超大面积深厚软土桩‐网复合地基现场试验研究

详细信息   

• 责任者：于进江^c西南交通大学^d1964^e博士研究生^f高级工程师 ; 程谦恭 ; 李成辉 ; 文华^c西南科技大学
• 刊名：岩土力学
• 出版年：2012
• 卷期：33^b10总209
• 关键词：软土 ; 复合地基20^a桩基础 ; 地基沉降 ; 土工织物 ; 土工试验 ; 土压力 ; 加筋土 ; 地基稳定性
• 页码：2881～2889
• 索书号：P478.06/357
• 图表：^c表1参11插图
• 分类号：1610
• 文摘期号：2013/06/a

摘要

结合潮汕车站软基处理工程设置监测断面，埋设相关监测仪器，对桩-网复合地基上部路堤填土施工过程中地表沉降、深部分层沉降、深部水平位移、桩顶应力、桩间土应力、土工格栅伸长量等的变化进行观测分析，结果表明，在加载初期，桩间土和桩顶土的应力都存在一个迅速增大的过程，但桩顶土应力增大的速率要大于桩间土应力增大的速率；当填土达到一定高度时，桩间土应力出现极值，产生的土拱效应会使4桩中心处的应力小于2桩中心处的应力值；管桩的轴力、摩阻力和地层情况密切相关，且均随时间、荷载的增加而增大；地基分层沉降的速率与路堤填土的速率呈正相关，沉降量的大小与地层深度和地层特征有关；土工格栅的拉伸位移量随着填土高度的增加而增加，且其增长速率经历了由慢到快再到缓的过程；地基水平位移随荷载的增加而增大，随深度增加而减小，管桩有效地限制了地基的水平位移。