中心城市与城市新区间交通协调发展理论与方法研究
|
摘要
机动化和城市化的迅猛增长，给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了诸多问题，城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势；对城市功能的必要完善与适度更新，受到城市承载力的制约，导致产生了严重的城市交通、居住和环境问题。在这种情况下，新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城市压力的首要选择，但从实际效果来看，由于对中心城市与城市新区间交通模式配置和协调发展等的认识不够深入，导致城间实际交通联系状况不能满足预期目标要求，新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能，距离中心城市与城市新区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距，需要进行深入研究。
论文针对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城市交通问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境和社会、经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分析和状态评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和政策设计等进行了研究，具体研究成果如下：
从系统论和协同学的角度，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基础，研究了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进行了分析；
相应于中心城市与城市新区间交通系统协调发展的内涵与要求，分别建立了子系统内部协调发展评价模型和子系统之间协调发展评价模型及相应的评价指标体系，用于分析城间交通系统协调发展的状态、过程和趋势，并进行了实例验证；
在对中心城市与城市新区间复合式交通出行过程进行细致分析的基础上，研究了城间交通出行模式选择的影响因素和城间交通出行时间、成本的测算方法，以典型交通出行为例，基于个体出行行为分析的随机效用理论，建立了基于出行者需求的城间交通模式结构分析模型，并结合算例进行了验证；
在中心城市与城市新区间交通模式配置方面，将适用于企业发展战略制定的SWOT分析法与熵权决策相结合，用于研究城间交通模式配置方案选择及发展策略制定。同时，建立了基于潜力模型和经济势理论的卫星城(新城)发展优势度模型，将其应用于城间交通模式配置的SWOT分析，以西安-高陵间交通模式配置为例验证了其应用；
结合中心城市与城市新区间交通现状，从政策科学、行政管理学和博弈论的角度，研究了中心城市与城市新区间交通系统协调发展政策设计的基础，重点从效益协调和体制协调方面，针对现有矛盾和解决途径进行分析，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展政策设计的基点与关键。
Today, in China, with the rapid growth of motorization and urbanization, most cities, especially mega-cites, are in quickly expansion and inevitably experienced urban sprawl. At the same time, the need to improve the functions of the city was restricted by the urban capacity, and resulted serious urban traffic, housing and environmental issues. In such circumstances, new towns' construction has become the first choice of most mega-cities in order to alleviate the pressures of the central district. but the actual results are not satisfactorily, less attention paid to the transport modes configuration and coordinated development of the transport between central city and new towns led to the actual intercity links can not achieve the expected objectives, new towns can not share the central cities' functions well, and to the coordinated development there is still a certain gap. So, it is necessarily to conduct in-depth researches.
According to the current urban expansion, new towns construction, and increasingly serious traffic problems, this thesis takes policy, transport, resources, environment, economic and society into consideration, and then, from the point of view of TOD and system coordination, does some researches about the mechanism analysis and status evaluation of the coordinated development, configuration and selection of traffic modes, and policy design of the traffic system between central city and new towns. The researched results are as follows:
Based on the system theory and synergies, proposes the basic concept and proper content of the coordinated development of the transport between central city and new towns. According to the value analysis, discusses the method to ascertain the coordinated development objectives, and then, puts forward the detailed objectives and requirements.
In order to evaluate the coordinated degree of the transport between central city and its new towns, this thesis proposes two appraisal model respectively to describe the coordinated development inter transport sub-system and between transport sub-system and others, and then establishes corresponding evaluation index systems, finally, gives an example.
On the basis of the detail analysis of multi-transport modes and multi-travel between central city and new towns, this thesis introduces the application of discrete choice theory in analyzing individual behavior of transport mode choice. Based on the typical modes, discusses the utility factors and their count methods, and puts forward a model used for the configuration analysis of transport modes based on the traveller's demand. Finally, illustrates these productions by use an example.
In the transport mode's configuration and strategy selection, this thesis combines the SWOT method that used to design enterprise development strategy and the decision-making method based on entropy weight into choosing the proper modes and design the development strategy that adapted to the central city and new towns, thus build a method from the aspect of coordinated development. In addition, puts forward a superiority degree model according to the potential theory related to spatial interaction and the theory of economy potential energy, its counting result is help to the SWOT analysis. As an example, analyses the application of this model in xi'an-gaoling.
Takes the current status of the intercity transport into account, this thesis discusses the policy design basement by using policy science, public administration and game theory, especially form the aspects of benefit ordination and system ordination, according to the current contradiction, brings forward the key point in the policy design of the intercity transport.
