内昆铁路李子沟“斜坡软土”特性及路基工程对策

详细信息   

• 责任者：魏永幸^c铁道部第二勘测设计院
• 刊名：地质灾害与环境保护
• 出版年：2000
• 卷期：１１^b２总３５
• 关键词：软土11^a贵州20^a地基加固 ; 工程地质性质 ; 地质环境31^a李子沟
• 页码：１０４～１０６
• 索书号：P484.06/208-1
• 图表：插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2000/13

摘要

内昆铁路老锅厂至李子沟段的斜坡、台地，以及局部洼地、沟谷之下，不连续分布软土，被称为“斜坡软土”。黑色地层岩性软，遇水易软化，特殊的富水条件是形成李子沟“斜坡软土”的根本原因。其天然含水量小于液限或接近液限；有机质含量较高，一般在４％～１０％，个别可达２１％～３１％；空隙比较大，一般ｅ＝１０～１５，个别可达３０９２；天然快剪强度较高，一般Ｃ＝１０～２０ｋＰａ，最高可达３１２ｋＰａ，φ＝５°～１２°；压缩性较高，压缩系数ａ＝０５２～１２ＭＰａ－１，个别达２６７ＭＰａ－１。其分布具有不均匀性，平面范围和厚度均不连续；软土厚度变化大；物质成分复杂。李子沟“斜坡软土”还具有流滑性，多见斜坡浅层土体蠕滑现象。铁路选线应尽量避免以路堑通过，如以路堑通过，则必须采取先加固后开挖的措施；因软土底部具有一定横向坡度，路堤除对地基进行加固外，还需采取侧向约束措施。（陈冀录）