于交通运输资源的运输经济分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2006年第4期
108.荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期
109.荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社会科学版),2009年第2期
110.郑健.我国铁路客站规划与建没[J].铁道经济研究,2007年第4期
111.刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社,2006
112.王魁男.旅客运输[M].北京:中国铁道出版社,2003
113.王之泰.解读资源整合[J].经济界,2006年第6期
114.休·科利斯著,孙静等译.现代交通建筑规划与设计[M].大连:大连理工大学出版社,2004
115.陈蓁.以北京西站为例的大型铁路客运站发展研究[D].北京工业大学硕士学位论文,2007
116.杨涛,过秀成.城市交通可达性新概念及其应用研究[J].中国公路学报,1995年第2期
117.叶彭姚、陈小鸿:基于交通效率的城市最佳路网密度研究[J],中国公路学报,2008年第7期
118.秦进,史峰.一种新的交通网络效率衡量方法及其应用[J].系统工程,2008年第4期
119.俞礼军,靳文舟.交通效率的度量方法研究[J].公路,2006年第10期
120.吴文化.中国运输效率评价体系研究分析[J].综合运输,2001年第2期
121.杨立波,刘小明.交通基础设施及其效率研究[J].道路交通与安全,2006年第6期
122.胡列格,曾玲燕.城市群客运一体化交通网络评价指标体系[J].长沙理工大学学报(自然科学版),2008年第1期
123.顾伟华,毕湘利.建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络[J].城市轨道交通研究,2006年第5期
124.毕湘利,宋键.从效率角度谈城市轨道交通的规划、建设和运营[J].城市轨道交通研究,2007年第10期
125.罗琳.大火车站的小秘密.侨报周刊(2008-09-22),资料来源于http://www.sinovision.net/news.php?act=details&news_id=56366
126.20世纪初纽约城市的美化——纽约中央站的改造[J].天津外国语学院学报,1997年第4期
127.郑光复.时尚的两面神——评两铁路新客站.析建筑本质[J].华中建筑,2006年第10期
128.陈登鳌.大型铁路旅客站建筑设计的几个问题[J].建筑学报,1964-6
129.郭志勇等.柏林市亚历山大广场枢纽站剖析[J].城市轨道交通研究,2007年第6期
130.邱丽丽等.国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析[J].城市轨道交通研究,2006年第3期
131.中国铁路发展概况.http://www.gtjt.com.cn/tizs/tlls/20070228/175755.htm
132.齐鸿沽等.老北京的出行[M].北京:北京燕山出版社,2007
133.杨嗣信等.北京西客站工程概况[J].建筑技术,1995年第11期
134.上海铁路南站工程建设指挥部.上海南站交通枢纽工程建设(第一卷)[M].上海:同济大学出版社,2007
135.王腾等.火车站综合体与城市催化—以上海南站为例[J].城市规划学刊,2006年第4期
136.欧国立.运输产品性质论[J].中国铁路,2004年第10期
137.张生瑞等.城市客运结构评价体系及评价方法[J],长安大学学报(自然科学版),2004年第4期
138.李晓江等.中国城市交通发展战略[M].北京:中国建筑工业出版社,1997
139.贾俊峰等.柏林市城市轨道交通枢纽——Lehrter新车站[J].世界轨道交通,2005年第8期
140.丁若亭.柏林中央火车站:欧洲铁路交通的心脏[J].旅游时代,2006年第10期
141.李丹明.柏林莱尔特铁路车站[J].铁道知识,2006年第1期
142.郭志勇等.柏林市亚历山大广场枢纽站剖析[J].城市轨道交通研究,2007年第6期
143.谢贤良.欧洲最大的轨道交通立体枢纽站在柏林开通[J].现代城市轨道交通,2006年第4期
144.吴家豪.国外铁路枢纽[M].北京:中国铁道出版社,1991
145.沈培钧.关注交通运输网络的失连问题[J].综合运输,2006年第5期
146.徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11
147.陈春益等.参照都市计划制度建立都市地区交通计划体制之研究[R].行政院经济建设委员会,中华民国八十四年年六月
148.P.Knoppers and T.Muller.Optimized Transfer Opportunities in Public Transport[J].Transportation Science,Vol.29,No.1,February 1995
149.Kevin Connolly.BART' s Comprehensive Station Plans:Integrating Capacity,Access and Land Use Planning at Rail Transit Stations[J].Transportation Research Board 2004
150. Vladimir Marianov, Daniel Serra, Charles ReVelle: Location of Hubs in a Competitive Environment[J]. European Journal of Operational Research, Volume 114, Issue 2, 16 April 1999, Pages 363-371
151.Snehamay Khasnabis. Land Use & Transit Integration and Transit Use Incentives. Transportation Research Board, Washington, DC.1997
152. Meyer R. John, Kain F. John. The Urban Transportation Problem[J]. Cambridge (mass) Harvard University Press. 1965
153. J. K. Jolliffe, T. P. Hutehinson. A Behavioral Explanation of the Association Between Bus and Passenger Arrivals at a Bus Stop[J]. Transportation Scienee, 1975, 9:248-282
154. P. A. Seddon, M. P. Day. Bus Passenger Waiting Times in Greater Manchester [J]. Traffic Eng. Control, 1974, 15:422-445
155. C. A. OFFlaherty, D. 0. Mangan. Bus Passenger waiting Timein Central Areas [J]. Traffic Eng.Control, 1990, 11:419-421
156. Bates E. G. . A Study of Passenger Transfer Facilities. TRR. 662. 1978
157.KorfJ. L. , M. J. Demetsky. Analysis of Rapid Transit, access Mode Choice. TRR. 817, 1981
158. Lee, Kurt K. T. , Schonfeld, Paul. Optimal slack time for timed transfers at a transit terminal. Journal of Advanced Transportation, 1991, 25 (3):281-308
159. Hall, Randolph W. VEHICLE SCHEDULING AT A RANSPORTATION TERMINAL WITH RANDOM DELAY EN ROUTE. Transportation Science, 1985, 19 (3) :308-320
160. Clever, R. Integrated timed transfer: A European perspective 76th Annual Meeting of the Transportation Board[M]. Washington, DC. 1997
161. Hall, R. W, Dessouky, M. M Nowroozi. A Singh Evaluation of ITS technology for bus timed transfers[M]. PATH Research report UCB-ITS-PRR-97-37, Berkeley, CA. 1997
162. United States Urban Mass Transit Administration Timed transfer: an evaluation of its structure, perform ance and cost[R]. Washington DC:United States Urban Mass Transit Administration, 1983
163. VUCHIC V R, CLARKE R, MOLINERO A M. Timed transfer system planning, design and operation[R]. Phiadelphia; University of Pennsylvania, 1981
164. ABKOWITZM, JOSEF R, TOZZI J, DRISCOLL M K. Operational feasibility of timed transfer in transit systems [J]. Journal of Transportation Engineering, 1987, 113(2) : 168-177
165. LEEK K T, SCHONFELD P. Optimal headway and Slack times at multiple route timed-transfer terminals[R]. College Park: University of Maryland, 1992
