南京市机动车大气环境影响及控制策略研究

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• 作者：田军陆朝阳王体健佘雁翎
• 会议时间：2014-11-10
• 关键词：大气污染物 ; 机动车排放量 ; 时空分配法 ; 控制策略 ; CMAQ模型 ; 空气质量 ; 削减效果
• 作者单位：田军(南京大学环境规划设计研究院有限公司,南京 210093;南京大学大气科学学院,南京 210093)陆朝阳,佘雁翎(南京大学环境规划设计研究院有限公司,南京 210093)王体健(南京大学大气科学学院,南京 210093)
• 会议名称：2014年PM2.5及雾霾污染控制专题研讨会
• 会议地点：广州
• 主办单位：中国环境保护产业协会环境影响评价行业分会
• 语种：chi
• 分类号：X50;X-3

摘要

基于南京市机动车及车流量的基础数据,结合欧洲COPERT4模型和GIS技术估算了南京市2011年机动车大气污染物排放量,并构建了道路分布、车流量、人口等因素的污染物时空分配方法,最终得到了南京市高时空分辨率的机动车排放清单.此外针对目前南京机动车污染现状提出了4种控制措施:单双号限行、错时高峰、禁行黄标车、市区限行.结合CMAQ模型评价了这4种控制方案对空气质量的影响,结果表明:"单双号限行"、"禁行黄标车"、"市区限行"对NOx、CO、PM2.5都有很好的削减作用,错时高峰对污染物平均浓度的削减效果不明显,但是对于污染物最大浓度有着较好的削弱作用.其中单双号限行的削减效果最好,施行后NOx、CO、PM2.5月均值将分别降低27.13%、8.51%、3.58%,而禁行黄标车可分别削减13.43%、7.60%、0.95%,市区限行可分别削减21.23%、6.28%、1.80%;此外由于长三角地区处于VOC控制区,NOx的削减会在一定程度上增加O3的浓度.