隧道测量误差控制方案的研究
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摘要
本文主要从三个方面研究了隧道误差控制。其一是平面控制网优化设计。本文认真研究了控制网的质量指标,根据控制网的可靠性并参考精度指标和费用问题,用VC++结合Mat lab开发了控制网优化设计板块。在这个板块中,主要依据控制网的平均多余观测量的性质开发面向对象的控制网进行优化设计,力图使所布设的控制网在内外可靠性优良,且主要控制点的点位精度满足施工要求的基础上降低观测费用。其二是粗差探测。首先运用控制网的各种条件关系进行观测数据预处理,再根据概率论与数理统计的理论对观测值进行检验,最后对观测数据运用改进的选权迭代法进行粗差探测。其三是各阶段测量方案的优化选择。根据误差限差的要求和各阶段测量对隧道横向贯通误差影响的预估计,进行布设和观测方案的优化选择。
This article has mainly studied the three subject matters which is most the important factor to the measuring error control in subway construction. First, the optimization design of the plane control net. This article researched control net's qualitative index, and refers to the precision target and the expense question according to the control net reliability, unified Matlab with VC++ to develop the control net optimization design tectonic plate. This plate is desined to improve the reliability and precision of control network by the nature of the unnecessary measurement. Second, the gross erro survey.In the first step, carries on the observation data pretreatment using the control net each kind of condition relations;In the second step carries on the examination according to the theory of probability and mathematical statistic's theory to the observed value; Finally chooses the power repetitive process to the observation data utilization to carry on the thick difference survey.Third,the select of the best measurement scheme.Select the best measurement schement according to the requirements of the erro tolerance and every stage’s impacts to the subway’s cross linking.
This article has mainly studied the three subject matters which is most the important factor to the measuring error control in subway construction. First, the optimization design of the plane control net. This article researched control net's qualitative index, and refers to the precision target and the expense question according to the control net reliability, unified Matlab with VC++ to develop the control net optimization design tectonic plate. This plate is desined to improve the reliability and precision of control network by the nature of the unnecessary measurement. Second, the gross erro survey.In the first step, carries on the observation data pretreatment using the control net each kind of condition relations;In the second step carries on the examination according to the theory of probability and mathematical statistic's theory to the observed value; Finally chooses the power repetitive process to the observation data utilization to carry on the thick difference survey.Third,the select of the best measurement scheme.Select the best measurement schement according to the requirements of the erro tolerance and every stage’s impacts to the subway’s cross linking.
引文
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