伦敦希思罗高速铁路隧道工程从困境走向光明
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摘要
希思罗机场特快联络线工程在１９９４年１０月发生了塌方事件。文中首先介绍了对塌方的处理：①施工一座大型的救援竖井；②提高隧道工作者的素质，树立统一的团队合作思想，实行风险管理；③对新奥法施工作业进行改进：将喷混凝土的厚度平均增加５０ｍｍ；隧道断面形状作些改变，并在底部设格栅钢架；对喷混凝土质量重新进行试验；审查开挖作业的顺序；在掌子面上打设锚杆等；对土层加固措施进行检查；引入好的监测系统。④新奥法的进步；喷混凝土不仅可用于初期支护，还可用于永久衬砌，但要满足承载的要求及规范。采用湿喷法时施喷效率达到６ｍ３／ｈ，回弹量为１０％，且粉尘污染轻微，喷混凝土的强度随时间推移而提高，因此可在永久衬砌施工中推广运用。在以新奥法修建的横断面较小的隧道中，采用掘进初期支护层同永久衬砌层相结合的复合衬砌结构，目前正在希思罗工程中的第四站和中心站之间的行李运送隧道中使用。文中还介绍了控制沉降的方法，在竖井开挖中设置仪表监测位移。（达梅）