液化场地土-地铁车站结构大型振动台模型试验研究
- 出版年：2007
- 作者：陈国兴；庄海洋；杜修力；李亮；左熹；朱定华
- 单位1：南京工业大学岩土工程研究所
- 出生年：1963
- 学历：博士
- 职称：教授
- 语种：中文
- 作者关键词：液化场地；地铁车站；大型振动台；模型试验
- 起始页：163
- 总页数：8
- 经费资助：国家自然科学基金（50578076，50508002）；江苏省六大人才高峰资助计划（06-F-008）；城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室、工程抗震与结构诊治北京市重点实验室开放基金（EESR2006090）
- 刊名：地震工程与工程振动
- 是否内版：否
- 刊频：双月刊
- 创刊时间：1981
- 主管单位：中国地震局
- 主办单位：中国力学学会；中国地震局工程力学研究所
- 主编：谢礼立
- 地址：哈尔滨市学府路29号
- 邮编：150080
- 电子信箱：eeevc@vip.0451.com
- 网址：http://zzs.iem.cn
- 卷：27
- 期：03
- 期刊索取号：P473.06208-1
- 数据库收录：中国期刊方阵双效期刊；中国自然科学核心期刊
- 核心期刊：中国核心期刊（遴选）数据库源刊；中国学术期刊综合评价数据库源刊
摘要
本文对浅埋于可液化南京细砂地基中的地铁车站结构进行了大型振动台试验研究，对部分试验结果进行了整理，分析了模型地基的加速度和振动孔隙水压力的反应规律。试验结果表明：在整个试验过程中，模型地基浅层土和地铁车站侧向附近地基土最容易发生液化；其次，随着振动台台面输入地震动峰值加速度的增大，离车站结构较远的侧向地基土和底层地基土再发生液化，而车站结构正下方的模型地基土最不容易液化。同时，在模型地基土发生液化后，地铁车站结构发生了明显的整体上浮现象。