论文针对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城市交通问题，从交通引导发展和系统协调的角度，将政策、交通、资源、环境和社会、经济等纳入分析范围，对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分析和状态评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和政策设计等进行了研究，具体研究成果如下：
从系统论和协同学的角度，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展的基本概念和内涵，以价值分析为基础，研究了城间交通系统协调发展目标的确定方法，并对其发展目标和要求进行了分析；
相应于中心城市与城市新区间交通系统协调发展的内涵与要求，分别建立了子系统内部协调发展评价模型和子系统之间协调发展评价模型及相应的评价指标体系，用于分析城间交通系统协调发展的状态、过程和趋势，并进行了实例验证；
在对中心城市与城市新区间复合式交通出行过程进行细致分析的基础上，研究了城间交通出行模式选择的影响因素和城间交通出行时间、成本的测算方法，以典型交通出行为例，基于个体出行行为分析的随机效用理论，建立了基于出行者需求的城间交通模式结构分析模型，并结合算例进行了验证；
在中心城市与城市新区间交通模式配置方面，将适用于企业发展战略制定的SWOT分析法与熵权决策相结合，用于研究城间交通模式配置方案选择及发展策略制定。同时，建立了基于潜力模型和经济势理论的卫星城(新城)发展优势度模型，将其应用于城间交通模式配置的SWOT分析，以西安-高陵间交通模式配置为例验证了其应用；
结合中心城市与城市新区间交通现状，从政策科学、行政管理学和博弈论的角度，研究了中心城市与城市新区间交通系统协调发展政策设计的基础，重点从效益协调和体制协调方面，针对现有矛盾和解决途径进行分析，提出了中心城市与城市新区间交通协调发展政策设计的基点与关键。
Today, in China, with the rapid growth of motorization and urbanization, most cities, especially mega-cites, are in quickly expansion and inevitably experienced urban sprawl. At the same time, the need to improve the functions of the city was restricted by the urban capacity, and resulted serious urban traffic, housing and environmental issues. In such circumstances, new towns' construction has become the first choice of most mega-cities in order to alleviate the pressures of the central district. but the actual results are not satisfactorily, less attention paid to the transport modes configuration and coordinated development of the transport between central city and new towns led to the actual intercity links can not achieve the expected objectives, new towns can not share the central cities' functions well, and to the coordinated development there is still a certain gap. So, it is necessarily to conduct in-depth researches.
According to the current urban expansion, new towns construction, and increasingly serious traffic problems, this thesis takes policy, transport, resources, environment, economic and society into consideration, and then, from the point of view of TOD and system coordination, does some researches about the mechanism analysis and status evaluation of the coordinated development, configuration and selection of traffic modes, and policy design of the traffic system between central city and new towns. The researched results are as follows:
Based on the system theory and synergies, proposes the basic concept and proper content of the coordinated development of the transport between central city and new towns. According to the value analysis, discusses the method to ascertain the coordinated development objectives, and then, puts forward the detailed objectives and requirements.
In order to evaluate the coordinated degree of the transport between central city and its new towns, this thesis proposes two appraisal model respectively to describe the coordinated development inter transport sub-system and between transport sub-system and others, and then establishes corresponding evaluation index systems, finally, gives an example.
On the basis of the detail analysis of multi-transport modes and multi-travel between central city and new towns, this thesis introduces the application of discrete choice theory in analyzing individual behavior of transport mode choice. Based on the typical modes, discusses the utility factors and their count methods, and puts forward a model used for the configuration analysis of transport modes based on the traveller's demand. Finally, illustrates these productions by use an example.