166.Kitti Subprasom ; Prianka N. Seneviratne ; Heli K. Kilpalar. Cost-Based Space Estimation in Passenger Terminals. Journal of Transportation Engineering, 2002, 128 (2) :191-197
167. Seneviratne, p. N.; Morrall, J. F. level of service on pedestrian facilities. Transp. Q. , 1985, 39(1): 109-112
168. Davis Dennis G. ; Braaksma, John P. LEVEL-OF-SERVICE STANDARDS FOR PLATOONING PEDESTRIANS IN TRANSPORTATION TERMINALS. ITE Journal, 1987, 57 (4) : 31-35
169. Ian S.J.Dickins. Park and Ride Facilities on Light Rail Transit Systems[J]. Transportation 18:23-36, 1991
170. Bandera, S. , Wirasinghe , S. C. .Optimum geometries for pier-type airport terminals[J]. Journal of Transportation Engineering, 1992, 118 (2) :187-206
171.Lemer , Andrew C.Measuring performance of airport passenger terminals. Transportation Research, Part A: General, 1992.26 (1) :37
172. Odoni , Amedeo R. ; de Neufville , Richard. Passenger terminal design[J]. Transportation Research, Part A: General, 1992, 26 (1) :27
173. Tosic , Vojin. Review of airport passenger terminal operations analysis and modeling. Transportation Research, Part A: General, 1992, 26 (1) :3
174. affarzadeh, M. , Braaksma, J. P. . Optimum design and operation of airport passenger terminal buildings. Transportation Research Record, 2000, (1703) :72-82
175. Gatersleben, Michel R. ; van der Wei j, Simon W. . Analysis and simulation of passenger flows in airport terminal in: eds. Winter Simulation Conference Proceedings. Phoenix, AZ, USA. 1999. Piscataway, NJ, USA: IEEE, 1999.1226-1231
176.Setti, Jose Reynaldo; Hutchinson, Bruce G.. Passenger-terminal simulation model. Journal of Transportation Engineering, 1994, 120 (4) : 517-535
177. Takakuwa, Soemon; Oyama, Tomoki. Simulation analysis of international-departure passenger flows in an airport terminal in:eds. Winter Simulation Conference Proceedings. New Orleans, LA, United States. 2003. United States: IEEE, 2003. 1627-1634
178.Lin,Y.-D. ; Trani, A. A. . Airport automated people mover systems:Analysis with a hybrid computer simulation model. Transportation Research Record, 2000, (1703) : 45-57
179. Md. Shoaib Chowdhury. Optimization of Transfer Coordination for Intermodal Transit Networks. Transportation Research Board, Washington, DC. 2001
180. Kevin Connolly. BART' s Comprehensive Station Plans: Integrating Capacity, Access and Land Use Planning at Rail Transit Stations. Transportation Research Board 2004
181. Winnie Daamen. Passenger Route Choice concerning Level Changes in Railway Stations. Transportation Research Board 2004
182. Seneviratne, p. N. , Morrall, J. F. level of service on pedestrian facilities. Transp. Q. , 1985, 39 (1) :109-112
183. Kitti Sbprasom, Prianka N, Seneviratne, Hsli K. Cost-Based Space Estimation in Passenger Terminals. Journal of Transportation Engineering, 2002, 128(2) : 191-197
184. Gatersleben, Michel R. , van der Weij, Simon W. . Analysis and simulation of passenger fows in an airport temunal.In: eds. Winter Simulation Conference Proceedings. Phoenix, AZ, USA. 1999. Piscataway, NJ, USA:IEEE 1999. 1226-1231
185. Setti, Jose Reynaldo, Hutchinson, Bruce G. . Passenger-terminal simulationl model. Journal of Transportation Engineering, 1994, 120(4):517-535
186. Takakuwa, Soemon, Oyama, Tomoki. Simulation analysis of international-departure passenger flows in an airport terminal. In:eds. Winter Simulation Conference Proceedings. New Orleans, LA, United States 2003. United States: IEEE 2003. 1627-1634
187. Lin, Y. -D. , Trani, A. A. . Airport automated people mover systems: Analysis with a hybrid computer simulation model. Transportation Research Record, 2000, (1703) :45-57
188. The Railway Station An Architectural History, By CarrollL. V. Meeks, London, 1957
189. Railway Architecture, By Marccs Binney&David Pearce, London, 1979
190. The Aiopoot Pacsengeo Terminal, By Walter Hoot, New York, 1985
191.Cervero, R 'Transportation shapes the city' in Perth Beyond 2000: A Challenge for a City Proceedings of The City Challenge Conference, Perth, September 1992
192. Peter W.G.Newman and Jeffrey R. Kenworthy. The land use-transport connection[J]. Land Use Policy, 1996, 13(1):1-22
193. Steven E. Polzin, P. E. Transportation/Land-Use Relationship: Public transport's impact on land use[J]. Journal of Urban Planning and Development, 1999, 135-151
194. L. Bertolini , F. 1e Clercq , L. Kapoen. Sustainable accessibility:a conceptual framework to integrate transport and land use plan-making. Two test- applications in the Netherlands and a reflection on the way forward [J]. Transport Policy, 2005, 12:207-220
