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中国—东盟海上执法合作机制建设研究
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摘要
当前形势下,海洋领土与权益纠纷是中国与东盟环南海国家的重要政治议题。随着南海仲裁案的告终,东盟环南海国家以对抗等传统方式解决海洋争端的国家意思正在消退,区际间紧张的政治氛围逐渐得到缓解,谋求合作的政治空间逐渐扩张。可以说,在此契机下筹划建设中国—东盟海上执法合作机制不仅符合"21世纪海上丝绸之路"和"命运共同体"等国家战略的需要,同时该区际性和功能性的合作在缓和中国与东盟环南海国家海上矛盾、增益多边关系上具有巨大潜力。本文以中国与东盟环南海国家海上力量执法合作机制建设为研究对象,通过对海上力量执法合作机制建设的必要性和可行性分析,提出了该机制建设的具体规划与建设路径,以期为国家海洋战略的实施提供一定的支持。
引文
[1]the Department of U.S.A Defense.Asia-Pacific Maritime Security Strategy[J].2015年7月.
    [2]黄硕林,刘艳红.海洋渔业执法的国家合作-我国大陆的执法实践[J].中国海洋法学评论,2009年(1).
    [3]吴新明.海洋渔业执欧盟国际警务执法合作机制及其对完善“两岸四地”警务合作机制的启示[J].中国人民公安大学学报,2014年(169):151-156.
    [4]陈华.论中国-东盟区域警务合作机制的建构[J].广西社会科学,2014年(223):38-42.
    [5]赵江林.21世纪海上丝绸之路--目标构想、实施基础与研究对策[M].2015年5月第1版.社会科学文献出版社,2015年5月.
    [6]国家海洋局.中国海洋发展报告(2015)[M].2015年5月第1版.中国海洋发展出版社,2015年5月.
    [7]弗里德里克·勒米厄.国际警务合作的理论与实践[M].2016年1月第1版.中国人民公安大学出版社.2016年1月
    环南海国家:环南海国家包括:文莱、菲律宾、中国、马来西亚、越南、印度尼西亚、泰国、柬埔寨、新加坡。除中国之外,这些国家都是东盟成员国。
    3美国国防部,《亚太海上安全战略》中指出,全球最繁忙的十个集装箱港口有八个位于亚太地区。此外,全球海上贸易总量的百分之三十经过南中国海,全球约三分之二的石油运输量从印度洋经过太平洋,。在2014年,每天有超过15万桶的石油经过马拉卡海峡。
    4国家海洋局海洋发展研究所课题组:《中国海洋发展报告(2012)》,海洋出版社2011年版,第26页
    5赵江林(编):《21世纪海上丝绸之路》,社会科学文献出版社2015年5月第一版,第3页.
    6弗里德里克·勒米厄编著,《国际警务合作的理论与实践》,中国人民公安大学出版社2016年第1版,第36页.
    7吴新明.海洋渔业执欧盟国际警务执法合作机制及其对完善“两岸四地”警务合作机制的启示[J].中国人民公安大学学报,2014年(169):151-156.
    8黄硕林,刘艳红.海洋渔业执法的国家合作-我国大陆的执法实践[J].中国海洋法学评论,2009年(1).
    9全毅.21世纪海上丝绸之路的战略构想和目标定位.载21世纪海上丝绸之路--目标构想、实施基础与研究对策[M].2015年5月第1版.社会科学文献出版社
    10陈华.论中国-东盟区域警务合作机制的建构[J].广西社会科学,2014年(223):38-42.

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