In the transport mode's configuration and strategy selection, this thesis combines the SWOT method that used to design enterprise development strategy and the decision-making method based on entropy weight into choosing the proper modes and design the development strategy that adapted to the central city and new towns, thus build a method from the aspect of coordinated development. In addition, puts forward a superiority degree model according to the potential theory related to spatial interaction and the theory of economy potential energy, its counting result is help to the SWOT analysis. As an example, analyses the application of this model in xi'an-gaoling.
Takes the current status of the intercity transport into account, this thesis discusses the policy design basement by using policy science, public administration and game theory, especially form the aspects of benefit ordination and system ordination, according to the current contradiction, brings forward the key point in the policy design of the intercity transport.
引文
[1]黄珍，段险峰．城市新区发展的经济学研究方法初探[J]．城市规划汇刊，2004，28(2)：43-47
[2]黄治．旧城更新与新区发展互动关系研究[D]．南京：东南大学硕士学位论文，2004
[3]Eddie C．M．Hui，Manfred C．M．Lam．A study of commuting patterns of new town residents in Hong Kong[J]．Habitat International，2005，(29)：421-437
[4]边经卫．大城市空间发展与轨道交通[M]．北京：中国建筑工业出版社，2006．8
[5]朱熹钢．城市空间有机集中规律探索[J]．城市规划汇刊，2000，(3)：47-51
[6]王兴平，黄兴文．省域中心城市的内涵与选择-以江苏省为例[J]．城市发展研究，2002，9(3)：48-52
[7]国土开发与地理经济研究所．对区域性中心城市内涵的基本界定[J]．经济研究参考，2002，(52) 24-35
[8]林涛，刘君德．我国中心城市的近今发展[J]．城市规划，2000，24(3)：26-30
[9]朱宏任．中心城市-经济的中心[J]．中国经济信息，2004，(24)：67-69
[10]Mark J．Jensen，Charles L．Leven．Quality of life in central cities and suburbs[J]．The annals of regional science，1997，(31)：431-449
[11]王花兰．中心城市-卫星城市间交通配置模式研究[D]．西安：长安大学博士学位论文．2006
[12]武进．中国城市形态[D]．南京：南京大学博士学位论文，1990
[13]胡俊，中国城市：模式与演进[D]．南京：南京大学博士学位论文，1994
[14]赵燕菁．高速条件下的城市增长模式发展[J]．国外城市规划，2001，(1)：27-33
[15]Dr L L Chou．Kaohsiung Adopts Public Private Partnership[J]．International Railway Journal and Transit Review，2001，41(6)：45-55
[16]Kazuo Kera，Keisuke Bekki．Assurance Technology for Growing System and Its Application to Tokyo Metropolitan Railway Network[J]．IEICE Transportation on Information and System，2001，E84-D(10)：1341-1349
[17]Hitoshi Ieda，Yoichi Kanayama．How Can The Quality of Rail Services in Tokyo Be Further Improved[J]．Transport Policy，2001．8(2)：97-106
[18]Margareta Friman，Bo Edvardsson．Frequency of Negative Critical Incidents and Satisfaction with Pubic Transport Services[J]．Journal of Retailing and Cosumer Services，2001．8(2)： 95-104
[19]Roberto Camagni，Maria Cristina Gibelli．Urban Mobility and Urban Form： The Social and Environmental Costs of Different Patterns of Urban Expansion[J]．Ecological Economocs，2002，40(2)：199-216
[20]Novales M，Orro A，Bugarin MR．The Tram-Tran： State of The Art．Proceedings of The Institution of Mechanical Engineers[J]．Part F．Journal of Rail and Rapid Transpit，2002，216(1)：1-13．
[21]Chang-Moo Leea，Kun-Hyuck Ahnb．Five new towns in the Seoul metropolitan area and their attractions in non-working trips：Implications onself-containment of new towns[J]．2005，
[22]Myung-Jin Jun，Jae-Wan HurCommuting．Costs of “leap-frog”newtown development in Seoul[J]．Pergamon，2001，18(3)： 151-158
[23]Helena Titheridge，Peter Hall．Changing travel to work patterns in South East England[J]．Journal of Transport Geography，2006(14)：60-75
