基于离散元方法的橡胶颗粒沥青混合料疲劳性能与破冰机理研究
|
摘要
目前，沥青混合料的研究主要集中于从宏观角度探求其发生机理，其实宏观现象的本质需要从细观机理上去解释，这是各种复杂沥青路面工程问题研究的关键切入点，也是未来沥青路面工程研究的发展趋势。Cundall与Strack创立并发展起来的离散单元法可以较全面的给出从细观变化到宏观响应的各种信息，并能够有效的通过各种细观参数对宏观现象的影响进行延伸讨论，有益于从本质上揭示沥青混合料的宏观现象。
橡胶颗粒沥青混合料是由沥青胶浆包裹的粗、细集料及橡胶颗粒的颗粒单元组成的多相复合材料，其工程性质相当复杂。沥青路面在行车荷载的作用下，单个集料颗粒与单个橡胶颗粒均具有独特的运行方式，且均呈现了非均匀、离散的力学特性。
本文从橡胶颗粒沥青混合料的细观结构入手，以混合料的离散元分析为主线，从三种典型级配结构的数值模型分析，到骨架密实型结构的分形级配研究；进而研究混合料劈裂试验数值模型，建立橡胶颗粒沥青混合料耗散能、分形维数与疲劳寿命的对应关系；通过分析橡胶颗粒掺量、冰层厚度及温度对混合料破冰性能的影响，验证了混合料破冰数值模型的研究结论，从而揭示了橡胶颗粒沥青混合料的破冰机理，最终将分形级配、疲劳性能与破冰机理的研究成果应用于橡胶颗粒沥青混合料的级配组成设计中，通过实体工程验证了细观数值模拟与室内试验的研究成果，为抗冻结沥青路面的工程应用提供一定的理论指导。
通过理论分析构建了三种典型的橡胶颗粒沥青混合料细观数值模型，提出了以平均不平衡力与平均接触力为主的细观参数，同时通过力学试验确定了抗压强度与抗压回弹模量两个宏观参数。比较细观数值模拟与力学试验所获取的结论，从宏观与细观两个角度证明了橡胶颗粒沥青混合料的适宜级配是骨架密实型结构。
本文构建的橡胶颗粒沥青混合料劈裂细观数值模型以裂缝数与劈裂强度为主要细观参数，与劈裂试验确定的宏观参数劈裂抗拉强度与劲度模量相互验证，从宏观与细观两个角度验证了橡胶颗粒的掺加将明显降低沥青混合料的力学强度。
通过构建不同橡胶颗粒掺量、不同冰层厚度混合料—冰层相互作用的细观数值模型，将应变能与颗粒位移的细观参数与摆值平均加权回升量与摆值平均加权回升率的宏观参数相互比较，从宏观与细观两个角度揭示了橡胶颗粒沥青混合料的破冰机理。
综上所述，离散单元法为以离散性为重要特征的橡胶颗粒沥青混合料问题进行细观研究提供了很好的数值分析工具，真正做到了从细观机理上去解释宏观现象的本质，为揭示橡胶颗粒沥青混合料早期破坏原因及探求混合料破冰机理，提供了一种试验结合理论分析的新思路。
At present，the study field of the asphalt mixture mainly focused on exploring theoccurrence mechanism from its macroscopic perspective. In fact， the essence of macroscopicphenomena needs from microcosmic mechanism， which is the key point of all kinds ofcomplicated asphalt pavement engineering problems for their researchs.Studying from themicroscopic perspective is also the development trend for asphalt pavement engineeringresearches. The discrete element method is founded and developed by Cundall and Strack，whose important characteristic is discreteness.It can provide very good numerical analysistools， and also can give all kinds of information from microcosmic changes to themacroscopic response comprehensively.In addition to this，it can be used to discusseeffectively through the influence from all sorts of microcosmic parameters on themacroscopic phenomena further， which is conducive to revealing the macroscopicphenomenon of asphalt mixture essentially.
Crumb rubber modified asphalt mixture is composed of coarse and fine aggregate whichare wrapped by the asphalt mortar materials and the particles of the crumb rubber unit,so it isa multiphase composite material, its engineering properties are quite complex. When theasphalt pavement is under traffic load, the single aggregate particles and a single crumbrubber both have a unique way of running, and they show a non-uniform and discretemechanical characteristics.
This paper starts with the microstructure of the crumb rubber modified asphalt mixture,and it makes mix of discrete element analysis as the main line,from numerical simulationanalysis for three kinds of typical graded structure to the study on fractal graded of skeletondense structure. And then discusses the indirect tension test numerical model of mixture,establishes the corresponding relations of dissipated energy, fractal dimension with the fatiguelife of crumb rubber modified asphalt mixture. Through the analysis of the influence onice-breaking performances from rubber particle volume fraction, ice thickness andtemperature, proving the research conclusion of mixture ice numerical model, Thus it revealsthe ice-breaking mechanism of crumb rubber modified asphalt mixtures.Ultimately,theresearch results of fractal gradation and fatigue performance as well as ice-breakingmechanism were used in the grading components design of crumb rubber modified asphaltmixture. Through the entity engineering,verifying the microcosmic numerical simulation andindoor test research results, which provides certain theoretical guidance for the antifreezing asphalt pavement.
