可变车道的城市路网备用容量模型
- 出版年：2010
- 作者：张鹏；李文权；常玉林
- 单位1：东南大学交通学院
- 单位2：江苏大学汽车与交通工程学院
- 出生年：1982
- 学历：博士研究生
- 职称：讲师
- 语种：中文
- 作者关键词：可变车道；备用容量；信号配时；用户均衡；双层模型
- 起始页：255
- 总页数：6
- 经费资助：国家“十一五”科技支撑计划项目（2006BAJ18B03）；国家自然科学基金资助项目（50978057）
- 刊名：西南交通大学学报
- 是否内版：否
- 刊频：双月刊
- 创刊时间：1954
- 主管单位：中华人民共和国教育部
- 主办单位：西南交通大学
- 主编：翟婉明
- 地址：中国、成都
- 邮编：610031
- 电子信箱：xbz@home.swjtu.edu.cn
- 网址：http://journal.swjtu.edu.cn
- 卷：45
- 期：2
- 期刊索取号：P860.6 210
- 数据库收录：EI Compendex收录期刊；中文核心期刊；中国科技论文统计源期刊；中国科学引文数据库来源期刊；德国数学文摘（Zbl MATH)收录期刊
- 核心期刊：中文核心期刊
摘要
为了研究车道分配对路网容量的影响，通过分配道路的双向车道数和设置交叉口的信号配时参数，建立了双层规划的路网备用容量模型.上层模型用于路网车道分配和信号配时参数联合优化，以使路网容量最大；下层模型是用户均衡分配模型，可预测司机对于某种路网车道分配和信号设置的择路行为.用基于灵敏度的启发式算法进行了算例分析.结果表明，该模型可以合理调节路网路径的阻抗，使交通量的分布更均衡，路网备用容量比现有模型增大了32%.