青藏铁路高温细粒冻土地区站场路基实体试验研究

详细信息   

• 责任者：杨永平^c同济大学道路与交通工程教育部重点试验室 ; 周顺华 ; 魏庆朝^c北京交通大学 ; 张鲁新
• 刊名：岩土工程学报
• 出版年：2006
• 卷期：28^b5总161
• 关键词：冻土 ; 地基11^a青藏高原20^a青藏铁路 ; 融冻作用 ; 温度 ; 实验研究 ; 变形30^a地温场
• 页码：611～616
• 索书号：P473.066/357
• 图表：^c表2参3插图
• 分类号：1600
• 文摘期号：2007/00

摘要

青藏铁路站场路基比一般铁路路基宽度大,为此,在清水河高温细粒土地段进行了专门的现场试验研究。通过采用不同深度处地温场变化、上限变化、阴阳坡温度变化以及积温等分析方法,对该试验段3个冻融循环过程中监测到的温度场分析,并与普通路基的温度场数据进行对比。通过分析可以看出,站场路基下人为上限的上升幅度比普通路堤要大,路基表面以下同样深度处的地温,站场路基下的地温要低于普通路堤下的地温,因此路堤宽度较大的站场路基对多年冻土的保温效果比普通宽度的路堤好。由变形观测数据看出,冻胀量较小,变形主要为沉降变形,路堤阳坡冻胀板的变形量要大于路堤阴坡相应位置的冻胀板变形量。阳坡上层冻胀板最大沉降量是0.241 m;下层冻胀板最大沉降量0.237 m,且随着时间推移,变形趋于稳定。