This paper established microcosmic numerical model for three typical structure throughtheoretical analysis, and put forward microcosmic parameters mainly including the averageunbalanced force and average contact force and at the same time determined two macroscopicparameters which were the compressive strength and compressive modulus of resiliencethrough mechanical test. Comparative microcosmic numerical simulation and the conclusionobtained from mechanical test, it proved that the skeleton dense type structure is the mostsuitable for crumb rubber modified asphalt mixture from the macroscopic and microcosmictwo angles.
In this paper,the splitting microcosmic numerical model of crumb rubber modifiedasphalt mixture made fracture number and indirect tension as the main microcosmicparameters,which was mutual verification with two macroscopic parameters called splittingtensile strength and stiffness modulus which were determined splitting test. It verified theadding of rubber particles would decrease the mechanical strength of asphalt mixture fromthe macroscopic and mesoscopic two angles.
The paper constructed microcosmic numerical model which could reflect the interactionof different mixture and different ice thickness,the strain energy and particle displacement ofthe microcosmic parameters were compared with two macroscopic parameters named therally amount weighted average of BPN and the rally rate weighted average of BPN, whichrevealed the ice-breaking of the crumb rubber modified asphalt mixture from themacroscopic and mesoscopic two angles.
In a word, discrete element method provides very good numerical analysis tools for themicrocosmic study of the crumb rubber modified asphalt mixture which makes discrete asimportant characteristics,which truly could explain the the essence of macroscopicphenomena from microcosmic mechanism, and it provides a new idea which makes testcombine with theoretical analysis to reveal early failure causes and explore the ice-breakingmechanism of crumb rubber modified asphalt mixture.
橡胶颗粒沥青混合料是由沥青胶浆包裹的粗、细集料及橡胶颗粒的颗粒单元组成的多相复合材料，其工程性质相当复杂。沥青路面在行车荷载的作用下，单个集料颗粒与单个橡胶颗粒均具有独特的运行方式，且均呈现了非均匀、离散的力学特性。
本文从橡胶颗粒沥青混合料的细观结构入手，以混合料的离散元分析为主线，从三种典型级配结构的数值模型分析，到骨架密实型结构的分形级配研究；进而研究混合料劈裂试验数值模型，建立橡胶颗粒沥青混合料耗散能、分形维数与疲劳寿命的对应关系；通过分析橡胶颗粒掺量、冰层厚度及温度对混合料破冰性能的影响，验证了混合料破冰数值模型的研究结论，从而揭示了橡胶颗粒沥青混合料的破冰机理，最终将分形级配、疲劳性能与破冰机理的研究成果应用于橡胶颗粒沥青混合料的级配组成设计中，通过实体工程验证了细观数值模拟与室内试验的研究成果，为抗冻结沥青路面的工程应用提供一定的理论指导。
通过理论分析构建了三种典型的橡胶颗粒沥青混合料细观数值模型，提出了以平均不平衡力与平均接触力为主的细观参数，同时通过力学试验确定了抗压强度与抗压回弹模量两个宏观参数。比较细观数值模拟与力学试验所获取的结论，从宏观与细观两个角度证明了橡胶颗粒沥青混合料的适宜级配是骨架密实型结构。
本文构建的橡胶颗粒沥青混合料劈裂细观数值模型以裂缝数与劈裂强度为主要细观参数，与劈裂试验确定的宏观参数劈裂抗拉强度与劲度模量相互验证，从宏观与细观两个角度验证了橡胶颗粒的掺加将明显降低沥青混合料的力学强度。
通过构建不同橡胶颗粒掺量、不同冰层厚度混合料—冰层相互作用的细观数值模型，将应变能与颗粒位移的细观参数与摆值平均加权回升量与摆值平均加权回升率的宏观参数相互比较，从宏观与细观两个角度揭示了橡胶颗粒沥青混合料的破冰机理。
综上所述，离散单元法为以离散性为重要特征的橡胶颗粒沥青混合料问题进行细观研究提供了很好的数值分析工具，真正做到了从细观机理上去解释宏观现象的本质，为揭示橡胶颗粒沥青混合料早期破坏原因及探求混合料破冰机理，提供了一种试验结合理论分析的新思路。
At present，the study field of the asphalt mixture mainly focused on exploring theoccurrence mechanism from its macroscopic perspective. In fact， the essence of macroscopicphenomena needs from microcosmic mechanism， which is the key point of all kinds ofcomplicated asphalt pavement engineering problems for their researchs.Studying from themicroscopic perspective is also the development trend for asphalt pavement engineeringresearches. The discrete element method is founded and developed by Cundall and Strack，whose important characteristic is discreteness.It can provide very good numerical analysistools， and also can give all kinds of information from microcosmic changes to themacroscopic response comprehensively.In addition to this，it can be used to discusseeffectively through the influence from all sorts of microcosmic parameters on themacroscopic phenomena further， which is conducive to revealing the macroscopicphenomenon of asphalt mixture essentially.
Crumb rubber modified asphalt mixture is composed of coarse and fine aggregate whichare wrapped by the asphalt mortar materials and the particles of the crumb rubber unit,so it isa multiphase composite material, its engineering properties are quite complex. When theasphalt pavement is under traffic load, the single aggregate particles and a single crumbrubber both have a unique way of running, and they show a non-uniform and discretemechanical characteristics.
