黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究

详细信息   

• 责任者：李晓静^c山东建筑大学^d1980^e博士^f副教授 ; 李术才^c山东大学 ; 姚凯 ; 祝少纯^c滨州市公路勘察设计院 ; 吕国仁
• 刊名：岩土力学
• 出版年：2011
• 卷期：32^b9总194
• 关键词：地基加固 ; 强夯法20^a物理性质 ; 力学性质 ; 孔隙水压力
• 页码：2815～2820
• 索书号：P478.06/357
• 图表：^c表1参11插图
• 分类号：1610
• 文摘期号：2012/04/a

摘要

滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成，场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计，通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律，得出以下结论:在2 000 kN·m夯击能的作用下，第1～2遍夯击时最佳夯击数为8～9击，第3遍夯击时最佳夯击数为6～8击;夯击后，浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力，消散时间也相对较长，并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN·m夯击能的作用下，强夯最大影响深度为8～9 m，有效加固深度为6～8 m，有效加固深度系数α=0.134～0.179;6～7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m，有效影响宽度基本为5～7 m。