高速公路大修工程施工安全保畅方案研究
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摘要
目前,我国高速公路逐步进入大规模的路面大修、改扩建时期,随着已建道路的施工,引发了很多高速公路施工期和施工路段的拥堵、交通事故频发等严重影响道路安全运行和维护的交通组织问题。因此,开展对高速公路大修工程施工安全保畅研究显得十分迫切。
本文结合国内外研究现状和依托项目,提出了施工路段交通组织框架,并逐步进行分析研究,以期高速公路施工路段安全畅通。根据实际调查资料,并结合理论对高速公路施工路段交通特性与安全特性进行了分析,划分了施工路段,并运用Vissim软件对施工区进行了交通仿真。对高速公路施工路段组织方案原则、交通组织方式、保畅方案、交通组织管理,以及交通网内分流等进行了细致的分析和研究。根据汽车行驶特性和人体工程学计算出施工路段划分区段的长度,包括:施工预告段、过渡段、中央分隔带开口、道路施工段、施工间隔段和终止段,从而为施工路段长度提供了理论基础。
本文通过对比分析,确定了施工路段饱和度、施工路段平均车速、施工路段速度标准差、施工路段交通密度以及施工路段平均行程延误五个指标作为施工路段的评价标准,并给出了指标值等划分范围。
At present, expressway gradually entry into period of the overhaul and reconstruction in our country. The result is a lot of traffic organization problems of traffic organization in works period and works sections, such as traffic congestions and many traffic accidents.So,it is urgent to study the smooth-traffic project evaluation for overhaul of expressway.
This thesis entirely analyses domestic & aboard researches and engineering. Proposed add analyzed organizational framework for the traffic organization of works, to solves the problem of smooth-traffic in Works sections. According to the thorough investigation material, and unified the theory has carried on the analysis to the expressway construction road section transportation characteristic and the security feature, has divided the construction road section, and has carried on the transportation simulation using the Vissim software to the Works sections. This thesis entirely analyses Elements of traffic organization, such as principle of project, traffic organization, smooth-traffic scheme, traffic management and traffic divergence. According to car ergonomic features and road construction to calculate the length of works sections, including: the warning section, the transition section, the median opening space section works sections the spacing section and the ending section. Thus has provided the rationale for the construction road section length.
Through compare and analysis on project evaluation targets system, saturation degree, average speed, speed deviation, traffic density and average travel delay of works sections are defined to be evaluation targets, and given the scope of the evaluation targets value.
本文结合国内外研究现状和依托项目,提出了施工路段交通组织框架,并逐步进行分析研究,以期高速公路施工路段安全畅通。根据实际调查资料,并结合理论对高速公路施工路段交通特性与安全特性进行了分析,划分了施工路段,并运用Vissim软件对施工区进行了交通仿真。对高速公路施工路段组织方案原则、交通组织方式、保畅方案、交通组织管理,以及交通网内分流等进行了细致的分析和研究。根据汽车行驶特性和人体工程学计算出施工路段划分区段的长度,包括:施工预告段、过渡段、中央分隔带开口、道路施工段、施工间隔段和终止段,从而为施工路段长度提供了理论基础。
本文通过对比分析,确定了施工路段饱和度、施工路段平均车速、施工路段速度标准差、施工路段交通密度以及施工路段平均行程延误五个指标作为施工路段的评价标准,并给出了指标值等划分范围。
At present, expressway gradually entry into period of the overhaul and reconstruction in our country. The result is a lot of traffic organization problems of traffic organization in works period and works sections, such as traffic congestions and many traffic accidents.So,it is urgent to study the smooth-traffic project evaluation for overhaul of expressway.
This thesis entirely analyses domestic & aboard researches and engineering. Proposed add analyzed organizational framework for the traffic organization of works, to solves the problem of smooth-traffic in Works sections. According to the thorough investigation material, and unified the theory has carried on the analysis to the expressway construction road section transportation characteristic and the security feature, has divided the construction road section, and has carried on the transportation simulation using the Vissim software to the Works sections. This thesis entirely analyses Elements of traffic organization, such as principle of project, traffic organization, smooth-traffic scheme, traffic management and traffic divergence. According to car ergonomic features and road construction to calculate the length of works sections, including: the warning section, the transition section, the median opening space section works sections the spacing section and the ending section. Thus has provided the rationale for the construction road section length.
Through compare and analysis on project evaluation targets system, saturation degree, average speed, speed deviation, traffic density and average travel delay of works sections are defined to be evaluation targets, and given the scope of the evaluation targets value.
引文
[1]JTG D81-2006.公路交通安全设施设计规范[S].北京:人民交通出版社.2006
[2]JTG F71-2006.公路交通安全设施施工技术规范[S].北京:人民交通出版社.2006
[3]GB5786-1999.道路交通标志与标线[S].北京:人民交通出版社.1999
[4]JTJ073.2-2001.公路沥青路面养护技术规范[S].北京:人民交通出版社.2001
[5]Asad J.Khattak,Aemal J.Khattak,Forrest M.Council.Effects of Work Zone Presence on Injury and Non-injury Crashes.Accident Analysis & Prevention.2002,(34):19-29
[6]Paul Schonfeld,Steven Chien.Optimal Work Zone Lengths for Two-Lane Highways.Journal of Transportation Engineering.1999,(9):21-29
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[8]Steven Chien,Paul Schonfeld.Optimal Work Zone Lengths for Four-Lane Highways.Journal of Transportation Engineering.2001,(3):124-131
[9]Virginia P.Sisiopiku,Richard W.Lyles.Study of Speed Patterns in Work Zones.The 78th Annual Meeting Transportation Research Board,Washington,D.C.,revised.1999:978-992.
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[17]Ahmed A1-Kaisy,Miao Zhou,Fred Hall.New Insights into Freeway Capacity at Work Zones:An empirical Case Study[M/CD].Preprints of the Transportation Research Board 79th Annual Meeting,Washington,D.C.,January 2000.
[18]Sarasua,Davis,Clarke,Kottapally,Mulukutla.Evaluation of Interstate Highway Capacity for Short-Term Work Zone Lane Closures[M/CD].Preprints of the Transportation Research Board 83th Annual Meeting,Washington,D.C.,January 2004.
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