This paper starts with the microstructure of the crumb rubber modified asphalt mixture,and it makes mix of discrete element analysis as the main line,from numerical simulationanalysis for three kinds of typical graded structure to the study on fractal graded of skeletondense structure. And then discusses the indirect tension test numerical model of mixture,establishes the corresponding relations of dissipated energy, fractal dimension with the fatiguelife of crumb rubber modified asphalt mixture. Through the analysis of the influence onice-breaking performances from rubber particle volume fraction, ice thickness andtemperature, proving the research conclusion of mixture ice numerical model, Thus it revealsthe ice-breaking mechanism of crumb rubber modified asphalt mixtures.Ultimately,theresearch results of fractal gradation and fatigue performance as well as ice-breakingmechanism were used in the grading components design of crumb rubber modified asphaltmixture. Through the entity engineering,verifying the microcosmic numerical simulation andindoor test research results, which provides certain theoretical guidance for the antifreezing asphalt pavement.
This paper established microcosmic numerical model for three typical structure throughtheoretical analysis, and put forward microcosmic parameters mainly including the averageunbalanced force and average contact force and at the same time determined two macroscopicparameters which were the compressive strength and compressive modulus of resiliencethrough mechanical test. Comparative microcosmic numerical simulation and the conclusionobtained from mechanical test, it proved that the skeleton dense type structure is the mostsuitable for crumb rubber modified asphalt mixture from the macroscopic and microcosmictwo angles.
In this paper,the splitting microcosmic numerical model of crumb rubber modifiedasphalt mixture made fracture number and indirect tension as the main microcosmicparameters,which was mutual verification with two macroscopic parameters called splittingtensile strength and stiffness modulus which were determined splitting test. It verified theadding of rubber particles would decrease the mechanical strength of asphalt mixture fromthe macroscopic and mesoscopic two angles.
The paper constructed microcosmic numerical model which could reflect the interactionof different mixture and different ice thickness,the strain energy and particle displacement ofthe microcosmic parameters were compared with two macroscopic parameters named therally amount weighted average of BPN and the rally rate weighted average of BPN, whichrevealed the ice-breaking of the crumb rubber modified asphalt mixture from themacroscopic and mesoscopic two angles.
In a word, discrete element method provides very good numerical analysis tools for themicrocosmic study of the crumb rubber modified asphalt mixture which makes discrete asimportant characteristics,which truly could explain the the essence of macroscopicphenomena from microcosmic mechanism, and it provides a new idea which makes testcombine with theoretical analysis to reveal early failure causes and explore the ice-breakingmechanism of crumb rubber modified asphalt mixture.
引文
[1]武钟财．基于扩展卡尔曼滤波的路面附着系数估计算法研究[D]．硕士学位论文．吉林大学，2007
[2]谭忆秋．雪灾中的路面除冰技术[J]·交通建设与管理[J]．2008，2(3).86～87
[3]张洪伟等．沥青路面除冰雪技术综述[J]．黑龙江交通科技，2008，3：8～9
[4]高一平．利用太阳能的路面融雪系统[J]．国外公路．1997，17(4)．81～84
[5]高青．于鸣，刘小兵．基于蓄能的道路热融雪化冰技术及其分析[J]．公路，2007，(5)．68～69
[6] PRESENT STATUS AND EVALUATION OF ANTI-ICING PAVEMENTS IN JAPAN（日本における凍結抑制舗装の現状と評価方法），XIth PIARC InternationalWinterRoad Congress2002[C]，January2002
[7]凍結抑制舗装技術研究会．凍結抑制舗装の評価方法に関する検討[J]．舗装Vol.37No.8，.26～31，2002
[8]凍結抑制舗装技術研究会．凍結抑制舗装の定量的評価手法に関する検討[J]．第９回北陸道路舗装会議，2003
[9]凍結抑制舗装技術研究会．凍結抑制舗装ポケットブック[M]．平成１５年１０月
[10]庚晋，白杉．废旧轮胎回收利用现状和利用途径.橡塑技术与装备[J]．2003，29.11
[11]张隐西，范茹良．废旧轮胎的回收和综合利用.中国资源综合利用.2000，(6):4-10
[12]阎家宾．废旧轮胎的利用和再生胶的生产与应用.世界橡胶工业.1999，26(1):44-48
[13]武市靖松田謙治溝渕優.物理系凍結抑制舗装の改良に関する検討[J].土木学会舗装工学論文集，第11巻，75，2006．
[14]田中俊輔，武市靖，増山幸衛.物理系凍結抑制舗装のすべり抵抗特性に関する研究[J].寒地技術論文報告集，vol.25，16-20，2009.
