“5·12”震后都江堰—汶川公路崩塌灾害模拟及危险性评价

详细信息   

• 责任者：刘洪江^c云南财经大学^e博士^f副教授 ; 兰恒星^c中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室
• 刊名：资源科学
• 出版年：2012
• 卷期：34^b2
• 关键词：汶川地震2008 ; 公路 ; 崩塌11^a四川20^a次生灾害 ; 地质灾害 ; 危险评估31^a都江堰
• 页码：345～352
• 索书号：P191.06/239
• 图表：^c表2参13插图
• 分类号：1700
• 文摘期号：2012/09/b

摘要

“5·12”震后，崩塌成为灾区严重的次生灾害类型之一，该文探讨其成灾模型、灾害模拟及危险性评价方法。通过研究，主要取得如下成果:（1）通过崩塌动力‐运动学分析，建立其成灾过程模型，并基于GIS环境开发了崩塌模拟扩展模块RA(RockfallAnalyst)，可获取山地复杂地形区崩塌运动路径、频率、速度、能量、跃高等致灾关键信息，实现区域崩塌灾害危险性评价;（2）将RA应用于“5·12”汶川极震区都—汶公路的崩塌灾害模拟中，利用震后第10天即2008‐05‐22日2.5 m分辨率的SPOT5遥感影像提取了崩塌信息源，采用1∶5万DLG地形图生成DEM及下垫面信息，进而模拟分析汶川地震灾区都汶公路灾后重建中面临的崩塌问题，实现了都汶公路主要危险区段映秀沙坪关—绵篪段崩塌灾害危险性评价;（3）都汶公路崩塌灾害模拟及评价结果表明，崩塌灾害暴发主要集中于两个区域，一个是沙坪关—彻底关—皂角沱，另一个是羊店村—大坪—飞沙关。崩塌灾害模拟的结果表明映秀至绵篪段的公路崩塌风险集中在连山村至草坡一段，在彻底关和桃关达到最大;其中彻底关于2009年7月29日发生了严重的崩塌灾害，说明模拟方法及结果具有较好的可信度。模拟及评估方法对于崩塌灾害风险管理及控制具有很好的应用推广价值。