195. Andre Sorensen. Land readjustment and metropolitan growth:an examination of suburban land development and urban sprawl in the Tokyo metropolitan area[J]. Progress in Planning, 2000, 53:217-330
196.R. K.Goel and A. K. Dube. Status of Undergound space Utilization and its Potential in Delhi[J]. Urban Planning and Development, Tunnelling and Underground Space Technology, 1999, 14 (3) 349-354
197. Sebastiaan de Wilde, Andy van den Dobbelsteen. Space use optimization and sustainability—-environmental comparison of international cases[J]. Journal of Environment Management, 2004, 73:91-101
198. S. S. Y. Lau, R. Giridharan, S. Ganesan. Multiple and intensive land use: case studies in Hong Kong[J]. Habitat International, 2005, 29:527-546
199. Christopher R. Bollinger, Keith R. Ihlanfeldt. The impact of rapid rail transit on economic development:The case of Atlanta' s MARTA[J]. Journal of Urban Economics, 1997, 42:179-204
200. David R. Bowes, Keith R. Ihlanfeldt. Identifying the impacts ofrail transit stations on residential property values[J]. Journal of Urban Economics, 2001, 50:1-25
201. Jianquan Cheng, Ian Masser. Urban growth pattern modeling:a case study of Wuhan city[J].PR China Landscape and Urban Planning, 2003, 62:199-217
202.Sebastiaan de Wilde, Andy van den Dobbelsteen. Space use optimization and sustainability—-environmental comparison of international cases[J]. Journal of Environment Management, 2004, 73:91-101
203. Oskar Froidh. Market effects of regional high-speed trains on the Svealand line[J]. Journal of Transport Geography, 2005, 13:352-361
204.Latora, et al. Efficient behavior of small-world net-works[J]. Physical Review Letters, 2001, 87 (19) :1-4
205. Latora, et al. Is the Boston subway a small-world net-work[J]. Physical A, 2002, 314:109-113
206. Latora, et al. How the science of complex networks can help developing strategies against terrorism[J]. Chaos, Solitons and Fractals, 2004, 20 (1) :69-75
207.Steven Parissien. Station To Station[M]. Phaidon Press Inc, 1997
208.Bodell G, Urban rail demand forecasts-where do models go wrong? Smart Urban Transport, 2002
209. Knight R L, Trygg L L. 1977. Lang use impacts of rapid transit systems: Implications of recent experience. Final Report for the US Department of Transportation.
210. JOHN BELLE AND MAXINNE R. LEIGHTON. RAND CENTRAL——GATEWAY TO A MILLION LIVES [M]. W.W.NORTON & COMPANY, NEW YORK LONDON, 2000: P41
[2]胡思继.综合运输工程学[M].北京:清华大学出版社、北京交通大学出版社 2005年版,第477页。
[3]吕慎.大城市客运交通枢纽规划理论与方法研究[D].东南大学博士学位论文,2004年。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第103页。
[2]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007年第4期。
[2]刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社 2006年版,第3页。
[3]荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8-9期。
[1]王魁男.旅客运输[M].北京:中国铁道出版社 2003年版。
[2]郑健.中国当代铁路客站设计理论探索[M].北京:人民交通出版社 2009年版,第95-96页。
[3]张文忠.经济区位论[M].北京:科学出版社 2000年版,第1页。
[1][2]丁琪琳,荣朝和.交通区位思想评介及交通区位论的新进展[J].综合运输,2006年第5期。
[1]刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社 2006年版,第20页。
[1]安岗.经济学中的历史方法——应用、争论及其超越[J].经济学家,2005年第2期。
[1]荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社会科学版),2009年第2期。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第9页。
[2]休·科利斯著,孙静、段静迪译.现代交通建筑规划与设计[M].大连:大连理工大学出版社 2004年版,第18页。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第10页。
[1]覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社 1995年版,第10页。
[1]郭志勇等.柏林市亚历山大广场枢纽站剖析[J].城市轨道交通研究,2007年第6期。
[1]“中国铁路发展概况”,http://www.gtjt.com.cn/tlzs/tlls/20070228/175755.htm
[2]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社 1999年版,第22页。
[1]齐鸿浩等.老北京的出行[M].北京:北京燕山出版社2007年版,第140页。
[1]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社 1999年版,第23页。
[1]杨嗣信等.北京西客站工程概况[J].建筑技术,1995年第11期。
[1]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007年第4期。
[1]王腾等.火车站综合体与城市催化——以上海南站为例[J].城市规划学刊,2006年第4期。
[2]郑健.我国铁路客站规划与建设[J].铁道经济研究,2007年第4期。
[1]经济发展辞典[Z].四川辞书出版社 1987年版,第39页。
[1]陆锡明.大都市一体化交通[M].上海:上海科技大学出版社 2003年版,第56页。
[1]荣朝和.重视基于交通运输资源的运输经济分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2006年第4期。
[1]荣朝和.重视基于交通运输资源的运输经济分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2006年第4期。
[1]荣朝和.重视基于交通资源的运输经济学分析[J].北京交通大学学报(社科版),2006年第4期。
[1]边经卫.大城市空间发展与轨道交通[M].北京:中国建筑工业出版社 2006版,第140页。
[1]荣朝和.论运输业提供完整运输产品的重要性[J].铁道财会,2001年第8期。
[2]金懋.关于“运输经济研究分析框架”的思考.工作论文,2008-11-28。
[3]荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社科版),2009年第2期。
[1]叶峻青.城市轨道交通与铁路枢纽规划[J].交通运输工程学报,2003年第4期。
[1]荣朝和.关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨[J].中国铁道科学,2001年第4期。
[1]边经卫.大城市空间发展与轨道交通[M].北京:中国建筑工业出版社2006年版,第139页。
[2]Knight R L,Trygg L L.1977.Lang use impacts of rapid transit systems:Implications of recent experience.Final Report for the US Department of Transportation.