[15]高橋朋也武市靖化学特性を改良した凍結抑制舗装に関する検討[J].土木学会北海道支部論文報告集，第63号，2007．
[16]早坂保則，岳本秀人.積雪寒冷地におけるグルービング工法の効果について[J].土木学会舗装工学論文集，261-269，2008．
[17]増山幸衛，片山潤之介，草刈憲嗣，岩井茂雄，寺田剛解析方法の違いを考慮したテクスチャの評価に関する研究[J].土木学会舗装工学論文集，第９巻，231-239，2004．
[18]八卷秀一，秋本隆，伊藤仁，宮原優，武市靖.付きの埋設及び薬剤散布による排水性舗装の冬期路面評価[J].土木学会道支部論文報告集第55号，578-583，1999
[19]芳賀雄哉，渋谷拓司，田中俊輔，武市靖，増山幸衛，グルービング系凍結抑制舗装の凍結抑制効果に関する実験的研究[J].土木学会北海道支部論文報告集，第64号，2008
[20]橋本賢治，三塚利彦.凍結抑制舗装（アメニウレタン舗装）の施工例[J].第２２回日本道路会議論文集
[21] Heitzman，M. S.，State of the Practice-Design and Construction of Asphalt PavingMaterials with Crumb Rubber Modifier[R]. Report FHWA-SA-92-022， FederalHighway Administration，May1992
[22] Elizabeth A. Hunt. Crumb Rubber Modified in Oregon. Final report，SPR355[R]. Salem，Oregon. Oregon Department of Transportation，2002
[23] Roberts， F. L.， P.S. Kandhal， E.R. Brown and R.L. Dunning， Investigation andEvaluation of Ground Tire Rubber in Hot Mix Asphalt[R]. NCAT Report89-3， August1989.
[24] State of California Department of Transportation. Asphalt Rubber Usage Guide [M].2003
[25]刘晓鸿.RUBBIT设计与研究[D].哈尔滨:哈尔滨建筑大学,2000
[26]张金喜.废橡胶作为弹性沥青混凝土路面材料的实验研究[J].建筑材料学报,2004,7(4):396-401
[27]曹卫东,周海生,吕伟民.废橡胶颗粒改性沥青混合料的设计与性能[J].建筑材料学报,2005,8(5):562-566
[28]曹卫东,吕伟民.废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料的设计方法[J].公路,2007,(4):166-169
[29]周纯秀．冰雪地区橡胶颗粒沥青混合料应用技术的研究[D]．博士学位论文．哈尔滨工业大学，2006
[30]高明星.连续级配橡胶颗粒沥青路面降噪特性的研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2009
[31]解瑞.小波分析在废旧橡胶颗粒沥青混合料路面减振降噪中的应用研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2009
[32]薛振华.橡胶颗粒沥青混合料除冰雪性能的研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2009
[33]李海军.掺橡胶颗粒骨架密实型沥青混合料降噪性能研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2010
[34]河北省交通规划设计院.自除冰沥青路面技术研究鉴定材料[Z].2012
[35]张硕.冰雪地区干法橡胶改性沥青混合料性能研究[D].西安:长安大学,2011
[36]许瑞芹.橡胶颗粒沥青混合料破冰性能研究[D].西安:长安大学,2011
[37]李耀楠.隧道路面低噪声微表处技术研究[D].重庆:重庆交通大学,2011
[38]姚莉莉.橡胶颗粒弹性除冰路面关键技术研究[D].西安:长安大学,2012
[39] Chang， K. G.，Meegoda， J. N. Micromechanical simulation of hot mix asphalt[J].Journal of Materials in Civil Engineering.199712(5)495-503；
[40] Buttlar， W. G.，You， Z.P. Discrete element modeling of asphalt concrete[J].Transportation Research Record，2001，n1757，111-118；
[41] You， Z.P. Development of a micromechanical modeling approach to predict asphaltmixture stiffness using the discrete element method[D]. Ph.D. University of Illinois atUrbana-Champaign2003；
[42] Wang， L.， Myers， L.，Mohammad， L. et al. A micromechanics study on top-downcracking[C]. TRB2003
[43]杨刚，张肖宁·研究沥青混合料的离散单元法[J]·科学技术与工程，2007，7(14):3465-3469·
[44]田莉·基于离散单元方法的沥青混合料劲度模量虚拟试验研究[D]·西安:长安大学，2008
[45]王端宜,赵熙.沥青混合料单轴压缩试验的离散元仿真[J].华南理工大学学报(自然科学版),2009(7):23-29
[46]裴建中.沥青路面细观结构特性与衰变行为[M].北京:科学出版社,2010
[47]常明丰,裴建中,陈拴发.颗粒材料双轴试验离散元数值模拟(英文)[J].交通运输工程学报,2010(5):47-56
[48]陈俊,黄晓明.基于离散元法的沥青混合料虚拟疲劳试验方法[J].吉林大学学报(工学版),2010(2):56-62
[49]陈俊,黄晓明.基于离散元方法的沥青混凝土断裂机理分析[J].北京工业大学学报,2011(2):83-92
[50] O'Sullivan， C. The application of discrete element modelling to finite deformationproblems in geomechanics[D]. Ph.D. University of California， Berkeley.2002；
[51] Abbas Ala·Simulation of the Micromechanical Behavior of Aaphalt Mixtures Using theDiscrete Element Method [D]·Washington: Washington State University，2004·
[52] Kim H， Buttlar W G·Micromechanical fracture modeling of asphalt mixture using thediscrete element method[C]//Geo-Frontiers2005·Austin: Geotechnical SpecialPublication，2005， n130-142:209-223·
[53]周健，贾敏才.土工细观模型试验与数值模拟[M].北京:科学出版社，2008.
