列车振动荷载作用下某岩质边坡应力应变动力响应分析

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• 责任者：李华东^c中航勘察设计研究院有限公司^d1984^e硕士研究生 ; 姜永玲^c成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室 ; 邓辉
• 刊名：水文地质工程地质
• 出版年：2011
• 卷期：38^b3总239
• 关键词：岩质边坡 ; 动力加载20^a应力 ; 应变 ; 结构面 ; 工程地质条件 ; 边坡稳定性
• 页码：42～48
• 索书号：P490.6/144－10
• 图表：^c表2参13插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2011/12

摘要

以某高速铁路隧道进口边坡为研究对象，采用FLAC3D软件分析了列车振动荷载对该边坡岩体的应力、变形及稳定性的影响。数值模拟结果显示，在列车振动荷载作用下，隧道两侧及底部最大、最小主应力均产生集中现象，最大主应力较自重应力场下增加1～2 MPa，最小主应力较自重应力场下增加0.5～1 MPa;隧道顶部最大、最小主应力均与自重应力场下基本一致;隧道进口边坡总位移增量最大值区域主要分布在边坡顶部及隧道正上方坡顶区域，自坡顶往坡底总位移增量逐渐减小，最大总位移增量约为2.15 cm;列车振动荷载将在边坡内地层分界面附近、软弱夹层内、构造结构面附近、开挖面附近形成剪应变增量带，对边坡的稳定性极为不利。