[1]管楚度.新视域运输经济学[M].北京:人民交通出版社2002年版,第178页。
[1]荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社科版),2009年第2期。
[1]荣朝和等.交通规划的综合框架与方法[A].王庆云.交通运输发展理论与实践[C].北京:中国科学技术出版社2006年版,第603-605页。
[1]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期。
[1]黄志刚,荣朝和.国外城市大型客运交通枢纽的发展趋势与原因[J].交通运输系统工程与信息,2007年第2期。
[1]赵坚.德国铁路考察随笔[J].综合运输,2006年第11期。
[1]杨子葆.走出自己的路来:“以人为本”的台北交通发展历程[J].城市交通,1999年第2期。
[2]李非.台湾经济发展通论[M].北京:九州出版社2004年版,第86、103页。
[1]王梦恕 等.21世纪的铁路[M].北京:清华大学出版社,广州:暨南大学出版社2001版,第152页。
[2]推动台湾火车站保存再生行动联盟.再见火车头——火车站再生与都市发展[M].台北:创新出版社有限公司1998年版,第71、66页。
[1]沈培钧.关注交通运输网络的失连问题[J].综合运输,2006年5期。
[2]荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8-9期。
[1]徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11。
[1]徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11。
[1]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社1999年版,第48页。
[1]邵毓宾.现代铁路旅客车站规划改计[M].北京:中国铁道出版社1999年版,第31、25-26页。
[1]徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11。
1.GB/50226—2007,铁路旅客车站建筑设计规范[S]
2.经济发展辞典[Z].四川辞书出版社,1987
3.阿兰·兰德尔著,施以正译.资源经济学[M].北京:商务印书馆,1989
4.史忠良,肖四如.资源经济学[M].北京:北京出版社,1993
5.格雷戈里,斯图尔特.比较经济体制[M].上海:上海三联书店,1985
6.张文忠.经济区位论[M].北京:科学出版社,2000
7.周德群.资源概念拓展和面向可持续发展的经济学[J].当代经济科学,1999年第1期
8.干春晖著.资源配置与企业兼并[M].上海:上海财经大学出版社,1997
9.李国英.企业资源配置力与企业竞争力[J].理论月刊,2001年第11期
10.张鹏军.试论政府主管部门在实现运输资源优化利用中的作用[J].综合运输,1999年第11期
11.许顺国,张玉生.试论道路旅客运输资源优化配置[J].东北汽车运输,2000年第3期
12.陶然,向静.优化铁路运输资源配置 实施列车运行图编制集中化[J].中国铁路,2005年第4期
13.王培宏,贺国光.交通一体化:综合运输的发展方向[J].综合运输,2003年第10期
14.王玉国.运输业资源效率评价和优化利用研究[D].北京交通大学博士论文,2006年1月
15.张宁.关于交通资源优化配置的几个问题[J].综合运输,2007年第1期
16.王久梗.关丁交通资源概念和特征的探讨[J].综合运输,2007年第7期
17.杨志伟.长株潭城市群公共交通资源整合发展策略研究[J].湖南工业大学学报(社会科学版),2008年第6期
18.叶楠,施卫东.国外交通发展资源优化配置的经验及启示[J].综合运输,2008年第01期
19.郑祖武等.现代城市交通[M].人民交通出版社,1998
20.华晨.“转乘中心”与法国城市复兴的新举措[J].城市规划,1999年第11期
21.全永燊,刘小明.路在何方——纵谈城市交通[M].北京:中国城市出版社,2002
22.丁琪琳,荣朝和.交通区位思想评介及交通区位论的新进展[J].综合运输,2006年第5期
23.陆锡明.大都市一体化交通[M].上海:上海科技大学出版社,2003
24.陆锡明.城市交通战略[M].北京:中国建筑工业出版社,2006
25.管楚度.交通区位论及其应用[M].北京:人民交通出版社,2000
26.管楚度.新视域运输经济学[M].北京:人民交通出版社,2002
27.沈景炎.以轨道交通为骨架构筑城市客运综合枢纽[J].都市快轨交通,2004年第3期
28.Alain Bourdin.城市交通换乘中心的城市功能与管理方法[J].国外城市规划,2005年第3期
29.吴念祖.图解虹桥综合交通枢纽策划、规划、设计、研究[M].上海:上海科学技术出版社,2008
30.边经卫.大城市空间发展与轨道交通[M].北京:中国建筑工业出版社,2006
31.程捷.城市客运交通枢纽规划研究——以陕西省西安市为例[D].西安建筑科技大学硕士学位论文,2005
32.邵毓宾.现代铁路旅客车站规划设计[M].北京:中国铁道出版社,1999
33.韩冬青等.城市·建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社,1999
34.凤翔鸣.综合枢纽建设:推动一体化运输发展的关键[J].综合运输,2006年第3期
35.陆化普.综合交通枢纽规划——基础理论与温州的规划实践[M].北京:人民交通出版社,2001
36.陆化普.城市交通解析[M].北京:中国水利水电出版社,2001
37.张学尽.城市轨道交通与常规公交换乘协调性研究[D].两南交通大学硕士学位论文,2001
38.王有为.城市公共交通枢纽规划研究[D].西安建筑科技大学硕士学位论文,2004
39.康伟中.城市交通枢纽布局研究——以广东省江门市为例[D].西安建筑科技大学硕士学 位论文,2005
40.吕慎.大城市客运交通枢纽规划理论与方法研究[D].东南大学博士学位论文,2004
41.姜帆.城市大型客运交通枢纽规划理论与方法的研究[D].北京交通大学博士学位论文,2002
42.姜帆.城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究[J].北方交通大学学报,2001年第4期
43.王磊.城市公共交通换乘枢纽交通设计方法研究[D].同济大学硕士学位论文,2003
44.虞同文.从统计数字看台北交通[J].交通与运输,2001年第3期
45.杨子葆.走出自己的路来:“以人为本”的台北交通发展历程[J].城市交通,1999年2期
46.胡阿龙.城市内外交通换乘枢纽布局研究[D].西南交通大学硕士学位论文,2005
47.谢韬.城市换乘枢纽空间布局与交通资源整合研究[D].大连理工大学硕士学位论文,2005
48.刘国强:武汉市公共交通枢纽布局研究,武汉市第二届学术年会,2006
49.宋百超.城市公共交通枢纽布局规划研究[D].合肥工业大学硕士学位论文,2007
50.李得伟,韩宝明等.城市综合交通一体化枢纽布设研究[J].综合运输,2006年第3期
51.贾倩.综合交通枢纽布局规划研究[D].长安大学硕士学位论文,2006
52.韩俊平,王雪飞.铁路客运交通枢纽的布局研究[J].山西建筑,2007年第4期
53.陈富昱.城市公交枢纽布局方法研究[J].城市,2004年第4期
54.叶峻青.城市轨道交通与铁路枢纽规划[J].交通运输工程学报,2003年第4期
55.上海市建设委员会课题组.上海公共交通换乘枢纽研究[J].上海综合经济,2007年第7期
56.叶霞飞,谭复兴.城市公交的换乘与接驳[J].城市轨道交通研究,1998年第3期
57.王璇,束昱.国内外地铁换乘枢纽站的发展趋势[J].地下空间,1998年第5期
58.覃煜,晏克非.轨道交通与常规公交衔接系统分析[J].城市轨道交通研究,2000年第2期
59.蒋永康.城市轨道交通换乘方式探讨[D].城市轨道交通研究,2000年第3期