[54]王端宜.设计沥青路面及其方法研究[D].广州:华南理工大学,2003[55]杨瑞华，许志鸿．沥青混合料分形级配理论[J]．同济大学学报，2008，36(12)：1642～1646
[56]林夏水等著，《分形的哲学漫步》，首都师范大学出版社，1999[57]张济忠，《分形》，清华大学出版社，1995
[58][法]B·曼德尔布洛特著，文志英、苏虹译，《分形对象——形、机遇和维数》，世界图书出版公司北京公司，1999
[59]赵战利．基于分形方法的沥青路面抗滑技术研究[D]．博士学位论文．长安大学，2005
[60]李波、李涛、滕旭秋等．基于集料分形特征的沥青混合料配合比设计[J]．武汉理工大学学报，2008，30(12)：50～53
[61]李国强，邓学钧．级配骨料的分形效应[J]．混凝土，1995，(1)：3-7
[62] N.P.Lasca.，et al. A Data Acquisition System for Testing the Mechanical Properties ofIce[J]. Geotechnical Testing Journal，Vol.3，No.1，.3-7，1980.
[63] Malcolm Mellor，David M.Cole. DEFORMATION AND FAILURE OF ICE UNDERCONSTANT STRESS OR CONSTANT STRAIN-RATE[J]. Cold Regions Science andTechnology，.201-204，1981.
[64]早坂保則、岳本秀人、山村芳久．排水性舗装の表面強化工法と補修材の適用について[J].第46回北海道開発局技術研究発表会．2002
[65]鈴木徹、山崎剛、永渕克己、山田真一、早坂保則．凍結抑制骨材飛散抵抗性等を付加した多機能型排水性舗装の検討[J].道路建設．40-45、2003
[66] T.W. Kennedy Practical use of the indirect tensile test for the characterization ofpavement materials［C］ Proceedings-Conference of the Australian Road ResearchBoard，46， Brisbane， Texas，1978
[67] Mohammad， Louay N.； Paul， Harold R. Evaluation of indirect tensile test fordetermining structural properties of asphalt mix [J]. Transportation Research Record，n1417，1993
[68]刘凯欣,高凌天.离散元法研究的评述[J].力学进展,2003,33(4):483-490
[69]王泳嘉,邢纪波.离散单元法及其在岩土力学中的应用[M].沈阳:东北工学院出版社,1991
[70] Iwashita K,Oda M.Micro-deformation mechanism of shear banding process based onmodified distinct element method,Powder Technology,2000,109:192-205
[71]朱洪洲，黄晓明．一种新的沥青混合料疲劳性能评价方法[J].公路交通科技，2005(2):4-6.
[72] K.R.Castleman，数字图像处理[M]，朱志刚等译，北京：电子工业出版社，2000；
[73]章毓晋，图形处理和分析[M]，北京：清华大学出版社，10：2-10，1999；
[74]王新成，高级图像处理技术[M]，北京：中国科学技术出版社，2001；
[75]贾永红，计算机图像处理与分析[M]，武汉：武汉大学出版社，5-7，2001；
[76] Gaozhiwy，Zhang Hongwei. Subgrade moisture content forecast based on probability ofprecipitation[J].20112nd International Conference on Mechanic Automation andControl Engineering， MACE2011–Proceedings.
[77]菊地陽介，武市靖，理論解析によるグルービング系舗装とゴムロールド舗装の氷板剥離効果に関する検討[J].土木学会北海道支部論文報告集，第64号，2008．
[78]田中俊輔，武市靖，増山幸衛.グルービング系凍結抑制舗装のすべり抵抗と氷板破砕に関する工学的研究[J].土木学会舗装工学論文集，第14巻，195-202，2009.
[79]武市靖，田近裕善.寒冷地舗装における路面テクスチャの違いが凍結抑制効果に与える影響[J].土木学会舗装工学論文集，第8巻，43-53，2003.
[80]张洪伟等．抗冻结沥青路面国内外研究现状与进展[J]．公路，2011年第1期；
[81]坂本.冬期の凍結路面対策について-冬期バリアフリーに向けて[J].アスファルト合材，平成14年10月
[82]中原、吉中、青木、林、森嶋、山﨑.凍結抑制舗装の性能現況と冬期の交通安全[J].アスファルト，Vol.49No.220，平成18年
[83]山田真一、永渕克己.密粒度アスコン及び排水性アスコンの舗装に凍結抑制機能を付加した冬期路面対策の施工について[J].国土交通省近畿地方整備局技術研究発表会，2002.7.9
[84]島中茂、山内良輔、鈴木信；積雪寒冷地域における凍結抑制舗装について[J].北海道開発局，技術研究発表会，2003.2.25
[85]山田真一、永渕克己.密粒度アスコン及び排水性アスコンの舗装に凍結抑制機能を付加した冬期路面対策の施工について[J].第13回北陸道路舗装会議，2003.6
[86]王羽．冰的韧脆转变行为研究及其工程应用[D]．硕士学位论文．大连理工大学，2008
[87]陈巨斌．冰的韧脆转变行为研究及应用[D]．硕士学位论文．大连理工大学，2006
[88]韩森等．一种路面破冰模拟评价试验装置[P]．中国专利: CN200920033280.0，2009-05-22
[89]张洪伟．橡胶颗粒除冰雪沥青路面的研究[D]．硕士学位论文．长安大学，2009
[90]徐欧明等．橡胶颗粒沥青混合料抑制结冰试验研究[J]．公路，2010，1：153～156
[91]张洪伟等．废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混合料的应用[J]．路基工程，2009，2：190～191
[92]张洪伟等．橡胶颗粒沥青混合料矿料级配的分形评价．武汉理工大学学报，2011年第1期；
[93]张洪伟等．橡胶颗粒沥青混合料破冰试验．合成橡胶工业，2011年第4期；
[94]彭旭东．冰面上轮胎摩擦特性及其控制方法的研究[D]．博士学位论文．西安交通大学，2004
[95]彭旭东，谢友柏.冰雪路面汽车轮胎的摩擦机理研究[J]．汽车技术．1998，4.10～13
[96]张洪伟等．盐化物融冰雪沥青混合料室内试验研究[J]．中外公路，2009，2：220～222
[97]张洪伟等．盐化物沥青混合料抑制结冰与融雪试验研究[J]．长安大学学报（自然科学版），2011年第2期；
[98]张肖宁,李智,虞将苗,沥青混合料的体积组成及其数字图像处理技术[J].华南理工大学学报(自然科学版),2002,30(11):113-118
[99]曹卫东,李茂政,薛立疆，吕伟民.废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究与应用[J].路面机械与施工技术,2006,(9):34-39
[100] Takeichi. K， Sato.I， Hara.F and Yamamoto.C. Performance of Various AntifreezingPavement By Field Test[J]. TRR. No.1741，114-123，2000.