[24]Sureeporn Punpuing，Commuting，The human side of Bangkok's transport problems，Pergamon，Vol．18，No．1，pp．43-50，2001
[25]Carolyn O'Fallon，Charles Sullivan，David A Hensher．Constraints affecting mode choices by morning car commuters[J]．Transport Policy，2004(11)：17-29
[26]Mohammad M．Harried，Hatem H．Olaywah．Travel-related decisions by bus，servis taxi，and private car commuters in the city of Amman[J]．Jordan．Cities，2000，17(1)：63-71
[27]O'Fallon Carolyn，Sullivan Charles Hensher David A．Constraints affecting mode choices by morning car commuters[J]．Transport Policy，2004，11(1)：17-29
[28]Palma Andre de Rochat Denis．Mode choices for trips to work in Geneva： an empirical analysis[J]．Journal of Transport Geography，2000，8(1)：43-51．
[29]DeSalvo Joseph S，Huq Mobinul．Income，Residential Location，and Mode Choice[J]．Joural of Urban Economics，]996，40(1)：84-99．
[30]W．Ronald Hudson，Ralph Haas，Waheed Uddin．Infrastructure Management[M]．The McGraw-Hill Company，1997
[31]张要平．21世纪初美英澳运输与物流战略[M]．北京：人民交通出版社，2001
[32]丘梓岐．深圳、香港道路建设与管理研究[M]．北京：人民交通出版社，1999
[33]Jungyul Sohn．Are commuting patterns a good indicator of urban spatial structure[J]? Journal of Transport Geography，2005 (13)： 306-317
[34]李涛，陈天．土地利用与城市交通协调发展——近代美国“TOD”理论与实践的研究[J]．南方 建筑，2005(5)：86-89
[35]Christopher A．Kennedy，A comparison of the sustainability of public and private transportation systems： Study of the Greater Toronto Area[J]．Transportation，2002 (29)： 459-493
[36]宋春华．大城市发展与卫星城建设[J]．建筑学报，2005(7)：36-40；
[37]徐国弟．21世纪长江经济带综合开发[M]．北京：中国计划出版社，1999
[38]张京祥．城镇群体空间组合[M]．南京：东南大学出版社，2000
[39]王花兰，周伟，王元庆．卫星城市和中心城市间高速公路环境适应性[J]．兰州交通大学学报，2004，23(4)：118-121
[40]杨东援．世界四大都市轨道交通与交通结构剖析[J]．城市轨道交通研究，2000，(4)： 10-15．
[41]陆锡明，王祥．国际大都市交通发展战略[J]．国外城市规划，2001，(5)：17-20
[42]王缉宽．城市群的土地使用和交通发展、规划、政策与政治[J]．国外城市规划，2002，(6)：1-3
[43]兰荣．中国的城市交通系统建设与发展[J]．交通运输系统工程与信息，2001，1(2)： 104-108
[44]钱林波．以快速轨道交通支撑和引导城市发展[J]．现代城市研究，2001，(6)：56-58．
[45]周牧之．都市圈：中国21世纪城市化战略的引擎[J]，现代城市研究，2001．(2)：3-6
[46]Qin Ying Bing，Du Wen．The effect of transportation on the urban structure[J]．Journal of Southwest Jiaotong University．2000(3)：284-287
[47]．毛蒋兴．闫小培．基于城市土地利用模式与交通模式互动机制的大城市可持续交通模式选择——以广州为例[J]．人文地理，2003，20(3)：107-112
[48]叶蜀君．快速交通建设与居住选址决策的研究[J]，铁道经济研究，2002，(1)：46-47
[49]王花兰．卫星城市与中心城市间客流量发展趋势分析[J]．兰州铁道学院学报，2003，22(3)：122-124
[50]陈忠朋．大城市与卫星城市交通模式配置研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文．2006
[51]张银金．卫星城与中心城间客运交通模式的选择研究[D]．成都：西南交通大学硕士学位论文．2006
[52]李铭，李旭宏，吕慎．基于城市TOD发展模式的客运换乘枢纽布局规划研究[J]．公路交通科技，2006，23(11)：100-104
[53]徐循初．关于确定城市交通方式结构的研究[J]．城市规划汇刊，2003，(1)：13-15．
[54]李彬，何宁，韦昌．大城市客运交通方式的综合分析模型与应用[J]．重庆交通学院学报，1997，16(2)：65-70
[55]陈尚云，高世廉．关于我国特大城市客运交通发展战略的研究[J]西南交通大学学 报，2001，36(3)：235-239
[56]段国钦．交通走廊运输需求分析及其运输结构优化研究[D]．西安：长安大学(原西安公路交通大学)硕士学位论文．2000．6
[57]杨兆升，黎春兰．客运方式选择方法研究[J]．中国公路学报，1997，10(2)：77-82
[58]汪传旭．交通运输与经济发展协调程度的定量评价[J]．上海海运学院学报，1999，20(3)：96-102
[59]武旭，胡思继等．交通运输与经济协调发展的评价研究[J]．北京交通大学学报(社会科学版)．2005，14 (2)：10-14
[60]魏连雨，马永峰．城市道路交通系统供需协调发展[J]．交通运输工程学报，2004，12(4)：58-61
[61]张生瑞，严宝杰．交通运输协调发展的理论分析[J]．长安大学学报(自然科学版)，2002，22(2)：51-53
[62]赵强．小城镇群交通系统协调发展研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文．2006．6
[63]周伟，马书红．基于木桶理论的公路交通与经济发展适应性研究[J]．中国公路学报，2003，16(3)：77-82
[64]王元庆．大城市与卫星城市交通问题研究[D]．西安：西安交通大学博士后论文，2006
[65]黄亚平．城市空间理论与空间分析[M]．南京：东南大学出版社，2002．5
[66]赵和生．城市规划与城市发展[M]．南京：东南大学出版社，1999．8
[67]Bristow．Hong Kong's new towns： A selective review[R]．Hong Kong： Oxford University Press，1989
[68]潘海啸，杜雷．城市交通方式和多模式间的转换[M]．上海：同济大学出版社，2003．3
