Vibrations corps entier chez les caristes : concordance des méthodes d’évaluation

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• 作者：Pascal Fau-Prudhomot ; ^{pascal.fauprudhomot@me.com" class="auth_mail" title="E-mail the corresponding author} ; Magali Le Bras ; Ré ; mi Petitfour
• 关键词：Cariste ; Risque vibration ; Mé ; trologie ; Outils d&rsquo ; estimation
• 刊名：Archives des Maladies Professionnelles et de l'Environnement
• 出版年：2016
• 出版时间：June 2016
• 年：2016
• 卷：77
• 期：3
• 页码：421
• 全文大小：146 K

文摘

Pour vérifier l’efficacité d’actions de prévention du risque vibratoire, il existe plusieurs outils d’estimation. Nous avons souhaité les comparer aux mesures réelles.

Objectif

Établir une méthodologie d’évaluation du risque vibratoire corps entier chez les caristes, optimiser les ressources du service et des adhérents en limitant le nombre de mesures, accompagner les entreprises du secteur logistique dans leur démarche de prévention.

Méthode

Analyse des 116 études ACMS de terrain réalisées dans le secteur logistique de 2009 à 2014. Elles concernaient des opérateurs conduisant des chariots type frontaux et transpalettes électriques à conducteur porté (TEP). Les éléments observés ont servi de paramètres dans deux outils INRS d’évaluation. Les mesures d’exposition journalière A(8) corps entier des caristes provenant des études de terrain ont été confrontées à celles estimées par les outils INRS, en référence aux seuils réglementaires (0,5 et 1,15 m/s²). La répartition des valeurs a été illustrée graphiquement par « box plot ». Notre comparaison des résultats issus de la métrologie et de l’estimation est fondée sur les valeurs prédictives (sensibilité et spécificité des tests de dépassement ou non des seuils) et sur le calcul de la concordance par approche graphique « Bland-Altman plots ».

Résultats

Pour les chariots, les deux outils INRS ont tendance à surestimer l’exposition A(8) par rapport aux mesures ACMS correspondantes. Le calcul de la concordance pour la série de 55 valeurs pour les frontaux, la série de 61 valeurs pour les TEP donne des écarts à la moyenne non négligeables : +0,22 m/s² pour les TEP, entre +0,23 et +0,3 m/s² pour les chariots. Les outils permettent de distinguer clairement les caristes peu exposés (sensibilité 100 % pour le test de dépassement de 0,5 m/s²) et les fortement exposés (spécificité 100 % pour le test de dépassement de 1,15 m/s²). Mais ils ne permettent pas de juger de manière sûre du dépassement de la valeur d’action de 0,5 m/s² (spécificité faible). Tenant compte de ces résultats, un arbre décisionnel a été élaboré pour proposer un accompagnement adapté en prévention du risque vibratoire.

Conclusion

Les outils INRS peuvent être utilisés comme première approche du risque vibratoire. Des progrès sont attendus dans ces outils d’estimation pour mieux prendre en compte la réalité de l’activité logistique. Cela abaisserait la surestimation des valeurs modélisées. La pratique professionnelle des intervenants de notre service est améliorée par une bonne connaissance des outils disponibles et les retours d’expérience dans les entrepôts logistiques de nos adhérents.