[2]谭忆秋．雪灾中的路面除冰技术[J]·交通建设与管理[J]．2008，2(3).86～87
[3]张洪伟等．沥青路面除冰雪技术综述[J]．黑龙江交通科技，2008，3：8～9
[4]高一平．利用太阳能的路面融雪系统[J]．国外公路．1997，17(4)．81～84
[5]高青．于鸣，刘小兵．基于蓄能的道路热融雪化冰技术及其分析[J]．公路，2007，(5)．68～69
[6] PRESENT STATUS AND EVALUATION OF ANTI-ICING PAVEMENTS IN JAPAN（日本における凍結抑制舗装の現状と評価方法），XIth PIARC InternationalWinterRoad Congress2002[C]，January2002
[7]凍結抑制舗装技術研究会．凍結抑制舗装の評価方法に関する検討[J]．舗装Vol.37No.8，.26～31，2002
[8]凍結抑制舗装技術研究会．凍結抑制舗装の定量的評価手法に関する検討[J]．第９回北陸道路舗装会議，2003
[9]凍結抑制舗装技術研究会．凍結抑制舗装ポケットブック[M]．平成１５年１０月
[10]庚晋，白杉．废旧轮胎回收利用现状和利用途径.橡塑技术与装备[J]．2003，29.11
[11]张隐西，范茹良．废旧轮胎的回收和综合利用.中国资源综合利用.2000，(6):4-10
[12]阎家宾．废旧轮胎的利用和再生胶的生产与应用.世界橡胶工业.1999，26(1):44-48
[13]武市靖松田謙治溝渕優.物理系凍結抑制舗装の改良に関する検討[J].土木学会舗装工学論文集，第11巻，75，2006．
[14]田中俊輔，武市靖，増山幸衛.物理系凍結抑制舗装のすべり抵抗特性に関する研究[J].寒地技術論文報告集，vol.25，16-20，2009.
[15]高橋朋也武市靖化学特性を改良した凍結抑制舗装に関する検討[J].土木学会北海道支部論文報告集，第63号，2007．
[16]早坂保則，岳本秀人.積雪寒冷地におけるグルービング工法の効果について[J].土木学会舗装工学論文集，261-269，2008．
[17]増山幸衛，片山潤之介，草刈憲嗣，岩井茂雄，寺田剛解析方法の違いを考慮したテクスチャの評価に関する研究[J].土木学会舗装工学論文集，第９巻，231-239，2004．
[18]八卷秀一，秋本隆，伊藤仁，宮原優，武市靖.付きの埋設及び薬剤散布による排水性舗装の冬期路面評価[J].土木学会道支部論文報告集第55号，578-583，1999
[19]芳賀雄哉，渋谷拓司，田中俊輔，武市靖，増山幸衛，グルービング系凍結抑制舗装の凍結抑制効果に関する実験的研究[J].土木学会北海道支部論文報告集，第64号，2008
[20]橋本賢治，三塚利彦.凍結抑制舗装（アメニウレタン舗装）の施工例[J].第２２回日本道路会議論文集
[21] Heitzman，M. S.，State of the Practice-Design and Construction of Asphalt PavingMaterials with Crumb Rubber Modifier[R]. Report FHWA-SA-92-022， FederalHighway Administration，May1992
[22] Elizabeth A. Hunt. Crumb Rubber Modified in Oregon. Final report，SPR355[R]. Salem，Oregon. Oregon Department of Transportation，2002
[23] Roberts， F. L.， P.S. Kandhal， E.R. Brown and R.L. Dunning， Investigation andEvaluation of Ground Tire Rubber in Hot Mix Asphalt[R]. NCAT Report89-3， August1989.
