岩溶区高速公路路桥基础稳定性评价方法

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• 责任者：刘玉山^c中国地质大学（武汉）^d1965^f教授级高级工程师 ; 王国斌
• 刊名：山地学报
• 出版年：2008
• 卷期：26^b4
• 关键词：岩溶环境 ; 地基稳定性20^a溶洞 ; 围岩 ; 应力 ; 数学模型 ; 基础
• 页码：453～458
• 索书号：P190.6/110
• 图表：^c表2参10插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2009/02

摘要

该文在弹塑性力学基本理论基础上,分析地基中溶洞洞壁周围土体的应力状态,判别应力集中影响范围,再利用莫尔‐库仑强度准则对溶洞地基稳定性计算模型进行改进,并以沪蓉国道主干线K198+189.85花石板1^#大桥桥基稳定性评价为例,验证了该改进模型的可行性和可靠性。并进一步研究了基础底面尺寸、埋深、溶洞洞体形状以及地下水位埋深对溶洞稳定性的影响,揭示了该类溶洞塌陷破坏的机理。研究表明,改进模型是可行的,基础底面尺寸越小、埋深越浅、洞形越尖、地下水位埋深越浅,溶洞稳定性系数越大,越有利于溶洞地基的稳定,且地下水位对溶洞稳定性影响较为敏感,地下水位小幅度下降就可能导致溶洞由稳定变为破坏失稳。因此在溶洞地基稳定性评价中,应重视定量评价,尤其是地下水环境下的溶洞地基,同时计算所得的溶洞基础最大尺寸、临界埋深、最大水位埋深对溶洞地基的治理与设计具有较强的指导性作用。