列车荷载作用下冻土路基中的动应力计算研究

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• 责任者：孔祥兵^c中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室^d1988^e在读硕士研究生 ; 赵淑萍 ; 穆彦虎 ; 罗飞
• 刊名：冰川冻土
• 出版年：2013
• 卷期：35^b6
• 页码：1490～1498
• 索书号：P211.306/203-2
• 图表：^c表2参26插图
• 文摘期号：2014/06

摘要

冻土路基在列车荷载作用下的动力响应是一个复杂的热、力相互作用过程，又是一个急需解决的实际工程难题。应用冻土物理学、冻土力学、传热学等基本理论建立冻土路基的动力分析模型，以青藏铁路某普通路基典型断面为例，对冻土路基在列车荷载作用下的动力响应进行了数值模拟，并系统的分析了路基内动应力、位移、加速度等动力响应特点。结果表明：普通路基修筑后，在路基及其下部地基中将会产生大片力学性质不稳定的高温冻土层；在列车荷载作用下，路基内土体产生竖向加速度，随着深度增加，加速度波动范围减小，路基顶面中心点加速度波动范围比路基底面中心点大一个量级。路基竖向位移由道砟中心向内部呈圆弧状逐渐减小，整个分布关于路基中线对称；在不同季节的路基上施加列车荷载时，路基顶面的动应力差异不大，但路基底面的动应力差异达7.5 kPa。不同季节的路基内动应力随深度的衰减曲线不同，路基表面以下2 m和大于15 m的深度范围内，差异较小；2～15 m的范围内，差异较大。