铁路站场岩溶地基加固补强技术与效果分析

详细信息   

• 责任者：苏谦^c西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室^d1972^f教授 ; 黄俊杰 ; 白皓 ; 李星 ; 田宁
• 刊名：岩土力学
• 出版年：2013
• 卷期：34^b3总216
• 关键词：岩溶塌陷 ; 地基加固20^a地基 ; 复合地基 ; 地基沉降 ; 旋喷桩 ; 地基变形
• 页码：776～782
• 索书号：P478.06/357
• 图表：^c表2参15插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2013/09/a

摘要

针对某病害站场路基，根据其变形规律对其基础进行补勘，分析病害原因，在此基础上提出岩溶地基加固补强方案：(1)补注浆加固岩溶地基和基岩顶面土体；(2)高压旋喷加固补强原复合地基；(3)低压注浆加固垫层及其以上3～5 m路基填土层；(4)侧向补注浆帷幕加固地基；(5)建立路基变形监测系统，评估加固补强效果。加固补强后地基沉降量和复合地基承载力特征值的理论计算值分别为12.4 mm和455 kPa，满足设计要求。现场监测结果表明，补注浆加固岩溶地基及其顶面土体后，站场路基变形减缓；旋喷桩和低压注浆加固区竣工后，路基呈均匀性沉降变形，变形速率急剧变小；竣工6个月后，路基变形趋于稳定，综合验证了加固补强方案的正确性和有效性。