[69]韩彪．交通经济论—城市交通理论、政策与实践[M]．北京：经济管理出版社，2000
[70]黄文忠．上海卫星城及中国城市化道路[M]．上海：上海人民出版社．2003
[71]王维国．协调发展的理论与方法研究[D]．东北财经大学博士学位论文，1998．5
[72]曾珍香，顾培亮．可持续发展的系统分析与评价[M]．北京：科学出版社．2000
[73]吴大进．协同学原理与应用[M]．武汉：华中理工大学出版社，1990
[74]Michael D．Meyer，Eric J．Miller．Analytical Transportation Planning[M]，America，2001
[75]马书红，王元庆．农村公路绩效评价理论与方法研究．公路，2007，(3)：107-111
[76]马书红，周伟．农村公路系统协调发展研究[J]．中外公路，2007，27(6)：205-208
[77]张生瑞，邵春福．交通运输系统协调发展的理论与模型研究[J]，数学的实践与认识，2007，37(6)：1-6
[78]胡永宏，贺思辉．综合评价方法[M]．北京：科学出版社，2000．10
[79]马书红．区域公路交通与经济发展的适应性研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2002．6
[80]李崇明，丁烈云．小城镇资源环境与社会经济协调发展评价模型及应用研究[J]．系统工程理论与实践，2004，(11)：134-139
[81]廖晓昕．稳定性的理论、方法和应用[M]．武汉：华中理工大学出版社，1999．
[82]冯．贝塔兰菲．一般系统论[M]．北京：科学文献出版社，1987．
[83]袁奇峰，郭晟，邹天赐．轨道交通与城市协调发展的探索[J]．城市规划汇刊，2003，(6)：49-51
[84]林国鑫，陈旭梅．城市轨道交通与常规公交系统协调评价探讨[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(3 )：89-93
[85]何杰，魏琳，李旭宏等．公路超载运输治理与经济协调发展的系统动力学模型[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(5)：59-65
[86]蒋阳升，陈彦如．城市交通系统发展的协调性分析[J]．交通运输工程与信息学报，2006，4(3)：52-55
[87]熊崇俊，宁宣熙，潘颖莉．中国综合交通各运输方式协调发展评价研究[J]．系统工程，2006，24(6)：1-7
[88]王冬云．城市交通可持续发展评价体系指标构建研究[J]．西藏科技，2007，(9)： 61-65
[89]陕西省统计年鉴．中国统计出版社，2005-2007
[90]西安统计年鉴．中国统计出版社，2007
[91]马书红，孙传娇，周伟等．基于随机效用模型的大城市与卫星城市间交通模式配置研究[J]．武汉理工大学学报(交通科学与工程版)，2008，32(2)：316-319
[92]陆锡明．综合交通规划[M]．上海：同济大学出版社，2003
[93]梅蕾．大城市与卫星城市间客运交通模式配置研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2008．5
[94]相伟．城乡一体化进程中城镇公交规划方法研究[D]．南京：东南大学．2006
[95]张敏．小城镇交通网络系统优化研究[D]．西安：长安大学，2006
[96]刘灿齐．现代交通规划学[M]．北京：人民交通出版社，2001
[97]李翀．现代西方经济学原理(第三版)[D]．广州：中山大学出版社，1999．8
[98]关宏志．非集计模型：交通行为分析的工具[D]．北京：人民交通出版社，2004
[99]邵昀泓，王炜，程琳．出行方式决策的随机效用模型研究[J]．公路交通科技，2006，23(8)：110-115
[100]Moshe Ben-Akiva．Steven R Lerman．Discrete Choice，Analysis：Theory and Application to Travel Demand[M]．London： The MIT Press Carbridge．1985．
[101]焦朋朋，陆化普．基于意向调查数据的非集计模型研究[J]．公路交通科技， 2005，22(6)：114-116
[102]黄海军．交通行为建模-问题与机会[J]．交通运输系统工程与信息，2002，2(1)：24-28
[103]严海，杨晓光，严宝杰．特殊活动的停车选择模型研究[J]．中国公路学报，2005，18(2)： 90-93
[104]李辰．交通方式划分的LOGIT模型方法[D]．南京：河海大学硕士学位论文，2004
[105]金安．Logit模型参数估计方法研究[J]．交通运输系统工程与信息，2004，4(1)：71-75
[106]李军，朱顺应，王红等．基于RP/ SP联合数据的非集计模型应用研究[J]．铁道科学与工程学报，2007，4(1)：87-90
[107]叶亮，贺宁．SP调查的非集计模型在水上巴士交通中的应用[J]．城市交通，2007，5 (2)：66-70
[108]陆化普交通规划理论与方法[M]．北京：清华大学出版社，1998．3
[109]王炜，过秀成．交通工程学[M]．南京：东南大学出版社，2000
[110]周伟，李媛媛．中国城市公共交通建设策略的理论与方法[J]．长安大学学报(自然科学版)，2007，27 (4)：65-69
[111]周伟，马书红．TOWS分析方法在公路交通发展战略制定中的应用[J]．交通运输系统工程与信息，2007，2(4)：49-53
[112]弗雷德·R·戴维．战略管理[M]．北京：经济科学出版社，1998
[113]邱菀华．管理决策与应用熵学[M]．北京：机械工业出版社，2001
[114]金荣．基于熵权多目标决策的保障性评价方法研究[J]．空军工程大学学报(自然科学版)，2007，8(3)：56-59
[115]易明，周国华，张洁．基于熵权的铁路建设多项目优先级评价[J]．铁道运输与经济，2007，29(10)：73-76
[116]张志敏．公路建设投资对国民经济拉动影响研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2003．6
[117]马书红，周伟，王元庆．基于潜力模型和经济势理论的卫星城发展研究[J]．城市问题，2008，(1)：29-33
[118]候景新．论区域规划中的中心城市与卫星城市协调布局[J]．中国软科学．2002，(10)：93-97
[119]侯景新，滕秋洁．论卫星城的职能定位[J]．北京行政学院学报，2007，(1)：65-68
[120]王铮，邓悦等．理论经济地理学[M]．北京：科学出版社，2002
[121]彼得．尼茨坎普．区域和城市经济学手册[M]．北京：经济科学出版社，2001
[122]王殿海，汪志涛．交通大动脉经济势理论研究[J]．公路交通科技，1999，16(3)：81-83
[123]施维克．论我国城市交通政策中的公平原则[J]．城市问题，1997，(3)：40-43
[124]朴贞子，金炯烈．政策形成论[M]．济南：山东人民出版社，2005．5
[125]魏永忠．现代行政管理[M]．北京：中国人民大学出版社，2005．7
[126]董国良，张亦周．畅通城市论——21世纪城市交通与城市规划[M]．北京：中国建筑工业出版社，2005．2
[127]王虎军，郭谨一，杨静等．国外大城市交通政策及其效果研究[J]．科技与社会，2007，(2)：28-30
[128]杨涛，何宁，孙俊．城市交通政策研究[J]．规划师．2005，21(8)：10-13
[129]郝瑶．巴黎、伦敦、纽约和东京四大城市的交通政策发展动向[J]．首都经济杂志，2002，(9)：15-16
[130]赵丛霞．首尔的扩张与韩国的交通政策[J]．城市问题，2007，(1)：90-96
