高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析

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• 责任者：黄功华^c中铁十五局六处^d1970^e博士^f高级工程师 ; 王杜江^c中铁第一勘察设计院 ; 陈志浩^c湖北地矿建设工程承包有限公司 ; 徐峰^c黄河勘测规划设计有限公司
• 刊名：安全与环境工程
• 出版年：2013
• 卷期：20^b2总86
• 关键词：铁路 ; 地基沉降20^a地基稳定性 ; 场地勘查 ; 变形 ; 数值模拟 ; 桩基础30^a桩网结构
• 页码：156～160
• 索书号：P606/208-9
• 图表：^c表1参11插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2013/09/a

摘要

该文以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托，利用有限差分软件FLAC3D建立了数值模型，构造出作用于路基表面的列车荷载函数，并对该路基工程桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系进行了数值模拟计算与分析。结果表明：在桩体打穿软土层的情况下，桩土应力比主要由桩间距决定，且桩间距越大，桩土应力比也越大；桩间距越大，桩土差异沉降也越大;等沉面的高度约为桩间距的1.5～1.7倍。该研究可为高速铁路桩网结构路基的设计提供参考。