60.袁振洲.城市轨道交通规划与其它交通衔接问题的分析[J].科技导报,2001年第11期
61.覃煜,晏克非.轨道交通枢纽换乘效率DEA非均一评价模型[J].长安大学学报(自然科学版),2002年第4期
62.杨晓光,周雪梅,臧华.基于ITS环境的公共汽车交通换乘时间最短调度问题研究[J].系统工程,2003年第2期
63.王秋平,李峰.城市其他客运交通换乘轨道交通协调探讨[J].西安建筑科技大学学报,2003年第2期
64.陈琛.城市公共交通换乘系统研究[D].东南大学博士学何论文,2005
65.郭峰.城市综合交通枢纽的衔接换乘研究——火车站前综合交通枢纽的衔接换乘[D].华中科技大学硕士学位论文,2005
66.姜彩良.城市客运交通换乘衔接研究及对策分析[D].长安大学硕士学位论文,2004
67.黄文娟.轨道交通与常规公交换乘协调研究[D].长安大学硕士学位论文,2004
68.潘东来.城市轨道交通枢纽交通衔接研究[D].华中科技大学硕士学位论文,2005
69.沙滨,袁振洲.城市轨道交通换乘方式对比分析[J].城市交通,2006年第2期
70.李凤玲,葛正义.基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价[J].铁道运输与经济,2006年第4期
71.顾保南,黄志华等.上海南站的综合交通换乘系统[J].城市轨道交通研究,2006年第8期
72.易靖远.基于灰色系统理论的城市客运枢纽换乘方案评价[J].兰州交通大学学报,2008年第3期
73.彭蓉.新时期我国铁路客站发展方向初探[J].内蒙古科技与经济,2008年第16期
74.万娟,吴挚.浅析城市火车站的新发展[J].建筑与环境,2007年第1期
75.王麟书.关于我国铁路客站站房建设的思考[J].中国铁路,2005年第11期
76.杨林山,沈中伟.我国大型铁路客站候车空间的演变及发展趋势[J].四川建筑,2006年第3期
77.盛辉.我国铁路旅客站建筑设计试析[J].华中建筑,1990年第1期
78.王令朝.铁路客运站空间的开发利用[J].上海铁道科技,1997年第2期
79.周建宏.论近期我国特大综合型铁路旅客站建筑创作[J].建筑学报,1990年第9期
80.李竹.铁路旅客枢纽站站房改造设计初探[D].重庆大学硕士学位论文,2004
81.陈帅.铁路客运专线与城市交通的衔接及站点选址评价方法研究[J].城市轨道交通研究,2006年第10期
82.李艳红.铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配关系的研究[J].交通科技,2006年第3期
83.张小星.有轨交通转变下的广州火车站地区城市形态发展[J].华南理工大学学报(自然科学版),2002年第10期
84.郑德高、杜宝东.寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡——探讨国内外高铁车站与机场等交通枢纽地区发展的理论与实践[J].国际城市规划,2007年1期
85.彦东,李旭宏等.城市核心区火车站改造及对地域再开发的影响-以郑州火车站为例[J].现代城市研究,2007年第10期
86.张凯,曹小曙.火车站及其周边地区空间结构国内外研究进展[J].人文地理,2007年第6期
87.武廷海.大型基础设施建设对区域形态的影响研究述评[J].城市规划,2002年第4期
88.姜旭.长春火车站站北轴心地区城市形态塑造[D],大连理工大学硕士学位论文,2004
89.邓毛颖.轨道交通与其它交通方式衔接规划研究[J].规划师,2004年第8期
90.史嘉玮,钟平.城市交通多模式间的转换——换乘枢纽的探讨[J].交通与运输,2005年第B07期
91.高红艳,吕浩.城市客运交通枢纽的发展趋势[J].综合运输,2005年第3期
92.武香林.公共交通换乘枢纽站设计[J].城市公共交通,2005年第12期
93.孙健,毕丽娜.航站楼对高铁客站设计的借鉴[J].重庆建筑,2005年第12期
94.刘俊山.深圳市布吉综合客运枢纽规划设计[J].铁道勘测与设计,2005年第3期
95.股杰.城市停车换乘系统规划理论及应用研究——以北京市停车换乘系统规划研究为例[D].南京林业大学硕士学位论文,2005
96.陈大伟.大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究[D].东南大学博士学位论文,2006
97.王建聪.城市客运枢纽换成组织关键问题研究[D].北京交通大学博士学位论文,2006
98.王志臣、王丽娟、高峰.城市轨道交通换乘效率评价[J].铁道运输与经济,2008年第1期
99.易浩.城市客运交通枢纽的层次化布局研究[J].北京交通大学硕士学位论文,2007
100.胡思继.综合运输工程学[M].北京:清华大学出版社、北京交通大学出版社,2005
101.覃力等.国外交通建筑[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,1995
102.荣朝和.关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨[J].中国铁道科学,2001年第4期
103.荣朝和等.交通规划的综合框架与方法[A],王庆云.交通运输发展理论与实践[C].北京:中国科学技术出版社,2006
104.荣朝和.试论铁路建立现代企业制度的基础[J].铁道经济研究,1999年第2期
105.荣朝和.论运输业提供完整运输产品的重要性[J].铁道财会,2001年第8期
106.荣朝和.关于我国铁路发展的八个问题[J].综合运输,2006年第8～9期
107.荣朝和.重视基于交通运输资源的运输经济分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2006年第4期
108.荣朝和.德国柏林中央车站的建设理念与启示[J].综合运输,2007年第3期
109.荣朝和.论运输经济学的基础性分析框架[J].北京交通大学学报(社会科学版),2009年第2期
110.郑健.我国铁路客站规划与建没[J].铁道经济研究,2007年第4期
111.刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社,2006
112.王魁男.旅客运输[M].北京:中国铁道出版社,2003
113.王之泰.解读资源整合[J].经济界,2006年第6期
114.休·科利斯著,孙静等译.现代交通建筑规划与设计[M].大连:大连理工大学出版社,2004
115.陈蓁.以北京西站为例的大型铁路客运站发展研究[D].北京工业大学硕士学位论文,2007
116.杨涛,过秀成.城市交通可达性新概念及其应用研究[J].中国公路学报,1995年第2期
117.叶彭姚、陈小鸿:基于交通效率的城市最佳路网密度研究[J],中国公路学报,2008年第7期
118.秦进,史峰.一种新的交通网络效率衡量方法及其应用[J].系统工程,2008年第4期
119.俞礼军,靳文舟.交通效率的度量方法研究[J].公路,2006年第10期
120.吴文化.中国运输效率评价体系研究分析[J].综合运输,2001年第2期
121.杨立波,刘小明.交通基础设施及其效率研究[J].道路交通与安全,2006年第6期
122.胡列格,曾玲燕.城市群客运一体化交通网络评价指标体系[J].长沙理工大学学报(自然科学版),2008年第1期
123.顾伟华,毕湘利.建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络[J].城市轨道交通研究,2006年第5期
124.毕湘利,宋键.从效率角度谈城市轨道交通的规划、建设和运营[J].城市轨道交通研究,2007年第10期
125.罗琳.大火车站的小秘密.侨报周刊(2008-09-22),资料来源于http://www.sinovision.net/news.php?act=details&news_id=56366
126.20世纪初纽约城市的美化——纽约中央站的改造[J].天津外国语学院学报,1997年第4期
127.郑光复.时尚的两面神——评两铁路新客站.析建筑本质[J].华中建筑,2006年第10期
