一次由低空急流造成的秋季连阴雨暴雨成因分析
摘要
本文利用Micaps 提供的常规气象资料、FY-2C 红外云图资料、区域自动雨量站、新一代多普勒天气雷达等资料,对2011 年9 月11~16 日发生在山东境内的秋季连阴雨中暴雨成因进行了综合分析,得到以下结论:500hPa 副热带高压异常偏北、偏西呈准静止状态,乌拉尔山东部的西西伯利亚阻高异常偏强,形成较强中纬度锋区,冷空气频繁东移与西南暖湿气流在华北地区南部长时间交绥,是本次秋季连阴雨的环流形势特点.在这种稳定的大气环流形势下,连续的连阴雨暴雨的形成和维持与700hPa 低空急流的形成、维持有密切关系,暴雨区上空200hPa 高空急流入口区的右侧辐散区与700hPa 低空急流出口区的左侧辐合区相耦合,是降水发展和维持的动力结构.异常的高空环流形势,造成来自西太平洋和南海、孟加拉湾和长江中上游及黄河下游地区水汽输送支异常,主导经向水汽输送,是造成主降水区水汽通量散度辐合的重要原因,对降水发展和维持影响显著.暴雨产生在850hPa 能量锋区左侧高能舌右侧和湿舌附近,CAPE 值明显偏低,为弱对流状态;强降雨时段红外云图显示,降水云团不断从四川盆地经湖北到河南的西南暖湿气流中生成并向山东移动,云团移动过程中有来自东海的热带气旋或低压北侧偏东南气流形成的弱对流云团嵌入,降水性质为积层混合回波,降雨回波强度大于35dBZ.云图、雷达降水回波长时间重复移经同一地区,即“列车效应”,产生最大的累积雨量,形成连阴雨中的区域性暴雨天气.