高速铁路CFG桩复合地基柔性载荷试验研究

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• 责任者：刘升传^c北京交通大学 ; 王连俊 ; 丁桂伶
• 刊名：工程地质学报
• 出版年：2008
• 卷期：16^b6
• 关键词：复合地基 ; 载荷试验20^a桩基础 ; 地基沉降 ; 数值模拟 ; 边界条件30^a高速铁路 ; CFG桩
• 页码：813～819
• 索书号：P470.66/107
• 图表：^c表1参10插图
• 分类号：1610
• 文摘期号：2009/05

摘要

高速铁路建设的迅速发展及高速铁路对路基沉降的严格要求,CFG桩在高速铁路路基的处理上得到大量运用。但铁路工程对路基的作用原理与工民建工程对地基的作用原理有本质的区别,工民建房屋建筑荷载通过基础对地基施加刚性荷载,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的柔性荷载。高速铁路CFG桩复合地基的设计都是根据工民建行业的设计理论进行,其试验结果必然与实际情况存在偏差。该文着手研究适合于高速铁路复合地基的柔性载荷试验方法,模拟高速铁路柔性加载的特性,通过数值分析对比了刚性荷载和柔性载荷作用下CFG桩复合地基的桩、土应力、位移分布情况;通过现场载荷试验对设计方案进行了验证,研究了高速铁路CFG桩复合地基的承载力特性,结果证明柔性载荷试验是可行的,能合理的模拟高速铁路CFG桩复合地基承载特性,可为柔性基础下CFG桩复合地基的设计提供基础。