[131]刘雪明．行政决策科学化的十大原则[J]．广东行政学院学报，2006，18(4)：21-23
[132]吴毅．台北市交通政策白皮书(摘编)[J]．交通与运输，1998，(3)：23-25
[133]吕政义．城市交通公平性评价及对策研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2005．6
[134]张维迎．博弈论和信息经济学[M]．上海：上海三联书店，上海人民出版社，1996
[135]Eric R．Games and information[M]．Beijing：Pekin University Press，2003
[136]资建民，王海军，邬旭．关于博弈论与交通政策的探讨[J]．交通科技．2005，(5)： 102-105
[137]李嘉言．北京卫星城发展问题与对策研究[J]．北京行政学院学报，2003，(6)： 43-45
[138]周文斌．北京卫星城与郊区城市化的关系研究[J]．中国农村经济，2002，(11)：71-77
[139]张佳．公交优先策略博弈分析[D]．西安：长安大学硕士学位论文．2007．6
[140](美)冯·诺伊曼·摩根斯顿．博弈论与经济行为[M]．北京：生活·读书·新知三联书店，2004
[141]普拉伊特·K．杜塔．策略与博弈[M]．上海：上海财经大学出版社，2005
[142]朱富强．博弈、协调与社会发展—协调经济学导论[M]．广州：广东人民出版社．2005．7
[2]黄治．旧城更新与新区发展互动关系研究[D]．南京：东南大学硕士学位论文，2004
[3]Eddie C．M．Hui，Manfred C．M．Lam．A study of commuting patterns of new town residents in Hong Kong[J]．Habitat International，2005，(29)：421-437
[4]边经卫．大城市空间发展与轨道交通[M]．北京：中国建筑工业出版社，2006．8
[5]朱熹钢．城市空间有机集中规律探索[J]．城市规划汇刊，2000，(3)：47-51
[6]王兴平，黄兴文．省域中心城市的内涵与选择-以江苏省为例[J]．城市发展研究，2002，9(3)：48-52
[7]国土开发与地理经济研究所．对区域性中心城市内涵的基本界定[J]．经济研究参考，2002，(52) 24-35
[8]林涛，刘君德．我国中心城市的近今发展[J]．城市规划，2000，24(3)：26-30
[9]朱宏任．中心城市-经济的中心[J]．中国经济信息，2004，(24)：67-69
[10]Mark J．Jensen，Charles L．Leven．Quality of life in central cities and suburbs[J]．The annals of regional science，1997，(31)：431-449
[11]王花兰．中心城市-卫星城市间交通配置模式研究[D]．西安：长安大学博士学位论文．2006
[12]武进．中国城市形态[D]．南京：南京大学博士学位论文，1990
[13]胡俊，中国城市：模式与演进[D]．南京：南京大学博士学位论文，1994
[14]赵燕菁．高速条件下的城市增长模式发展[J]．国外城市规划，2001，(1)：27-33
[15]Dr L L Chou．Kaohsiung Adopts Public Private Partnership[J]．International Railway Journal and Transit Review，2001，41(6)：45-55
[16]Kazuo Kera，Keisuke Bekki．Assurance Technology for Growing System and Its Application to Tokyo Metropolitan Railway Network[J]．IEICE Transportation on Information and System，2001，E84-D(10)：1341-1349
[17]Hitoshi Ieda，Yoichi Kanayama．How Can The Quality of Rail Services in Tokyo Be Further Improved[J]．Transport Policy，2001．8(2)：97-106
[18]Margareta Friman，Bo Edvardsson．Frequency of Negative Critical Incidents and Satisfaction with Pubic Transport Services[J]．Journal of Retailing and Cosumer Services，2001．8(2)： 95-104
[19]Roberto Camagni，Maria Cristina Gibelli．Urban Mobility and Urban Form： The Social and Environmental Costs of Different Patterns of Urban Expansion[J]．Ecological Economocs，2002，40(2)：199-216
[20]Novales M，Orro A，Bugarin MR．The Tram-Tran： State of The Art．Proceedings of The Institution of Mechanical Engineers[J]．Part F．Journal of Rail and Rapid Transpit，2002，216(1)：1-13．
[21]Chang-Moo Leea，Kun-Hyuck Ahnb．Five new towns in the Seoul metropolitan area and their attractions in non-working trips：Implications onself-containment of new towns[J]．2005，
[22]Myung-Jin Jun，Jae-Wan HurCommuting．Costs of “leap-frog”newtown development in Seoul[J]．Pergamon，2001，18(3)： 151-158
[23]Helena Titheridge，Peter Hall．Changing travel to work patterns in South East England[J]．Journal of Transport Geography，2006(14)：60-75
[24]Sureeporn Punpuing，Commuting，The human side of Bangkok's transport problems，Pergamon，Vol．18，No．1，pp．43-50，2001
[25]Carolyn O'Fallon，Charles Sullivan，David A Hensher．Constraints affecting mode choices by morning car commuters[J]．Transport Policy，2004(11)：17-29
[26]Mohammad M．Harried，Hatem H．Olaywah．Travel-related decisions by bus，servis taxi，and private car commuters in the city of Amman[J]．Jordan．Cities，2000，17(1)：63-71
[27]O'Fallon Carolyn，Sullivan Charles Hensher David A．Constraints affecting mode choices by morning car commuters[J]．Transport Policy，2004，11(1)：17-29
