桩板结构路基动力模型试验研究
详细信息
- 责任者：詹永祥^c重庆大学^d1979^e博士^f讲师 ; 蒋关鲁^c西南交通大学 ; 牛国辉 ; 魏永幸^c铁道第二勘察设计院
- 刊名：岩土力学
- 出版年：2008
- 卷期：29^b8总152
- 关键词：基础 ; 循环加载20^a铁路 ; 承载力 ; 边界条件 ; 力学性质30^a高速铁路
- 页码：2097～2101，2110
- 索书号：P478.06/357
- 图表：^c表4参8插图
- 分类号：1610
- 文摘期号：2009/02
摘要
桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockinghamπ定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学特性。试验结果表明,路基动应力沿深度逐渐衰减,激振频率对动应力的影响不太明显;路基边坡浸水后,在相同加载频率下,动应力比浸水前略有增大;桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态;桩底持力层受动力影响较大,是动力设计的关键环节之一。