128.陈登鳌.大型铁路旅客站建筑设计的几个问题[J].建筑学报,1964-6
129.郭志勇等.柏林市亚历山大广场枢纽站剖析[J].城市轨道交通研究,2007年第6期
130.邱丽丽等.国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析[J].城市轨道交通研究,2006年第3期
131.中国铁路发展概况.http://www.gtjt.com.cn/tizs/tlls/20070228/175755.htm
132.齐鸿沽等.老北京的出行[M].北京:北京燕山出版社,2007
133.杨嗣信等.北京西客站工程概况[J].建筑技术,1995年第11期
134.上海铁路南站工程建设指挥部.上海南站交通枢纽工程建设(第一卷)[M].上海:同济大学出版社,2007
135.王腾等.火车站综合体与城市催化—以上海南站为例[J].城市规划学刊,2006年第4期
136.欧国立.运输产品性质论[J].中国铁路,2004年第10期
137.张生瑞等.城市客运结构评价体系及评价方法[J],长安大学学报(自然科学版),2004年第4期
138.李晓江等.中国城市交通发展战略[M].北京:中国建筑工业出版社,1997
139.贾俊峰等.柏林市城市轨道交通枢纽——Lehrter新车站[J].世界轨道交通,2005年第8期
140.丁若亭.柏林中央火车站:欧洲铁路交通的心脏[J].旅游时代,2006年第10期
141.李丹明.柏林莱尔特铁路车站[J].铁道知识,2006年第1期
142.郭志勇等.柏林市亚历山大广场枢纽站剖析[J].城市轨道交通研究,2007年第6期
143.谢贤良.欧洲最大的轨道交通立体枢纽站在柏林开通[J].现代城市轨道交通,2006年第4期
144.吴家豪.国外铁路枢纽[M].北京:中国铁道出版社,1991
145.沈培钧.关注交通运输网络的失连问题[J].综合运输,2006年第5期
146.徐道钫.“枢纽”的遗憾[J].理想空间(29):城市门户——火车站与轨道交通枢纽地区规划,2008.11
147.陈春益等.参照都市计划制度建立都市地区交通计划体制之研究[R].行政院经济建设委员会,中华民国八十四年年六月
148.P.Knoppers and T.Muller.Optimized Transfer Opportunities in Public Transport[J].Transportation Science,Vol.29,No.1,February 1995
149.Kevin Connolly.BART' s Comprehensive Station Plans:Integrating Capacity,Access and Land Use Planning at Rail Transit Stations[J].Transportation Research Board 2004
150. Vladimir Marianov, Daniel Serra, Charles ReVelle: Location of Hubs in a Competitive Environment[J]. European Journal of Operational Research, Volume 114, Issue 2, 16 April 1999, Pages 363-371
151.Snehamay Khasnabis. Land Use & Transit Integration and Transit Use Incentives. Transportation Research Board, Washington, DC.1997
152. Meyer R. John, Kain F. John. The Urban Transportation Problem[J]. Cambridge (mass) Harvard University Press. 1965
153. J. K. Jolliffe, T. P. Hutehinson. A Behavioral Explanation of the Association Between Bus and Passenger Arrivals at a Bus Stop[J]. Transportation Scienee, 1975, 9:248-282
154. P. A. Seddon, M. P. Day. Bus Passenger Waiting Times in Greater Manchester [J]. Traffic Eng. Control, 1974, 15:422-445
155. C. A. OFFlaherty, D. 0. Mangan. Bus Passenger waiting Timein Central Areas [J]. Traffic Eng.Control, 1990, 11:419-421
156. Bates E. G. . A Study of Passenger Transfer Facilities. TRR. 662. 1978
157.KorfJ. L. , M. J. Demetsky. Analysis of Rapid Transit, access Mode Choice. TRR. 817, 1981
158. Lee, Kurt K. T. , Schonfeld, Paul. Optimal slack time for timed transfers at a transit terminal. Journal of Advanced Transportation, 1991, 25 (3):281-308
159. Hall, Randolph W. VEHICLE SCHEDULING AT A RANSPORTATION TERMINAL WITH RANDOM DELAY EN ROUTE. Transportation Science, 1985, 19 (3) :308-320
160. Clever, R. Integrated timed transfer: A European perspective 76th Annual Meeting of the Transportation Board[M]. Washington, DC. 1997
161. Hall, R. W, Dessouky, M. M Nowroozi. A Singh Evaluation of ITS technology for bus timed transfers[M]. PATH Research report UCB-ITS-PRR-97-37, Berkeley, CA. 1997
162. United States Urban Mass Transit Administration Timed transfer: an evaluation of its structure, perform ance and cost[R]. Washington DC:United States Urban Mass Transit Administration, 1983
163. VUCHIC V R, CLARKE R, MOLINERO A M. Timed transfer system planning, design and operation[R]. Phiadelphia; University of Pennsylvania, 1981
164. ABKOWITZM, JOSEF R, TOZZI J, DRISCOLL M K. Operational feasibility of timed transfer in transit systems [J]. Journal of Transportation Engineering, 1987, 113(2) : 168-177
165. LEEK K T, SCHONFELD P. Optimal headway and Slack times at multiple route timed-transfer terminals[R]. College Park: University of Maryland, 1992
