大瑞铁路澜沧江大桥工程边坡稳定性三维数值模拟分析

详细信息   

• 责任者：杜宇本^c中铁二院工程集团有限责任公司^d1972^f高级工程师 ; 郑光^c成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室 ; 蒋良文 ; 许强
• 刊名：地质力学学报
• 出版年：2010
• 卷期：16^b1
• 关键词：边坡稳定性11^a云南20^a铁路 ; 桥 ; 场地勘查 ; 岩体结构 ; 结构面 ; 三维模型 ; 数值模拟31^a澜沧江大桥 ; 大瑞铁路
• 页码：108～114
• 索书号：P230.66/208
• 图表：^c表1参10插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2011/02

摘要

采用现场调查、工程地质分析和三维数值模拟方法，对在建大瑞铁路工程澜沧江大桥边坡稳定性进行了综合分析研究。澜沧江大桥是在建大瑞铁路的控制性工程之一，由于多种因素的综合作用，桥址岸坡发育延伸较长的顺坡向节理和近垂直的陡倾节理。右岸桥位工程开挖区位于一组较大型顺坡结构面的下方，岸坡稳定性直接关系到桥位的适宜性。综合研究表明，工程开挖后，右岸桥位上部岩体极易在顺坡向结构面的控制下发生滑移‐拉裂式破坏，沿外倾结构面产生较大的位移，甚至可能失稳，需要进行专门的工程治理。左岸边坡岩体结构相对稳定，工程开挖后，位移将主要集中在开挖面附近的浅表层部位，不仅变形较小，影响范围也相对较小。