[24] State of California Department of Transportation. Asphalt Rubber Usage Guide [M].2003
[25]刘晓鸿.RUBBIT设计与研究[D].哈尔滨:哈尔滨建筑大学,2000
[26]张金喜.废橡胶作为弹性沥青混凝土路面材料的实验研究[J].建筑材料学报,2004,7(4):396-401
[27]曹卫东,周海生,吕伟民.废橡胶颗粒改性沥青混合料的设计与性能[J].建筑材料学报,2005,8(5):562-566
[28]曹卫东,吕伟民.废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料的设计方法[J].公路,2007,(4):166-169
[29]周纯秀．冰雪地区橡胶颗粒沥青混合料应用技术的研究[D]．博士学位论文．哈尔滨工业大学，2006
[30]高明星.连续级配橡胶颗粒沥青路面降噪特性的研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2009
[31]解瑞.小波分析在废旧橡胶颗粒沥青混合料路面减振降噪中的应用研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2009
[32]薛振华.橡胶颗粒沥青混合料除冰雪性能的研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2009
[33]李海军.掺橡胶颗粒骨架密实型沥青混合料降噪性能研究[D].呼和浩特:内蒙古农业大学,2010
[34]河北省交通规划设计院.自除冰沥青路面技术研究鉴定材料[Z].2012
[35]张硕.冰雪地区干法橡胶改性沥青混合料性能研究[D].西安:长安大学,2011
[36]许瑞芹.橡胶颗粒沥青混合料破冰性能研究[D].西安:长安大学,2011
[37]李耀楠.隧道路面低噪声微表处技术研究[D].重庆:重庆交通大学,2011
[38]姚莉莉.橡胶颗粒弹性除冰路面关键技术研究[D].西安:长安大学,2012
[39] Chang， K. G.，Meegoda， J. N. Micromechanical simulation of hot mix asphalt[J].Journal of Materials in Civil Engineering.199712(5)495-503；
[40] Buttlar， W. G.，You， Z.P. Discrete element modeling of asphalt concrete[J].Transportation Research Record，2001，n1757，111-118；
[41] You， Z.P. Development of a micromechanical modeling approach to predict asphaltmixture stiffness using the discrete element method[D]. Ph.D. University of Illinois atUrbana-Champaign2003；
[42] Wang， L.， Myers， L.，Mohammad， L. et al. A micromechanics study on top-downcracking[C]. TRB2003
[43]杨刚，张肖宁·研究沥青混合料的离散单元法[J]·科学技术与工程，2007，7(14):3465-3469·
[44]田莉·基于离散单元方法的沥青混合料劲度模量虚拟试验研究[D]·西安:长安大学，2008
[45]王端宜,赵熙.沥青混合料单轴压缩试验的离散元仿真[J].华南理工大学学报(自然科学版),2009(7):23-29
[46]裴建中.沥青路面细观结构特性与衰变行为[M].北京:科学出版社,2010
[47]常明丰,裴建中,陈拴发.颗粒材料双轴试验离散元数值模拟(英文)[J].交通运输工程学报,2010(5):47-56
[48]陈俊,黄晓明.基于离散元法的沥青混合料虚拟疲劳试验方法[J].吉林大学学报(工学版),2010(2):56-62
[49]陈俊,黄晓明.基于离散元方法的沥青混凝土断裂机理分析[J].北京工业大学学报,2011(2):83-92
[50] O'Sullivan， C. The application of discrete element modelling to finite deformationproblems in geomechanics[D]. Ph.D. University of California， Berkeley.2002；
[51] Abbas Ala·Simulation of the Micromechanical Behavior of Aaphalt Mixtures Using theDiscrete Element Method [D]·Washington: Washington State University，2004·
[52] Kim H， Buttlar W G·Micromechanical fracture modeling of asphalt mixture using thediscrete element method[C]//Geo-Frontiers2005·Austin: Geotechnical SpecialPublication，2005， n130-142:209-223·
[53]周健，贾敏才.土工细观模型试验与数值模拟[M].北京:科学出版社，2008.
[54]王端宜.设计沥青路面及其方法研究[D].广州:华南理工大学,2003[55]杨瑞华，许志鸿．沥青混合料分形级配理论[J]．同济大学学报，2008，36(12)：1642～1646
[56]林夏水等著，《分形的哲学漫步》，首都师范大学出版社，1999[57]张济忠，《分形》，清华大学出版社，1995
[58][法]B·曼德尔布洛特著，文志英、苏虹译，《分形对象——形、机遇和维数》，世界图书出版公司北京公司，1999
[59]赵战利．基于分形方法的沥青路面抗滑技术研究[D]．博士学位论文．长安大学，2005
[60]李波、李涛、滕旭秋等．基于集料分形特征的沥青混合料配合比设计[J]．武汉理工大学学报，2008，30(12)：50～53
[61]李国强，邓学钧．级配骨料的分形效应[J]．混凝土，1995，(1)：3-7
[62] N.P.Lasca.，et al. A Data Acquisition System for Testing the Mechanical Properties ofIce[J]. Geotechnical Testing Journal，Vol.3，No.1，.3-7，1980.
[63] Malcolm Mellor，David M.Cole. DEFORMATION AND FAILURE OF ICE UNDERCONSTANT STRESS OR CONSTANT STRAIN-RATE[J]. Cold Regions Science andTechnology，.201-204，1981.
