衡重式加筋土路肩挡墙土工离心模型试验研究

详细信息   

• 责任者：李浩^c西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室^d1985^e博士研究生 ; 罗强 ; 张良 ; 蒋良潍 ; 张家国
• 刊名：岩土工程学报
• 出版年：2014
• 卷期：36^b3总264
• 页码：458～465
• 索书号：P473.066/357
• 图表：^c表4参18插图
• 文摘期号：2014/08

摘要

以某山区公路旧路拓宽改造工程中新建的衡重式加筋土路肩挡土墙为原型，设计了4组模拟墙体实际位移形态的土工离心模型试验，讨论了墙后土体压实度和土中加筋对墙背土压力和路基填土变形的影响规律。试验表明：(1)墙后土体加筋对减小墙背承受的土压力作用随填土压实度的提高而趋于明显，主要影响区域位于上墙背的下半部分，压实度由88%增至95%会引起上墙背土压力分布由近似线性增大演化为折线型变化；(2)衡重台对其上覆填土存在托举效应，致使下墙背的土压力大幅减小，其影响范围约为衡重台以下约1/3下墙高度；(3)墙后土体加筋能提高路基填土的抗变形能力，减小因墙体侧向位移引起的填土表面下沉，对降低新旧路基间的不均匀变形效果显著。