[28]Palma Andre de Rochat Denis．Mode choices for trips to work in Geneva： an empirical analysis[J]．Journal of Transport Geography，2000，8(1)：43-51．
[29]DeSalvo Joseph S，Huq Mobinul．Income，Residential Location，and Mode Choice[J]．Joural of Urban Economics，]996，40(1)：84-99．
[30]W．Ronald Hudson，Ralph Haas，Waheed Uddin．Infrastructure Management[M]．The McGraw-Hill Company，1997
[31]张要平．21世纪初美英澳运输与物流战略[M]．北京：人民交通出版社，2001
[32]丘梓岐．深圳、香港道路建设与管理研究[M]．北京：人民交通出版社，1999
[33]Jungyul Sohn．Are commuting patterns a good indicator of urban spatial structure[J]? Journal of Transport Geography，2005 (13)： 306-317
[34]李涛，陈天．土地利用与城市交通协调发展——近代美国“TOD”理论与实践的研究[J]．南方 建筑，2005(5)：86-89
[35]Christopher A．Kennedy，A comparison of the sustainability of public and private transportation systems： Study of the Greater Toronto Area[J]．Transportation，2002 (29)： 459-493
[36]宋春华．大城市发展与卫星城建设[J]．建筑学报，2005(7)：36-40；
[37]徐国弟．21世纪长江经济带综合开发[M]．北京：中国计划出版社，1999
[38]张京祥．城镇群体空间组合[M]．南京：东南大学出版社，2000
[39]王花兰，周伟，王元庆．卫星城市和中心城市间高速公路环境适应性[J]．兰州交通大学学报，2004，23(4)：118-121
[40]杨东援．世界四大都市轨道交通与交通结构剖析[J]．城市轨道交通研究，2000，(4)： 10-15．
[41]陆锡明，王祥．国际大都市交通发展战略[J]．国外城市规划，2001，(5)：17-20
[42]王缉宽．城市群的土地使用和交通发展、规划、政策与政治[J]．国外城市规划，2002，(6)：1-3
[43]兰荣．中国的城市交通系统建设与发展[J]．交通运输系统工程与信息，2001，1(2)： 104-108
[44]钱林波．以快速轨道交通支撑和引导城市发展[J]．现代城市研究，2001，(6)：56-58．
[45]周牧之．都市圈：中国21世纪城市化战略的引擎[J]，现代城市研究，2001．(2)：3-6
[46]Qin Ying Bing，Du Wen．The effect of transportation on the urban structure[J]．Journal of Southwest Jiaotong University．2000(3)：284-287
[47]．毛蒋兴．闫小培．基于城市土地利用模式与交通模式互动机制的大城市可持续交通模式选择——以广州为例[J]．人文地理，2003，20(3)：107-112
[48]叶蜀君．快速交通建设与居住选址决策的研究[J]，铁道经济研究，2002，(1)：46-47
[49]王花兰．卫星城市与中心城市间客流量发展趋势分析[J]．兰州铁道学院学报，2003，22(3)：122-124
[50]陈忠朋．大城市与卫星城市交通模式配置研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文．2006
[51]张银金．卫星城与中心城间客运交通模式的选择研究[D]．成都：西南交通大学硕士学位论文．2006
[52]李铭，李旭宏，吕慎．基于城市TOD发展模式的客运换乘枢纽布局规划研究[J]．公路交通科技，2006，23(11)：100-104
[53]徐循初．关于确定城市交通方式结构的研究[J]．城市规划汇刊，2003，(1)：13-15．
[54]李彬，何宁，韦昌．大城市客运交通方式的综合分析模型与应用[J]．重庆交通学院学报，1997，16(2)：65-70
[55]陈尚云，高世廉．关于我国特大城市客运交通发展战略的研究[J]西南交通大学学 报，2001，36(3)：235-239
[56]段国钦．交通走廊运输需求分析及其运输结构优化研究[D]．西安：长安大学(原西安公路交通大学)硕士学位论文．2000．6
[57]杨兆升，黎春兰．客运方式选择方法研究[J]．中国公路学报，1997，10(2)：77-82
[58]汪传旭．交通运输与经济发展协调程度的定量评价[J]．上海海运学院学报，1999，20(3)：96-102
[59]武旭，胡思继等．交通运输与经济协调发展的评价研究[J]．北京交通大学学报(社会科学版)．2005，14 (2)：10-14
[60]魏连雨，马永峰．城市道路交通系统供需协调发展[J]．交通运输工程学报，2004，12(4)：58-61
[61]张生瑞，严宝杰．交通运输协调发展的理论分析[J]．长安大学学报(自然科学版)，2002，22(2)：51-53
[62]赵强．小城镇群交通系统协调发展研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文．2006．6
[63]周伟，马书红．基于木桶理论的公路交通与经济发展适应性研究[J]．中国公路学报，2003，16(3)：77-82
[64]王元庆．大城市与卫星城市交通问题研究[D]．西安：西安交通大学博士后论文，2006
[65]黄亚平．城市空间理论与空间分析[M]．南京：东南大学出版社，2002．5
[66]赵和生．城市规划与城市发展[M]．南京：东南大学出版社，1999．8
[67]Bristow．Hong Kong's new towns： A selective review[R]．Hong Kong： Oxford University Press，1989
[68]潘海啸，杜雷．城市交通方式和多模式间的转换[M]．上海：同济大学出版社，2003．3
[69]韩彪．交通经济论—城市交通理论、政策与实践[M]．北京：经济管理出版社，2000
[70]黄文忠．上海卫星城及中国城市化道路[M]．上海：上海人民出版社．2003
[71]王维国．协调发展的理论与方法研究[D]．东北财经大学博士学位论文，1998．5
[72]曾珍香，顾培亮．可持续发展的系统分析与评价[M]．北京：科学出版社．2000
[73]吴大进．协同学原理与应用[M]．武汉：华中理工大学出版社，1990
[74]Michael D．Meyer，Eric J．Miller．Analytical Transportation Planning[M]，America，2001
[75]马书红，王元庆．农村公路绩效评价理论与方法研究．公路，2007，(3)：107-111
[76]马书红，周伟．农村公路系统协调发展研究[J]．中外公路，2007，27(6)：205-208
[77]张生瑞，邵春福．交通运输系统协调发展的理论与模型研究[J]，数学的实践与认识，2007，37(6)：1-6
[78]胡永宏，贺思辉．综合评价方法[M]．北京：科学出版社，2000．10
[79]马书红．区域公路交通与经济发展的适应性研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2002．6