166.Kitti Subprasom ; Prianka N. Seneviratne ; Heli K. Kilpalar. Cost-Based Space Estimation in Passenger Terminals. Journal of Transportation Engineering, 2002, 128 (2) :191-197
167. Seneviratne, p. N.; Morrall, J. F. level of service on pedestrian facilities. Transp. Q. , 1985, 39(1): 109-112
168. Davis Dennis G. ; Braaksma, John P. LEVEL-OF-SERVICE STANDARDS FOR PLATOONING PEDESTRIANS IN TRANSPORTATION TERMINALS. ITE Journal, 1987, 57 (4) : 31-35
169. Ian S.J.Dickins. Park and Ride Facilities on Light Rail Transit Systems[J]. Transportation 18:23-36, 1991
170. Bandera, S. , Wirasinghe , S. C. .Optimum geometries for pier-type airport terminals[J]. Journal of Transportation Engineering, 1992, 118 (2) :187-206
171.Lemer , Andrew C.Measuring performance of airport passenger terminals. Transportation Research, Part A: General, 1992.26 (1) :37
172. Odoni , Amedeo R. ; de Neufville , Richard. Passenger terminal design[J]. Transportation Research, Part A: General, 1992, 26 (1) :27
173. Tosic , Vojin. Review of airport passenger terminal operations analysis and modeling. Transportation Research, Part A: General, 1992, 26 (1) :3
174. affarzadeh, M. , Braaksma, J. P. . Optimum design and operation of airport passenger terminal buildings. Transportation Research Record, 2000, (1703) :72-82
175. Gatersleben, Michel R. ; van der Wei j, Simon W. . Analysis and simulation of passenger flows in airport terminal in: eds. Winter Simulation Conference Proceedings. Phoenix, AZ, USA. 1999. Piscataway, NJ, USA: IEEE, 1999.1226-1231
176.Setti, Jose Reynaldo; Hutchinson, Bruce G.. Passenger-terminal simulation model. Journal of Transportation Engineering, 1994, 120 (4) : 517-535
177. Takakuwa, Soemon; Oyama, Tomoki. Simulation analysis of international-departure passenger flows in an airport terminal in:eds. Winter Simulation Conference Proceedings. New Orleans, LA, United States. 2003. United States: IEEE, 2003. 1627-1634
178.Lin,Y.-D. ; Trani, A. A. . Airport automated people mover systems:Analysis with a hybrid computer simulation model. Transportation Research Record, 2000, (1703) : 45-57
179. Md. Shoaib Chowdhury. Optimization of Transfer Coordination for Intermodal Transit Networks. Transportation Research Board, Washington, DC. 2001
180. Kevin Connolly. BART' s Comprehensive Station Plans: Integrating Capacity, Access and Land Use Planning at Rail Transit Stations. Transportation Research Board 2004
181. Winnie Daamen. Passenger Route Choice concerning Level Changes in Railway Stations. Transportation Research Board 2004
182. Seneviratne, p. N. , Morrall, J. F. level of service on pedestrian facilities. Transp. Q. , 1985, 39 (1) :109-112
183. Kitti Sbprasom, Prianka N, Seneviratne, Hsli K. Cost-Based Space Estimation in Passenger Terminals. Journal of Transportation Engineering, 2002, 128(2) : 191-197
184. Gatersleben, Michel R. , van der Weij, Simon W. . Analysis and simulation of passenger fows in an airport temunal.In: eds. Winter Simulation Conference Proceedings. Phoenix, AZ, USA. 1999. Piscataway, NJ, USA:IEEE 1999. 1226-1231
185. Setti, Jose Reynaldo, Hutchinson, Bruce G. . Passenger-terminal simulationl model. Journal of Transportation Engineering, 1994, 120(4):517-535
186. Takakuwa, Soemon, Oyama, Tomoki. Simulation analysis of international-departure passenger flows in an airport terminal. In:eds. Winter Simulation Conference Proceedings. New Orleans, LA, United States 2003. United States: IEEE 2003. 1627-1634
