汽车用高强度钢板的电阻点焊缺陷分析

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• 作者：徐正恩李炳坤谢肇琨
• 会议时间：2009-09-06
• 关键词：汽车用高强度钢板 ; 电阻点焊 ; 缺陷分析 ; 钢板碳含量
• 作者单位：中国台湾中钢公司,钢铝研究发展处,高雄市小港区中钢路1号,中国台湾81233
• 母体文献：2009年汽车用钢生产及应用技术国际研讨会论文集
• 会议名称：2009年汽车用钢生产及应用技术国际研讨会
• 会议地点：大连
• 主办单位：中国金属学会
• 语种：chi

摘要

本研究针对DP 590及高强度低合金冷轧钢板的电阻点焊缺陷进行研究.实验结果显示,若高厚度DP590钢板采用了不适当的焊接程序,焊核将容易因缩孔缺陷而引发低强度且脆性的界面型破裂.如能增加预热阶段的焊接入热量将可使此问题获得解决,且焊核强度亦能获得约5%的提升.另一种软化层缺陷则发生在拥有高碳含量的高强度低合金钢板.此种缺陷在焊核形成过程中,由于平面固化效应将导致焊核及热影响区之间产生碳原子的偏析.碳含量较低的区域将使CCT曲线发生改变,并在连续冷却过程中产生一层较软的铁素体与珠光体组织.除此之外,邻近软化层的区域同样受到碳偏析的影响而拥有较高的硬度值,因此将提高冷裂纹的生成几率并导致焊核产生异常的剥离型破裂.当钢板的碳含量越高,此种现象越为明显.若钢板的碳含量可控制在0.1%(质量分数)以下,将能减缓或避免这种软化层缺陷的发生.