铁路复线施工的控制爆破

详细信息   

• 责任者：谢泰极^c铁道部第二工程局
• 刊名：西部探矿工程
• 出版年：1997
• 卷期：９^b５总４８
• 关键词：控制爆破20^a设计 ; 爆破 ; 技术 ; 铁路30^a复线 ; 路堑
• 页码：３８～４７
• 索书号：P610.6/209
• 图表：表３插图
• 分类号：2400
• 文摘期号：1998/06

摘要

近年来，我国铁路复线建设量正逐步增长，因此在修建第二线过程中，当修建岩石路堑时，第二线并行第一线或交叉换边等地段的爆破问题显得非常突出。为确保行车安全，铁路复线建设原则上只能采用炮孔爆破法。控制爆破采用孔深２ｍ左右的浅孔爆破，飞石较少，块度小，适于出渣，且震动危害小。但手持式或气腿式凿岩机效率低，只适用于石方量不大、距线路较近的爆破作业。而深孔钻机则效率高，它适用于石方量大、挖深较高，距线路稍远，石质松软，不易飞石的岩层。四十年来，我国炮孔设计的主要方法是采用体积法，主要是根据实践经验计算的。施工经验公式不采用量纲分析法，许多经验系数取值范围较宽，失去了物理意义。而且这些公式的适用范围很窄，影响了爆破设计参数使用的精确性。作者根据ＵＬａｎｇｅｆｏｒｓ阐述的基本原理，结合我国的实际经验，提出了一套炮孔爆破的设计、计算和施工方法，可供现场使用。（山川）