187. Lin, Y. -D. , Trani, A. A. . Airport automated people mover systems: Analysis with a hybrid computer simulation model. Transportation Research Record, 2000, (1703) :45-57
188. The Railway Station An Architectural History, By CarrollL. V. Meeks, London, 1957
189. Railway Architecture, By Marccs Binney&David Pearce, London, 1979
190. The Aiopoot Pacsengeo Terminal, By Walter Hoot, New York, 1985
191.Cervero, R 'Transportation shapes the city' in Perth Beyond 2000: A Challenge for a City Proceedings of The City Challenge Conference, Perth, September 1992
192. Peter W.G.Newman and Jeffrey R. Kenworthy. The land use-transport connection[J]. Land Use Policy, 1996, 13(1):1-22
193. Steven E. Polzin, P. E. Transportation/Land-Use Relationship: Public transport's impact on land use[J]. Journal of Urban Planning and Development, 1999, 135-151
194. L. Bertolini , F. 1e Clercq , L. Kapoen. Sustainable accessibility:a conceptual framework to integrate transport and land use plan-making. Two test- applications in the Netherlands and a reflection on the way forward [J]. Transport Policy, 2005, 12:207-220
195. Andre Sorensen. Land readjustment and metropolitan growth:an examination of suburban land development and urban sprawl in the Tokyo metropolitan area[J]. Progress in Planning, 2000, 53:217-330
196.R. K.Goel and A. K. Dube. Status of Undergound space Utilization and its Potential in Delhi[J]. Urban Planning and Development, Tunnelling and Underground Space Technology, 1999, 14 (3) 349-354
197. Sebastiaan de Wilde, Andy van den Dobbelsteen. Space use optimization and sustainability—-environmental comparison of international cases[J]. Journal of Environment Management, 2004, 73:91-101
198. S. S. Y. Lau, R. Giridharan, S. Ganesan. Multiple and intensive land use: case studies in Hong Kong[J]. Habitat International, 2005, 29:527-546
199. Christopher R. Bollinger, Keith R. Ihlanfeldt. The impact of rapid rail transit on economic development:The case of Atlanta' s MARTA[J]. Journal of Urban Economics, 1997, 42:179-204
200. David R. Bowes, Keith R. Ihlanfeldt. Identifying the impacts ofrail transit stations on residential property values[J]. Journal of Urban Economics, 2001, 50:1-25
201. Jianquan Cheng, Ian Masser. Urban growth pattern modeling:a case study of Wuhan city[J].PR China Landscape and Urban Planning, 2003, 62:199-217
202.Sebastiaan de Wilde, Andy van den Dobbelsteen. Space use optimization and sustainability—-environmental comparison of international cases[J]. Journal of Environment Management, 2004, 73:91-101
203. Oskar Froidh. Market effects of regional high-speed trains on the Svealand line[J]. Journal of Transport Geography, 2005, 13:352-361
204.Latora, et al. Efficient behavior of small-world net-works[J]. Physical Review Letters, 2001, 87 (19) :1-4
205. Latora, et al. Is the Boston subway a small-world net-work[J]. Physical A, 2002, 314:109-113
206. Latora, et al. How the science of complex networks can help developing strategies against terrorism[J]. Chaos, Solitons and Fractals, 2004, 20 (1) :69-75
207.Steven Parissien. Station To Station[M]. Phaidon Press Inc, 1997
208.Bodell G, Urban rail demand forecasts-where do models go wrong? Smart Urban Transport, 2002
209. Knight R L, Trygg L L. 1977. Lang use impacts of rapid transit systems: Implications of recent experience. Final Report for the US Department of Transportation.
210. JOHN BELLE AND MAXINNE R. LEIGHTON. RAND CENTRAL——GATEWAY TO A MILLION LIVES [M]. W.W.NORTON & COMPANY, NEW YORK LONDON, 2000: P41