[64]早坂保則、岳本秀人、山村芳久．排水性舗装の表面強化工法と補修材の適用について[J].第46回北海道開発局技術研究発表会．2002
[65]鈴木徹、山崎剛、永渕克己、山田真一、早坂保則．凍結抑制骨材飛散抵抗性等を付加した多機能型排水性舗装の検討[J].道路建設．40-45、2003
[66] T.W. Kennedy Practical use of the indirect tensile test for the characterization ofpavement materials［C］ Proceedings-Conference of the Australian Road ResearchBoard，46， Brisbane， Texas，1978
[67] Mohammad， Louay N.； Paul， Harold R. Evaluation of indirect tensile test fordetermining structural properties of asphalt mix [J]. Transportation Research Record，n1417，1993
[68]刘凯欣,高凌天.离散元法研究的评述[J].力学进展,2003,33(4):483-490
[69]王泳嘉,邢纪波.离散单元法及其在岩土力学中的应用[M].沈阳:东北工学院出版社,1991
[70] Iwashita K,Oda M.Micro-deformation mechanism of shear banding process based onmodified distinct element method,Powder Technology,2000,109:192-205
[71]朱洪洲，黄晓明．一种新的沥青混合料疲劳性能评价方法[J].公路交通科技，2005(2):4-6.
[72] K.R.Castleman，数字图像处理[M]，朱志刚等译，北京：电子工业出版社，2000；
[73]章毓晋，图形处理和分析[M]，北京：清华大学出版社，10：2-10，1999；
[74]王新成，高级图像处理技术[M]，北京：中国科学技术出版社，2001；
[75]贾永红，计算机图像处理与分析[M]，武汉：武汉大学出版社，5-7，2001；
[76] Gaozhiwy，Zhang Hongwei. Subgrade moisture content forecast based on probability ofprecipitation[J].20112nd International Conference on Mechanic Automation andControl Engineering， MACE2011–Proceedings.
[77]菊地陽介，武市靖，理論解析によるグルービング系舗装とゴムロールド舗装の氷板剥離効果に関する検討[J].土木学会北海道支部論文報告集，第64号，2008．
[78]田中俊輔，武市靖，増山幸衛.グルービング系凍結抑制舗装のすべり抵抗と氷板破砕に関する工学的研究[J].土木学会舗装工学論文集，第14巻，195-202，2009.
[79]武市靖，田近裕善.寒冷地舗装における路面テクスチャの違いが凍結抑制効果に与える影響[J].土木学会舗装工学論文集，第8巻，43-53，2003.
[80]张洪伟等．抗冻结沥青路面国内外研究现状与进展[J]．公路，2011年第1期；
[81]坂本.冬期の凍結路面対策について-冬期バリアフリーに向けて[J].アスファルト合材，平成14年10月
[82]中原、吉中、青木、林、森嶋、山﨑.凍結抑制舗装の性能現況と冬期の交通安全[J].アスファルト，Vol.49No.220，平成18年
[83]山田真一、永渕克己.密粒度アスコン及び排水性アスコンの舗装に凍結抑制機能を付加した冬期路面対策の施工について[J].国土交通省近畿地方整備局技術研究発表会，2002.7.9
[84]島中茂、山内良輔、鈴木信；積雪寒冷地域における凍結抑制舗装について[J].北海道開発局，技術研究発表会，2003.2.25
[85]山田真一、永渕克己.密粒度アスコン及び排水性アスコンの舗装に凍結抑制機能を付加した冬期路面対策の施工について[J].第13回北陸道路舗装会議，2003.6
[86]王羽．冰的韧脆转变行为研究及其工程应用[D]．硕士学位论文．大连理工大学，2008
[87]陈巨斌．冰的韧脆转变行为研究及应用[D]．硕士学位论文．大连理工大学，2006
[88]韩森等．一种路面破冰模拟评价试验装置[P]．中国专利: CN200920033280.0，2009-05-22
[89]张洪伟．橡胶颗粒除冰雪沥青路面的研究[D]．硕士学位论文．长安大学，2009
[90]徐欧明等．橡胶颗粒沥青混合料抑制结冰试验研究[J]．公路，2010，1：153～156
[91]张洪伟等．废轮胎橡胶颗粒干法改性沥青混合料的应用[J]．路基工程，2009，2：190～191
[92]张洪伟等．橡胶颗粒沥青混合料矿料级配的分形评价．武汉理工大学学报，2011年第1期；
[93]张洪伟等．橡胶颗粒沥青混合料破冰试验．合成橡胶工业，2011年第4期；
[94]彭旭东．冰面上轮胎摩擦特性及其控制方法的研究[D]．博士学位论文．西安交通大学，2004
[95]彭旭东，谢友柏.冰雪路面汽车轮胎的摩擦机理研究[J]．汽车技术．1998，4.10～13
[96]张洪伟等．盐化物融冰雪沥青混合料室内试验研究[J]．中外公路，2009，2：220～222
[97]张洪伟等．盐化物沥青混合料抑制结冰与融雪试验研究[J]．长安大学学报（自然科学版），2011年第2期；
[98]张肖宁,李智,虞将苗,沥青混合料的体积组成及其数字图像处理技术[J].华南理工大学学报(自然科学版),2002,30(11):113-118
[99]曹卫东,李茂政,薛立疆，吕伟民.废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究与应用[J].路面机械与施工技术,2006,(9):34-39
[100] Takeichi. K， Sato.I， Hara.F and Yamamoto.C. Performance of Various AntifreezingPavement By Field Test[J]. TRR. No.1741，114-123，2000.
© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号 地址：北京市海淀区学院路29号 邮编：100083 电话：办公室：(+86 10)66554848；文献借阅、咨询服务、科技查新：66554700 |