[80]李崇明，丁烈云．小城镇资源环境与社会经济协调发展评价模型及应用研究[J]．系统工程理论与实践，2004，(11)：134-139
[81]廖晓昕．稳定性的理论、方法和应用[M]．武汉：华中理工大学出版社，1999．
[82]冯．贝塔兰菲．一般系统论[M]．北京：科学文献出版社，1987．
[83]袁奇峰，郭晟，邹天赐．轨道交通与城市协调发展的探索[J]．城市规划汇刊，2003，(6)：49-51
[84]林国鑫，陈旭梅．城市轨道交通与常规公交系统协调评价探讨[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(3 )：89-93
[85]何杰，魏琳，李旭宏等．公路超载运输治理与经济协调发展的系统动力学模型[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(5)：59-65
[86]蒋阳升，陈彦如．城市交通系统发展的协调性分析[J]．交通运输工程与信息学报，2006，4(3)：52-55
[87]熊崇俊，宁宣熙，潘颖莉．中国综合交通各运输方式协调发展评价研究[J]．系统工程，2006，24(6)：1-7
[88]王冬云．城市交通可持续发展评价体系指标构建研究[J]．西藏科技，2007，(9)： 61-65
[89]陕西省统计年鉴．中国统计出版社，2005-2007
[90]西安统计年鉴．中国统计出版社，2007
[91]马书红，孙传娇，周伟等．基于随机效用模型的大城市与卫星城市间交通模式配置研究[J]．武汉理工大学学报(交通科学与工程版)，2008，32(2)：316-319
[92]陆锡明．综合交通规划[M]．上海：同济大学出版社，2003
[93]梅蕾．大城市与卫星城市间客运交通模式配置研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2008．5
[94]相伟．城乡一体化进程中城镇公交规划方法研究[D]．南京：东南大学．2006
[95]张敏．小城镇交通网络系统优化研究[D]．西安：长安大学，2006
[96]刘灿齐．现代交通规划学[M]．北京：人民交通出版社，2001
[97]李翀．现代西方经济学原理(第三版)[D]．广州：中山大学出版社，1999．8
[98]关宏志．非集计模型：交通行为分析的工具[D]．北京：人民交通出版社，2004
[99]邵昀泓，王炜，程琳．出行方式决策的随机效用模型研究[J]．公路交通科技，2006，23(8)：110-115
[100]Moshe Ben-Akiva．Steven R Lerman．Discrete Choice，Analysis：Theory and Application to Travel Demand[M]．London： The MIT Press Carbridge．1985．
[101]焦朋朋，陆化普．基于意向调查数据的非集计模型研究[J]．公路交通科技， 2005，22(6)：114-116
[102]黄海军．交通行为建模-问题与机会[J]．交通运输系统工程与信息，2002，2(1)：24-28
[103]严海，杨晓光，严宝杰．特殊活动的停车选择模型研究[J]．中国公路学报，2005，18(2)： 90-93
[104]李辰．交通方式划分的LOGIT模型方法[D]．南京：河海大学硕士学位论文，2004
[105]金安．Logit模型参数估计方法研究[J]．交通运输系统工程与信息，2004，4(1)：71-75
[106]李军，朱顺应，王红等．基于RP/ SP联合数据的非集计模型应用研究[J]．铁道科学与工程学报，2007，4(1)：87-90
[107]叶亮，贺宁．SP调查的非集计模型在水上巴士交通中的应用[J]．城市交通，2007，5 (2)：66-70
[108]陆化普交通规划理论与方法[M]．北京：清华大学出版社，1998．3
[109]王炜，过秀成．交通工程学[M]．南京：东南大学出版社，2000
[110]周伟，李媛媛．中国城市公共交通建设策略的理论与方法[J]．长安大学学报(自然科学版)，2007，27 (4)：65-69
[111]周伟，马书红．TOWS分析方法在公路交通发展战略制定中的应用[J]．交通运输系统工程与信息，2007，2(4)：49-53
[112]弗雷德·R·戴维．战略管理[M]．北京：经济科学出版社，1998
[113]邱菀华．管理决策与应用熵学[M]．北京：机械工业出版社，2001
[114]金荣．基于熵权多目标决策的保障性评价方法研究[J]．空军工程大学学报(自然科学版)，2007，8(3)：56-59
[115]易明，周国华，张洁．基于熵权的铁路建设多项目优先级评价[J]．铁道运输与经济，2007，29(10)：73-76
[116]张志敏．公路建设投资对国民经济拉动影响研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2003．6
[117]马书红，周伟，王元庆．基于潜力模型和经济势理论的卫星城发展研究[J]．城市问题，2008，(1)：29-33
[118]候景新．论区域规划中的中心城市与卫星城市协调布局[J]．中国软科学．2002，(10)：93-97
[119]侯景新，滕秋洁．论卫星城的职能定位[J]．北京行政学院学报，2007，(1)：65-68
[120]王铮，邓悦等．理论经济地理学[M]．北京：科学出版社，2002
[121]彼得．尼茨坎普．区域和城市经济学手册[M]．北京：经济科学出版社，2001
[122]王殿海，汪志涛．交通大动脉经济势理论研究[J]．公路交通科技，1999，16(3)：81-83
[123]施维克．论我国城市交通政策中的公平原则[J]．城市问题，1997，(3)：40-43
[124]朴贞子，金炯烈．政策形成论[M]．济南：山东人民出版社，2005．5
[125]魏永忠．现代行政管理[M]．北京：中国人民大学出版社，2005．7
[126]董国良，张亦周．畅通城市论——21世纪城市交通与城市规划[M]．北京：中国建筑工业出版社，2005．2
[127]王虎军，郭谨一，杨静等．国外大城市交通政策及其效果研究[J]．科技与社会，2007，(2)：28-30
[128]杨涛，何宁，孙俊．城市交通政策研究[J]．规划师．2005，21(8)：10-13
[129]郝瑶．巴黎、伦敦、纽约和东京四大城市的交通政策发展动向[J]．首都经济杂志，2002，(9)：15-16
[130]赵丛霞．首尔的扩张与韩国的交通政策[J]．城市问题，2007，(1)：90-96
[131]刘雪明．行政决策科学化的十大原则[J]．广东行政学院学报，2006，18(4)：21-23
[132]吴毅．台北市交通政策白皮书(摘编)[J]．交通与运输，1998，(3)：23-25
[133]吕政义．城市交通公平性评价及对策研究[D]．西安：长安大学硕士学位论文，2005．6
[134]张维迎．博弈论和信息经济学[M]．上海：上海三联书店，上海人民出版社，1996
[135]Eric R．Games and information[M]．Beijing：Pekin University Press，2003
[136]资建民，王海军，邬旭．关于博弈论与交通政策的探讨[J]．交通科技．2005，(5)： 102-105
[137]李嘉言．北京卫星城发展问题与对策研究[J]．北京行政学院学报，2003，(6)： 43-45
[138]周文斌．北京卫星城与郊区城市化的关系研究[J]．中国农村经济，2002，(11)：71-77
[139]张佳．公交优先策略博弈分析[D]．西安：长安大学硕士学位论文．2007．6
[140](美)冯·诺伊曼·摩根斯顿．博弈论与经济行为[M]．北京：生活·读书·新知三联书店，2004
[141]普拉伊特·K．杜塔．策略与博弈[M]．上海：上海财经大学出版社，2005
[142]朱富强．博弈、协调与社会发展—协调经济学导论[M]．广州：广东人民出版社．2005．7