预加固高填方边坡滑动破坏的离心模型试验研究
详细信息
- 责任者：李天斌^c成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室^d1964^e博士^f教授 ; 田晓丽 ; 韩文喜 ; 任洋 ; 何勇 ; 魏永幸^c四川公路桥梁建设集团有限公司
- 刊名：岩土力学
- 出版年：2013
- 卷期：34^b11总224
- 页码：3061～3070
- 索书号：P478.06/357
- 图表：^c表3参15插图
- 文摘期号：2014/04
摘要
2009年10月3日，攀枝花机场260×104 m3万方的高填方预加固边坡整体失稳，沿基覆界面下滑，并超覆于其下方的易家坪老滑坡之上，使易家坪老滑坡再次复活。这一填方边坡失稳事件最终导致机场停航两年。通过大型离心模型试验，再现了攀枝花机场预加固高填方边坡的滑动失稳过程，获得了边坡变形破裂的特征参量，阐明了边坡的滑动失稳机制。研究表明：天然工况下，边坡变形以坡顶沉降和沿基覆界面软弱层的蠕滑为主，坡体总体处于蠕滑变形状态；降雨和地下水工况下，坡体中后部拉张破裂和中前部挤压变形显著，具有塑性流动及推移式破坏特征，并最终产生溃滑失稳；预加固抗滑桩承受较大的边坡变形推力，且越靠近坡体后部的桩推力越大，最终从后向前逐排产生累进性剪断破坏，说明该填方边坡多排抗滑桩的平面布置和受力确定欠合理；降雨和地下水工况下，坡体的最大孔隙水压力是天然工况下的3.7倍，孔隙水压力对坡体失稳有重要作用；通过模型和原型的综合对比分析，该边坡的滑动失稳机制为推移式蠕滑—累进性折断—溃滑与超覆。